Насколько опасны задержки в цепочке поставок? Настолько плохо, что компании уже размещают праздничные заказы

DВо время прошлогоднего сезона праздничных покупок президент Fat Brain Toys Марк Карсон не мог держать под рукой достаточное количество своего самого продаваемого продукта, гаджета под названием Dimpl, с мягкими, яркими силиконовыми пузырьками, которые маленькие дети любят вталкивать и выталкивать. Многие игрушки задержались, плавая где-то в Тихом океане, только для того, чтобы появиться в январе, после того, как елки упали и чулки вернулись на хранение. Чтобы этого больше не повторилось, Карсон уже завершает оформление своего праздничного заказа на три месяца раньше, чем обычно.

«Мы пытаемся не повторять историю, — сказал Карсон. Его стратегия в этом году состоит в том, чтобы заказывать раньше и делать большие и более агрессивные ставки на продукты, которые, по его мнению, могут хорошо продаваться, с заказами до 80,000 5,000 единиц за раз, по сравнению с предыдущим диапазоном от 10,000 2002 до XNUMX XNUMX. «В прошлом году мы играли довольно консервативно, и это нас обидело», — сказал Карсон, который основал компанию вместе со своей женой в их доме в Небраске в XNUMX году.

Обожженные задержками в цепочке поставок, компании обращаются к старой поговорке о том, что ранняя пташка получает червь. Они размещают заказы на несколько месяцев раньше, чем обычно, чтобы дать продуктам достаточно времени, чтобы добраться от заводов в Китае до покупателей в США. реагировать на тенденции и сокращать избыточные запасы.

По мере того, как мир приближается к третьему году пандемии, никто не может рассчитывать на то, что предметы отправятся в свое обычное своевременное путешествие. Компаниям по-прежнему требуется больше времени, чтобы получить доступ к определенным материалам, таким как молнии и пена, используемая в обуви. Самая большая задержка — доставка вещей через океан. По данным Freightos, платформы онлайн-бронирования грузов, в настоящее время доставка товаров из Азии в США занимает в среднем от 80 до 90 дней, что вдвое превышает предыдущий диапазон от 40 до 50 дней.

«Все, у кого есть возможность, перенесли бронирование раньше, потому что это занимает больше времени на корабле и дольше, чтобы сойти с корабля», — сказал генеральный директор Freightos Цви Шрайбер.

Italic, онлайн-ритейлер, продающий небрендированные предметы роскоши, обычно размещает праздничные заказы в августе или сентябре. В этом году этот срок увеличивается на два-три месяца. «Мы определенно меняем нашу стратегию закупок, — сказал Никола Азеведо, вице-президент Italic по операциям. «Мы покупаем раньше, а также пересматриваем суммы. Мудрая стратегия здесь заключается в том, что если у вас есть место на вашем складе, вы должны быть немного более защищенными и покупать раньше. Если ваши финансы позволяют вам, вы должны купить немного больше».

Заказывать горы товарных запасов, которые не будут проданы в течение многих месяцев, — непростое дело. Это связывает оборотный капитал и сопряжено с большим риском, чем многие компании предпочли бы. Заранее предсказать спрос может быть сложно.

«У вас действительно должен быть хрустальный шар», — сказала Дипа Ганди, соучредитель и главный операционный директор Dagne Dover, компании по производству сумок, которая в настоящее время размещает заказы на праздничный сезон и начало 2023 года.

Особенно тяжело приходится новым продуктам. Например, Dagne Dover обычно заказывал небольшое количество нового продукта, смотрел, как он продается, а затем переупорядочивал запасы. Учитывая длительные сроки выполнения заказа, компания не может позволить себе ждать. Вместо этого он размещает весь свой заказ заранее. «Вы должны пойти на некоторый риск и чувствовать себя комфортно с этим риском», — сказал Ганди.

Ten Little, интернет-магазин детских товаров, недавно начал продавать наборы для садоводства. Он думал, что заказал запасы на четыре месяца, но распродал их за пять недель. В марте компания выпустила новую обувь, предназначенную для детей, делающих первые шаги, но через несколько недель в большинстве размеров ее не было в наличии. Он также получил запросы клиентов на обувь большего размера. Он изо всех сил пытается пополнить запасы: часть обуви находится на железнодорожной станции, часть - на лодках, а часть - в самолетах. Он также попросил производителей использовать оставшиеся материалы, чтобы быстро сделать больше пар.

«Это просто выбило из колеи», — сказала Джули Роджерс, соучредитель и главный операционный директор Ten Little. «Мы будем играть в догонялки в течение трех с лишним месяцев, чтобы оправиться от того, насколько это превзошло наши ожидания».

Лос-Анджелес и Лонг-Бич, штат Калифорния, самые загруженные порты США, захлопнулись, поэтому некоторые ритейлеры направляют больше товаров в другие порты, такие как Хьюстон, Сиэтл и Чарльстон. Теперь и их захлопнули. В портах Южной Каролины, включая Чарльстон, объем загруженных входящих грузов в феврале был на 45% выше, чем в том же месяце прошлого года.

Потребительский спрос был неумолим во время пандемии, поддерживаемый государственными стимулирующими проверками и неспособностью американцев тратить деньги на такие вещи, как рестораны, кино или отдых. Компании, производящие игрушки, мебель и другие товары народного потребления, едва успевают за ними. «Соотношение товарно-материальных запасов и продаж является худшим с 2011 года, — сказал Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса. Ритейлеры «делают все возможное, чтобы не отставать от потребительского спроса с июля 2020 года, не имея времени на создание запасов».

В 2021 году Lululemon находилась в состоянии «нехватки запасов большую часть года» из-за проблем с цепочкой поставок, и это повлияло на ее стратегию заказов на 2022 год, заявила финансовый директор Меган Франк в отчете о прибылях и убытках компании в прошлом месяце. Nike заявила, что в последнем квартале рост был бы выше, если бы у нее было больше запасов, отметив, что 65% ее продукции в настоящее время застряли в пути.

«Вы действительно не можете снять ногу с газа», — сказал Роджерс из Ten Little, которая сейчас работает над размещением праздничных заказов после того, как в прошлом месяце заблокировала запасы для школьных занятий. Многие из его товаров являются сезонными, например, сандалии, что повышает ставки на своевременную поставку запасов.

Но поскольку ритейлеры заказывают раньше — или заказывают больше, чем в прошлом году, чтобы компенсировать это — результат может стать самосбывающимся пророчеством. Больше заказов означает больше грузов, которые необходимо отправить из Китая и других производственных предприятий в Азии в США, что может еще больше нарушить и без того изношенные цепочки поставок.

Также в не столь отдаленном будущем намечаются переговоры по контракту для рабочих в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в июле, что может привести к остановке поставок. Это еще один стимул для компаний действовать заранее.

«Если это не будет урегулировано до истечения срока их действия в июле, когда начинается пик сезона, — сказал Джей Форман, генеральный директор компании по производству игрушек Basic Fun, которая продает грузовики Tonka Trucks, Lite Brite и Care Bears, — незавершенные работы и хаос мы видели в 2020 и 2021 годах, будут выглядеть как Kiddieland по сравнению с Wild Ride мистера Тоада».

С отчетностью Эми Фельдман.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESНасколько серьезной может стать инфляция, по мнению компаний, которые поднимут ценыBy Эми Фельдман
БОЛЬШЕ ОТ FORBESРеакция американцев на инфляцию не такая, как многие ожидалиBy Лорен Дебтер