Как American Airlines стала номером один на юге

Хаб в Атланте, лучший хаб в мире, всегда создавал впечатление, что Delta Air Lines
DAL
является основной авиакомпанией Юга.

Но на самом деле переориентация из-за пандемии дала American Airlines более широкое присутствие в регионе, заявил в четверг главный коммерческий директор США Васу Раджа во время отчета о прибылях и убытках перевозчика за третий квартал.

«Прямо сейчас, если вы посмотрите на опубликованные расписания, около 65%, 70% авиакомпаний летают на то, что мы называем нашими хабами Sunbelt и ближнемагистральными карибскими рынками, где авиакомпания обладает уникальным уровнем силы», Сказал Раджа, отвечая на вопрос аналитика о стратегии перевозчика после пандемии.

В первом квартале, добавил Раджа, пропускная способность, обеспечиваемая четырьмя хабами Sunbelt компании American — Шарлотта, Даллас, Майами и Феникс — составляла от 70% до 80% от общей пропускной способности любого из конкурентов American. Это делает американскую на данный момент больше, чем Delta в регионе.

Однако, как отметил Раджа, четыре хаба «приносят удельный доход на 5-10% больше, чем эти сети».

Раджа доказывал, что реструктуризация пандемии сделала американскую компанию более прибыльной, чем раньше. «Это важная вещь, большая часть, как мы говорили (во время телеконференции) о возвращении к прибыльности», — сказал он.

Еще до пандемии компания American уже была готова воспользоваться преимуществами строительства аэропорта, в результате которого были добавлены выходы на посадку в Шарлотте и Далласе, двух крупнейших транспортных узлах, а также в Вашингтоне. Во время пандемии он добавил партнеров по совместному использованию кода Jet Blue на северо-востоке и Аляске на северо-западе, в обоих регионах, где он был относительно слабым.

Кроме того, American увеличила пропускную способность быстрее, чем Delta. В первом квартале 2022 года у American было 89% пропускной способности того же квартала 2019 года, а у Delta — 83%.

До пандемии ключевые южные хабы двух перевозчиков также входили в тройку крупнейших хабов с одним перевозчиком в мире. У Delta было около 1,000 рейсов в день в Атланте, в то время как у American было 900 рейсов в Далласе и 700 рейсов в Шарлотте. В мае этого года Delta будет иметь 755 в Атланте, в то время как American будет иметь 754 в Далласе и 612 в Шарлотте (увеличившись до 655 в июне).

Разумно предположить, что со временем, когда международное движение полностью восстановится, хаб в Атланте восстановит больше рейсов по большему количеству направлений.

Крупные хабы означают, что все три аэропорта входили в семерку самых загруженных в мире по количеству пассажиров в 2021 году, при этом количество рейсов во всем мире, особенно в Китае, замедлилось. Атланта была первой с 75 миллионами пассажиров, Даллас был вторым с 63 миллионами пассажиров, а Шарлотта была шестой с 43 миллионами.

Delta долгое время считалась основной авиакомпанией Юга. «Когда ты умрешь, попадешь ли ты в рай или в ад, ты должен пересесть в Атланту» — это распространенное выражение, которое, согласно Википедии, упоминалось в статье Time 1980 года. В то время и у Delta, и у Eastern Air Lines были хабы в Атланте.

Совсем недавно, в 2006 году, Delta разыграла южную карту, когда боролась за слияние с US Airways. Его кампания «Сохрани дельту моей дельты» получила поддержку законодателей Юга, в первую очередь Трента Лотта, штат Миссисипи. На заседании подкомитета сенатского комитета по торговле по вопросам авиации Лотт сказал генеральному директору US Airways Дугу Паркеру: «Должен сказать, вы агрессивный поклонник. Но дама с юга из Атланты, похоже, не хочет, чтобы ее принуждали к этой скоропалительной свадьбе.