Как локдаун в Шанхае будет использован против Запада

Китай в легкой панике, и у меня есть подозрение, что это не имеет ничего общего с Covid-19.

Их нелепая и неудавшаяся политика «нулевой терпимости» в отношении Covid — это волшебное мышление. Но это магическое мышление привело к закрытию еще одного порта, на этот раз в Шанхае. Целью являются не китайские грузчики и водители грузовиков, пытающиеся уберечь их от заражения вирусом, который может убить 0.5% из них. Целью являются многонациональные американские и европейские компании, на которых дома оказывают давление с целью отделить их от Китая. Карантин в Шанхае душит цепочки поставок в США и Европу, доказывая, что Китай — «незаменимая нация».

Китай нервничает, что люди здесь думают иначе.

Ларри Финк из Blackrock только что сказал, что война на Украине является сигналом того, что глобализация закончилась. Volkswagen заявил, что будет меньше полагаться на Китай, который, возможно, является его самым важным рынком. В рамках своих усилий по снижению веса Китая в своем бизнесе Volkswagen заявил, что инвестирует более 7 миллиардов долларов в США в течение следующих пяти лет, в основном в электромобили, сообщает WSJ. переправу в понедельник.

Можете ли вы представить себе развивающийся рынок, который выиграл от глобализации больше, чем Китай? Можете ли вы назвать страну, которая выиграла от глобализации более равномерно, чем Китай? США выиграли, но это более верно, если учесть Уолл-стрит и Уолмарт.
WMT
, Амазонка
AMZN
и Apple
AAPL
, по данным Комиссии по международной торговле собственный прием в прошлом году.

VW знает, что означает остановка в Шанхае.

Это означает ограничения поставок, потому что все производится в Китае, включая некоторые основные полупроводники, используемые в автомобилестроении. Это приводит к более высокие цены потому что вещи труднее купить, труднее изготовить. Это наносит ущерб экономике США.

А для Коммунистической партии Китая это означает бесплатное лоббирование со стороны американских транснациональных корпораций, которые будут выступать против тарифов торговой войны, которые, кстати, уже снижаются, так же, как — сюрприз — Хиллари с хорошими связями. Клинтон предсказал еще в ноябре.

Политика Шанхая в отношении Covid: пожар в цепочке поставок

Для начала имейте в виду, что это город с населением около 20 миллионов человек, который сказал вам погибло всего 7 человек Ковида. Трекер Covid Университета Джона Хопкинса по-прежнему имеет этот счастливый номер на своем веб-сайте без добавления отказа от ответственности, например: эти данные на 101% ненадежны и, вероятно, ложны.

Если вы верите, что только 7 человек во всем Шанхае умерли от Covid, то вы верите, что изоляция спасла жизни в Китае. но больше нигде — и он должен снова заблокироваться.

В реальном мире менеджеры по логистике теперь предупреждают клиентов о последних двухэтапная изоляция в Шанхае может быть хуже, чем первоначальные блокировки Covid в Ухане. Насколько это нелепо?

«Эти блокировки, возможно, более суровые, чем первоначальные карантины в 2020 году, когда Covid был впервые обнаружен», — сказал Джон Монро из Monroe Consulting Лори Энн ЛаРокко, пишущей для Американский грузоотправитель. «Многие скажут вам, что порты открыты. И это правда. Но портовики, фабричные рабочие и водители грузовиков заперты в своих домах. Это ограничит возможности заводов по доставке контейнеров в порты. Доставить контейнеры в Яншань и Вайгаоцяо может быть практически невозможно», — сказал Монро.

Последние выходки КПК с «нулевой терпимостью» в отношении Covid появились после целевые временные блокировки не смогли.

Сири, приведи пример фразы, если с первого раза не получится, пробуй и пробуй еще раз.

Конечно, а как насчет политики Китая по нулевому Covid?

Се Се, Сири.

Буён сиэ!

Первый этап блокировки распространяется на восточную часть Шанхая и будет действовать всю неделю. Сюда входит финансовая и торговая зона Луцзяцзуй, где расположены все симпатичные шанхайские небоскребы. Шанхайская фондовая биржа пока будет оставаться открытой.

Западная часть Шанхая — это вторая фаза карантина, которая продлится до следующей недели.

По словам источников LaRocco, офисы и все предприятия, которые не считаются жизненно важными, будут закрыты, а общественный транспорт будет приостановлен, что приведет к серьезной нехватке рабочей силы и доступности грузовых автомобилей. Кстати, в этом она лучшая.

