Команда Hoonigan сравнивает Tesla Plaid с Lamborghini, Audi R8 и 1,400-сильным Hoonicorn Mustang

Мы живем в интересные времена, так говорит старая пила, и это никогда не было более верным, чем в мире автомобилей, производимых сегодня, где вой и рев двигателей на жидком топливе начинают отступать вдаль, как устрашающе тихие электромобили. уничтожать конкурентов, работающих на газе, на дрэг-стрипах. Мы все знаем, что автомобили Tesla быстрые, но есть ли какие-либо разрешенные для использования на дорогах автомобили с бензиновым двигателем, которые могут превзойти текущую предпоследнюю серийную электрическую колесницу, Tesla Model S Plaid мощностью 1,020 лошадиных сил.

Кен Блок и его друзья (и семья) из автомобильных моддеров и специалистов по вождению Hoonigan решили воспользоваться своим популярным Это против того сериал YouTube и немного изменить название на Это против пледа, а затем сравнить скромный электромобиль с рядом экзотических и модифицированных газовых двигателей, включая модифицированный Audi R1,700 с двигателем V-10 мощностью 8 л. полноприводный монстр Mustang с турбонаддувом V12, более известный как Hoonicorn V1,400. Вот Блок, танцующий в своем видео-сериале «Джимхана».

Гонки были крайне неофициальными, без хронометража и официальных лиц. В основном это сводилось к следующему: Сможете ли вы превзойти плед Теслы? Были использованы два разных пледа, в том числе один от владельца Адама Йоргенсона, который модифицировал электромобиль, тонируя окна, и… вот и все.

Неожиданный поворот: в первом видео (ниже) известный мастер руля Кен Блок уступает место водителя Hoonicorn многообещающему гонщику раллийных автомобилей, которого он поддерживает: своей 15-летней дочери Лии. Выросшая в окружении Кена и команды Hoonigan, ей, конечно же, не привыкать к быстрым машинам и дыму от шин. Но есть ли у нее то, что нужно, чтобы подрулевыми лепестками переключить всю огнедышащую внутреннюю мощность двигателя сгорания Mustang P5 на полноприводную систему Hoonicorn, которая имеет специальные колеса, липкие шины и больше шума, чем тысяча Honda Civics? на красной линии? Она действительно это делает, выиграв первую гонку с комфортным отрывом, в то время как Plaid со стартовым буфером длиной в две машины выигрывает только вторую гонку. Hoonicorn просто опережает Tesla в третьей гонке, спринте на 500 футов. Вот видео:

Давайте проясним, это действительно не честный бой. Гонзо полностью изготовленный на заказ Mustang развивает на 400 лошадиных сил больше, чем Tesla Plaid мощностью 1020 л.с., а большая батарея электромобиля делает его массивным. на 1,766 фунтов тяжелее чем раздетый Форд с двумя турбинами в качестве украшений на капоте. Обе машины имеют системы полного привода, а Tesla, вероятно, имеет небольшое преимущество в тяге частично из-за всего этого низкого веса батареи и технологий, и ему не нужно переключать передачи… поскольку у них только одна. Между тем, Лия должна была точно рассчитать время смены, чтобы достичь максимальной скорости. Несмотря на большие преимущества Hoonicorn, отделка была довольно близкой, и на самом деле это не серийный автомобиль; Hoonicorn — один из таких сильно модифицированных автомобилей специального назначения, для которых вы, вероятно, не сможете получить номерные знаки. Но все таки.

