Как Майк Джой из Fox Sports изменился со временем

С начала 21-го сезона в NASCAR произошли большие изменения.^st Века. Добавлялись новые трассы, отпадали старые, приходили и уходили водители и даже целые команды. Способы определения чемпионов в этом виде спорта сильно изменились, многодневные гонки теперь стали чем-то особенным, а некоторые вещи, которые когда-то считались невозможными, теперь кажутся обычными.

Однако одна вещь остается неизменной: фанаты слышат голос из своего телевизора во время трансляции серии гонок NASCAR Cup на канале Fox.FOXA
Спорт.

С 2001 года Майк Джой, уроженец Чикаго, был тем голосом, который фанаты слышат по воскресеньям. По крайней мере, в первой половине сезона NASCAR. Однако Джой, которая выросла и до сих пор живет в Коннектикуте, не просто появилась в будке и начала трансляцию. На самом деле это было довольно трудное путешествие для человека, который начнет свои 23 года.^rd год подряд, называя гонки на крупнейшем этапе NASCAR, которые начинаются всего за несколько коротких недель.

«Это был долгий путь, чтобы добраться туда», — сказал Джой, размышляя о своей первой трансляции Daytona 500. «Но это был захватывающий путь, и некоторые из моих любимых моментов в гонках были связаны с шорт-треками в Новой Англии 1970-х годов, а затем переходом на радио, затем на CBS, а затем на Fox, сначала с Формулой-2001, а затем с NASCAR. в XNUMX.

«С ними было просто здорово работать. Меня окружали действительно хорошие аналитики и репортеры, продюсеры и режиссеры, (это) очень облегчает мою работу. И я обещаю вам, это по-прежнему так же весело, как и раньше».

За более чем два десятилетия пребывания на стенде NASCAR Джой претерпела большие изменения не только на трассе, но и в стенде, а также в трансляции.

«Я думаю, что самым большим достижением являются GPS-передатчики в машине, чтобы управлять всеми очками. И даже GPS в автомобиле взаимодействует с нашей графикой», — сказал он.

Этот интерфейс привел к более качественной информации, которая могла появиться в эфире.

«Fox впервые прокручивал бегущую строку бегущих позиций по экрану в 2001 году, — сказал Джой. «И мы рассмотрели его восемью способами в воскресенье: вниз по правой стороне экрана, вниз по левой стороне экрана, поверху, по низу. И в конце концов мы остановились на том, что люди привыкли видеть: бегущая строка акций в нижней части экрана на финансовых каналах».

Поначалу зрители не могли этого понять.

«Мы начинаем участвовать в гонках, мы получаем сумасшедшие письма», — смеясь, сказала Джой. «Люди говорят: «Машины едут туда, бегущая строка идет туда», «Мне нужно приклеить кусок скотча к верхней части экрана, иначе я так запутаюсь».

Однако зрители быстро привыкли к тикеру.

«Подобно Fox Box в НФЛ с постоянным отображением счета и оставшегося времени, я не могу представить себе гонку, будь то по телевизору, по кабелю или в потоковом режиме, без бегущей строки и без постоянного обновления позиций», — сказал он. сказал. «И тогда вторая строка по умолчанию — это интервал до лидера. Таким образом, просто наблюдая, как бегущая строка перемещается по экрану, если я слежу за одним конкретным водителем, наблюдая, сокращается или увеличивается интервал, я могу сказать, выигрывает ли он у лидера, проигрывает ли он во времени и где он участвует в гонке».

Возможно, самое большое техническое развитие в этом виде спорта произошло до того, как Майк Джой начал работать в Fox.

«CBS впервые применила бортовую камеру, — сказал он. «Раньше были камеры, но не камеры, которые могли бы наклоняться и панорамировать и по-разному освещать действие. Это то, что первыми изобрели несколько парней из Австралии. Питер Ларсон и Джон Портер, они принесли это на CBS в штатах. И Питер по-прежнему отвечает за BSI, которая занимается бортовыми камерами для автогонок, множеством удаленных и движущихся камер для гольфа и других видов спорта.

«Мы действительно гордимся некоторыми вещами, к разработке которых мы приложили руку, и которые люди теперь, возможно, просто принимают как должное как часть освещения, но они очень важны».

Еще одна вещь, появившаяся в этом столетии, — это социальные сети. Джой сказал, что не может уделять слишком много внимания социальным сетям во время гонки, но помнит, когда это стало актуальным в NASCAR.

«Социальные сети впервые появились в гонках, когда Брэд Кеселовски опубликовал в Твиттере фотографию Хуана Пабло Монтойи. в реактивную сушилку в Дейтоне поставить гонку под красный флаг (в 2012 году)», — сказал он. «Это привлекло всеобщее внимание. И это заставило всех участвовать в гонках в Твиттере».