На выходных Seko Logistics предупредила клиентов о еще большем количестве блокировок.

Брайан Бурк, директор по развитию Seko, сказал American Shipper: «Это может оказать значительное влияние на импортеров всех видов транспорта».

Перемещение контейнеров между Шанхаем и близлежащими промышленными районами в провинции Цзянсу ограничено.

Китайские трейдеры: шанс заработать

Китайские грузоотправители, в отличие от их европейских коллег, не так успешны на фондовом рынке. Акции COSCO Shipping Holding в Шанхае выросли всего на 6.68% за последние 12 месяцев из-за проблем с цепочками поставок. Для сравнения, Maersk выросла на 54%. Но в реальной экономике у китайских грузоотправителей дела идут хорошо. Они растут.

Доставка является частью планов Китая «Сделано в Китае 2025». Это секторальный фаворит КПК, надеющийся конкурировать с европейцами и корейцами.

COSCO завоевала долю рынка за эти годы и сейчас занимает 4-е место. США нигде не видно в первой пятерке.

По данным Конференции ООН по торговле и развитию, Китай заняла третье место в мире с 6,896 128,892,849 судами и общим дедвейтом (DWT) 2020 XNUMX XNUMX в XNUMX году, уступая только Греции и Японии.

В настоящее время Китай является ведущим мировым судостроителем. Ему нужно, чтобы глобализация, ориентированная на Китай, продолжалась, чтобы он мог загружать китайские товары на эти корабли. По данным агентства, за первые три квартала 2021 года Китай поставил новые суда дедвейтом 30.34 млн тонн, что составляет 45.6% от общего объема поставок новых судов торгового флота в мире. Китайская ассоциация национальной судостроительной промышленности.

Китай производит больше, чем 96% сухогрузных контейнеров в мире и 100% контейнеров с регулируемой температурой.

Да, незаменимая нация. США создают код.

Но только пока.

Отвернет ли Zero Covid жителей Запада?

Там есть без намека что Китай ослабляет свою политику нулевого Covid, хотя премьер-министр Ли Кэцян в некоторой степени оплакивал их на конференции «Две сессии» в Пекине в этом месяце.

Кстати, у Кэцяна эта ерунда уже была. Он уйти.

Не отпугнут ли жители Запада проблемы с цепочками поставок, вызванные Китаем?

Вот все, что вам нужно знать по этому поводу: объем торговли между США и Китаем увеличился на 30% в прошлом году 750 миллиардов долларов. Две недели назад Ли призвал США ослабить экспортные ограничения в отношении Китая для дальнейшего развития торговли.

И угадайте, что случилось?

На прошлой неделе торговый представитель США решил разрешить более 300 новых тарифных льгот на товары «Сделано в Китае», на которые распространяются тарифы эпохи Трампа.

Антикитайская риторика по большей части просто риторика.

Несмотря на тявканье Вашингтона о том, что Китай поддерживает Россию (подписание нефтегазового соглашения и снятие ограничений на импорт пшеницы, вот и все), угроза вторичные санкции против Китая остается без внимания.

На прошлой неделе министр финансов Джанет Йеллен успокоила нервы Уолл-Стрит и Кей-Стрит в связи с тем, что карательные санкции могут коснуться китайской экономики.

«Я не думаю, что это необходимо или уместно на данный момент», — сказала Йеллен в интервью CNBC.

Карантин в Шанхае — головная боль для американских импортеров. Китай это знает. Но это больше служит деловым интересам Китая, чем политике общественного здравоохранения, учитывая, что блокировки не помогли Китаю искоренить Covid.

Экономики США и Китая слишком запутались, «не смей пытаться их распутать» — таков посыл.

Если Китай сможет напугать американских политиков цепочками поставок, то, несмотря на разговоры Ларри Финка о «деглобализации», единственной страной, из которой США будут «деглобализировать», будут страны, с которыми почти не торгуют, — например, Россия или Иран. Бессмысленные, пустые слова. Найди мне город в северной части штата Нью-Йорк, опустевший из-за торговли с Россией?

Для умников внутри КПК это примерно так: «Эй, ты хочешь расстаться? Вперед, продолжать. Покинуть. Вырываем проводку и пробиваем дыры в стене. И перебить несколько труб.

Вот что такое блокировка портов.