И как будто 1,400 лошадиных сил недостаточно, серия действительно началась в прошлом году, когда команда Hoonigan наняла Йоргенсона и его новый Plaid, чтобы противостоять McLaren 720S. На этот раз числа для каждого автомобиля были немного более одинаковыми: McLaren из углеродного волокна упаковал «всего» 1,000 лошадиных сил в немного более тяжелом шасси весом 3,100 фунтов, но все же на солидные 1,600 фунтов меньше, чем у Tesla. McLaren также является заднеприводным, а не полноприводным, и оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Владелец и водитель Энтони Буй говорит, что он накачал 720S выхлопной системой послепродажного обслуживания, более высоким уровнем настройки, колесами из углеродного волокна, обвесом и некоторыми другими настройками, а также небольшим количеством тест-драйва C88. Tesla в значительной степени стандартная и вмещает пять человек. Удобно. Все ставят на то, что McLaren победит. Результат? Никакого соперничества, поскольку Tesla постоянно оставляет McLaren далеко позади, как хриплый Geo, выигрывая каждую гонку, включая соревнование для инвалидов, где четыре члена экипажа Hoonigan запрыгивают в Tesla в качестве «балласта», а McLaren получает только водителя. длина форы. Это не имеет значения.

Это немного больше уровня игрового поля, учитывая, что McLaren 2018 года — это серийный автомобиль, легальный для дорог, с модами и всем остальным. Tesla выигрывает с отрывом в последней гонке для инвалидов, но учитывая, что она, скорее всего, закончилась тонна тяжелее, чем McLaren в этот момент, делает победу намного более значимой.

Далее, в видео, опубликованном 7 февраля 2022 года, это Plaid против встроенной Audi R8. Джонатан Парзиванд ставит на кон свой костяной Tesla Plaid, в то время как Хэнк Ироз из тюнингового ателье Iroz Motorsport пилотирует Audi, которая оснащена серийным, но чрезвычайно мощным твин-турбо V10, способным выдать апокалиптическую атмосферу. 1,700 мощность через систему полного привода, вращающуюся полусликами. Неудивительно, что Audi выигрывает шашки в гонке с равным стартом с места, но Plaid не сильно отстает, даже несмотря на то, что он уступает Audi более 1,100 фунтов и огромный кусок мощности. Тем не менее, Ироз говорит, что он не может использовать полные 1,700 пони на шорт-треке и управляет машиной «всего» около 1,400 лошадиных сил. В сочетании с системой полного привода Audi этого достаточно, чтобы превзойти Plaid в каждой гонке.

Как мы все знаем, Lamborghini производит довольно быстрые суперкары, и Plaid возвращается в видео, опубликованном в День святого Валентина в этом году, чтобы встретиться с 780-сильным Aventador SVJ от Daily Driven Exotics. Plaid уступает 1,200 фунтов топовому SVJ, но большой 2019-литровый V6.5 Lambo 12 года отстает на 240 л.с. от 1020 л.с. Plaid. Дэймон Фрайер грамотно пилотирует SVJ, получив более быстрый старт в обеих гонках стоя, но Plaid, снова управляемый Джонатаном Парзиваном, отстает от него в обоих заездах, даже когда Lamborghini имеет фору в два автомобиля во втором заезде. В гонке со скоростью 70 миль в час до отметки в 1,000 футов Plaid снова ловко справляется с шашками. Тем не менее, гонки стоит посмотреть хотя бы ради того, чтобы услышать, как завывает V12 SVJ, разгоняющийся до 9,000 об/мин. Сладкая музыка для любителей бензиновых двигателей.

И именно в этом видео команда Hoonigan по-настоящему раскрывает свои чувства по поводу Tesla Plaid, называя его «скучным», и это, возможно, подходящее описание автомобиля, который производит мало шума, перевозит пятерых взрослых с комфортом и может пристыдить Exoitc Lamborghini, просто вдавив педаль акселератора в пол. Но победа есть победа.

Команды Hoonigan жалуются на будущее гонок, но, как видно из этих видеороликов, огромное, подавляющее большинство серийных (или даже настроенных и настроенных) экзотических автомобилей упадет до 9.2-секундного времени на четверть мили Plaid, огромного крутящего момента и низкой планки, не требующей большого количества навыков, для подражателей дрэг-рейсинга. Скучный? Возможно. Быстро? Определенно, и имейте в виду, что мы находимся в ОЧЕНЬ первых днях разработки электромобилей с любой производителем, и за короткое время будут достигнуты большие успехи в области электродвижения.