В наши дни водители регулярно общаются с фанатами в социальных сетях, а команды всегда информируют фанатов во время мероприятия. А Фокс постоянно следит за соцсетями, в том числе и во время гонки. Это стало еще одним элементом, который входит в трансляцию гонки.

«У нас есть человек. Наш постановщик Энди Джефферс следит за социальными сетями во время гонки», — сказал Джой. «И много раз эти обсуждения будут вести нас к интересным направлениям в разговоре, в которые мы, возможно, не пошли бы сами по себе».

Помимо гонок, социальные сети были хорошим каналом связи между болельщиками и теми, кто находится в пространстве вещания. В старые времена Джой говорил, что одно письмо может представлять мнение 500 зрителей.

«Это был своего рода эталон», — сказал Джой.

«В социальных сетях у зрителя есть прямая связь с людьми, которые участвуют в телепередаче. И это мощный инструмент».

Джой добавила, что, хотя социальные сети иногда могут быть оскорбительными, они действительно получают много хороших идей от зрителей.

«Мы не смотрим телепередачу, мы ее делаем», — сказал он. «Итак, у меня гораздо больше информации, ракурсов и входных данных, чем люди видят дома. Так что иногда есть история, которую мы не рассказываем, есть водитель, которого мы не освещаем. Мы можем пропустить кого-нибудь, пробирающегося сквозь поле. У кого-то могла быть проблема на пит-стопе, о которой мы не сообщали.

«Я думаю, что это очень хорошо, что у фанатов есть возможность высказаться, и мы приветствуем любые минусы и любую конструктивную критику. И часто это приводит к интересным событиям».

Социальные сети и Интернет также изменили то, как такие вещатели, как Майк Джой, готовятся к гонкам.

«Хорошо, что мне больше не нужно открывать один конверт с пресс-релизом, читать его, выделять, отмечать и тому подобное», — сказал он, смеясь. «Теперь все это приходит по электронной почте или через команды, которые делают собственные объявления в социальных сетях.

«Таким образом, подготовительная работа стала проще, чем когда-либо прежде. С другой стороны, многие фанаты имеют доступ к той же самой информации, если она уже была размещена в социальных сетях… есть некоторые сюжетные линии, которые прерываются во вторник, живут и умирают в обсуждениях в среду, четверг, пятницу и к воскресенью, возможно, они уже даже не актуальны. Может быть, они и есть».

Постоянный постоянный поток информации позволяет получить доступ ко всем видам новостей перед гонкой и занимает Джой.

«Я могу пообещать вам, что каждый день сижу за компьютером, работаю в социальных сетях, путешествую я или нет, и просматриваю вещи, на которые нам нужно обратить внимание, когда мы доберемся до ипподрома, или сюжетные линии, которые нам нужны. развиваться дальше», — сказал он. «Я не единственный, кто делает это. Я думаю, что все наши комментаторы и наш продюсер прислушиваются к подобным историям по мере их развития. Затем мы добираемся до трека, и у вас есть пиарщики, рассказывающие истории… это просто часть совместного процесса. Но самое замечательное то, что это проще, чем когда-либо, когда я начинал в этом бизнесе».

Когда он начинал свой бизнес, это определенно был совместный процесс. В те дни разработка сюжетных линий означала поездку в медиацентр трека.

«Вы разговаривали с некоторыми из знакомых вам писателей, делились идеями для историй и делились советами, — с любовью вспоминает Джой. «Том Хиггинс из газеты «Шарлотт» может закричать Стиву Уэйду из газеты «Роанок» и сказать: «Эй, ты говорил с Кейлом (Ярборо) на этой неделе? Кто-нибудь разговаривал с Кейлом?», — добавил он со смешком. «Какой-нибудь другой писатель вмешался: «Да. Я говорил с ним, и он сказал мне, бла, бла, бла». Именно так тогда и создавались истории, в значительной степени из уст в уста. Это просто больше не так».

С начала 21^st Века популярность NASCAR выросла совсем немного. И с этим ростом происходят большие изменения в средствах массовой информации и в том, как развиваются сюжетные линии.

«Раньше вы бродили по территории гаража, и кто-нибудь приглашал вас сесть в кузов самосвала, чтобы разделить за обедом бутерброд с чепухой», — сказала Джой. «И у вас было бы 15, 20 минут с водителем, начальником бригады и владельцем автомобиля, которые просто болтали о вещах.

«Эти возможности просто больше не существуют. У водителя меньше времени из-за других обязательств, связанных с доступом к средствам массовой информации и болельщикам, которые находятся в гараже. У них просто намного больше требований к их времени. Доступность СМИ более структурирована».

Продолжение в части 2: Что ждет в будущем автогонщика Майка Джоя