Аккумуляторы Hive от 10 миллионов электромобилей Nissan могут питать всю Великобританию

Критики утверждают, что распространение электромобилей не является устойчивым, поскольку электрические сети не смогут справиться с ситуацией, когда все и их собаки массово подключатся к электромобилям. Однако может быть и наоборот: автомобили с батарейным питанием могут перекачивать электроны. в электросеть. То есть, когда электромобили не используются, что, как и большинство автомобилей, происходит большую часть времени.

Таким образом, электромобили вскоре могут стать широко распространенным двунаправленным аккумуляторным ресурсом в виде улья, который будет хранить экологически чистую энергию, когда в противном случае она могла бы пойти впустую, и подавать ее обратно в электросеть в периоды пикового спроса.

Nissan Leaf стоимостью 27,400 47,000 долларов — один из немногих широко доступных электромобилей, который уже является двунаправленным, поскольку может как поглощать мощность, так и выкачивать ее снова. Ария за XNUMX XNUMX долларов, Новый полностью электрический кроссовер японской компании недавно был удостоен звания «Автомобиль года» по версии авто Экспресс, тоже так оборудован. Теоретически десять миллионов электромобилей Nissan, использующих режим Energy Share компании, могут удовлетворить пиковый спрос на электроэнергию для всей Великобритании.

В Великобритании зарегистрировано 32 миллиона автомобилей. В настоящее время только 500,000 2030 из них являются полностью электрическими моделями, но поскольку к 4.2 году Великобритания запретит продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, распространение электромобилей ускорится. До пандемии ежегодно регистрировалось около двух миллионов новых автомобилей. По данным автомобильного аналитика Jato, в 2021 году во всем мире было продано почти 108 миллиона электромобилей, что на 2020% больше, чем в 198 году, и на 2019%, чем в XNUMX году.

Если оптимистично, то к 2030 году почти половина автомобилей Великобритании может быть электрическими или гибридно-электрическими.

Leaf был мировым пионером электромобилей, когда он был представлен в 2010 году. Nissan представил второе поколение в 2019 году. С момента запуска в 500,000 году по всему миру было продано 2010 XNUMX Leaf. Nissan заявил в 2020 году. Завод компании в Сандерленде, на северо-востоке Англии, может производить 100,000 XNUMX электромобилей в год.

Электромобили Nissan могут хранить и выкачивать электроэнергию, а также потреблять ее для приведения в движение, поскольку они оснащены зарядными портами CHAdeMO в дополнение к более стандартным портам CCS. CHAdeMO — это стандартный режим зарядки в Японии, но автопроизводители, за исключением Nissan, не включили эту технологию зарядки в автомобили, доступные за пределами страны.

В Японии автомобили Nissan Leaf уже более десяти лет используются при оказании помощи при стихийных бедствиях, особенно после землетрясений.

Чистый ноль

В то время как гидроразрыв продолжает привлекать заголовки газет в Великобритании (ключевые сторонники тех депутатов, которые все еще участвуют в гонке за лидерство Тори, хотят, чтобы их фавориты возобновили гидроразрыв и отказались от обязательств по нулевому уровню выбросов), с 2019 года на Британских островах производится больше электроэнергии из чистых источников, чем ископаемое топливо. С ростом количества наземных и морских ветряных электростанций и закрытием угольных электростанций транспорт в настоящее время является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Великобритании, поэтому политикам не составляет труда стимулировать внедрение электромобилей.

Национальная энергосистема, которая управляет электросетью Великобритании, надеется, что спрос на энергию не превысит предложение. прогнозирование увеличения потребления электроэнергии на 10% даже если «мы все в одночасье перешли на электромобили».

А если бы электромобили заряжались от бытовой солнечной энергии или подключались к сети в непиковое время, и это электричество продавалось в сеть в часы пик, это было бы победой для владельцев электромобилей, приносящими им деньги, и победой для сети. , сглаживая пики и спады энергоснабжения.

Счета за электроэнергию для домохозяйств в Великобритании выросли на 54% в апреле 2022 года, что является рекордным ростом, и в октябре они снова вырастут.

Автомобиль к сетке

Подключаем электромобиль, чтобы он мог подача в сеть это процесс, известный как «транспортное средство-сеть», или V2G. Подключение электромобиля для питания дома известно как «автомобиль-здание», или V2B, а общая способность электромобилей питаться от сети или зданий или пополнять запасы энергии известна как VGI, или интеграция с сетью автомобиля.

Nissan Leaf, электрический фургон Nissan и новая Ariya являются наиболее широко доступными электромобилями, имеющими интеграцию с сетью автомобиля в стандартной комплектации.

Ожидается, что система зарядки CCS будет Совместимость с VGI к 2025 году.

Правительство Великобритании предоставило грантовую помощь сектору VGI. Несколько проектов, обычно использующих Nissan Leaf, построенный в Сандерленде— были поддержаны Департаментом бизнеса, энергетики и промышленной стратегии и Управлением по автомобилям с нулевым уровнем выбросов. Эти проекты включают испытания, проводимые ОВО Энергия и Электромобили Octopus которые должны вскоре сообщить о своих выводах.

Проекты VGI, уже действующие в других странах Европы, включают проект в Дании, который работает на коммерческой основе с 2016 года. Это результат сотрудничества между Nissan, транснациональной энергетической компанией Enel и калифорнийской Nuvve, компанией, специализирующейся на VGI, основанной в 2010 году. (Ранее в этом году Nuvve подписала меморандум о взаимопонимании с Министерством энергетики США о коммерциализации технологий VGI в США)

Четыре года назадКомпания Nissan поставила устаревшие аккумуляторы для электромобилей для обеспечения резервного питания и возможностей VGI для арены Йохана Кройффа в Амстердаме, где находится футбольный клуб «Аякс». На крыше арены установлено 4,200 солнечных панелей, вырабатываемая электроэнергия хранится в эквиваленте 148 аккумуляторов Nissan Leaf; излишки электроэнергии продаются в национальную сеть Нидерландов.