Это стало совершенно ясно в этом последнем видео, где Tesla Plaid неоднократно шлепает на дрэг-стрипе тем, что станет его настоящим врагом в будущем: еще одним электромобилем. Не связанная с командой Hoonigan, команде Drag Times удалось устроить то, что, вероятно, является самым большим вбрасыванием между Cars Of The Future. Мы знаем Tesla Plaid, но Rimac Nivera, полностью электрический роскошный гиперкар ручной сборки стоимостью 2.4 миллиона долларов из Хорватии мощностью 1,914 лошадиных сил, снова отличается от Plaid. В то время как Tesla с тремя двигателями может спокойно проехать четверть мили за XNUMX секунд, Nevera с приводом от двигателя каждое колесо, может пересечь черту за 8.5 секунды — огромная разница. И в каждой гонке, показанной на видео, он просто унижает Пледа, что невероятно наблюдать, когда понимаешь, как работают титанические электрические силы. При просмотре этого видео мне постоянно приходит в голову фраза: вот еще один взгляд на будущее автомобилей, в том числе экзотических.

В 2021 году я разговаривал с основателем и генеральным директором Rimac Мате Римаком о линейке электрических велосипедов, которые они планировали, но казалось, что разговор всегда возвращался к автомобилям, которые он производил и планировал. В неопубликованном интервью он намекнул, что большие дела ждут сделанного на заказ, но ориентированного на будущее экзотического производителя электромобилей, который он начал, по сути, в своем гараже в 2009 году в возрасте 19 лет. Он довольно хорошо справился за относительно короткое время. В 2021 году Rimac купил экзотическую скоростную машину Bugatti у VW. Bugatti был первым автопроизводителем, выпустившим допущенный к эксплуатации на дорогах автомобиль с бензиновым двигателем, способный развивать скорость более 300 миль в час, после чего они в основном сказали: «Мы доказали свою точку зрения» и не будем пытаться побить рекорд, который вскоре был побит. на Hennessey Venom F5 со скоростью 311 миль в час, а затем на сумасшедшую Shelby SSC Tuatara за 2 миллиона долларов, которая сорвала проход со скоростью 331 миль в час.

Рекордный пробег Bugatti был до Rimac, так что никогда не говорите никогда о бренде, пытающемся превзойти Tuatara. В настоящее время заявленная максимальная скорость Nevera составляет около 260 миль в час. Справедливости ради следует отметить, что Rimac Nevera, участвовавший в гонках здесь, находится в предсерийном состоянии (но явно очень близко к производству), и когда он сойдет с конвейера, они могут быть даже немного быстрее, чем это устройство, поскольку программное и аппаратное обеспечение управления двигателем будут настроены. Объедините технологию Rimac EV с высокоскоростным мастерством Bugatti, и мы думаем, что некоторые автомобили ограниченной серии от Rimac/Bugatti вполне могут разогнаться до 300 миль в час (482 км/ч) в ближайшем будущем. Генеральный директор Мате умеет работать быстро.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESНасколько быстро это быстро? Bugatti Chiron побил мировой рекорд скорости, разогнавшись до феноменальной скорости 304 мили в часBy нуль

Да, многомиллионная выпущенная ограниченным тиражом Nevera (Rimac производит всего 150 единиц) далеко недоступна для большинства смертных, в то время как хороший день/неделя/год на фондовом рынке может принести сообразительному инвестору Tesla Plaid за 130,000 XNUMX долларов, который Тесла, без сомнения, выпускает как можно быстрее. Но основная тема этих видеороликов ясна: какими бы скучными они ни были, электромобили могут превзойти дневной свет практически любого серийного газсера по большинству показателей производительности, независимо от цены. Единственная реальная конкуренция электромобилям с точки зрения производительности — это другие электромобили. Они будут становиться только быстрее по мере того, как модельные годы идут.

У Билла Роберсона есть электромобиль, дизельный пикап и небольшой парк бензиновых мотоциклов.