Вот победители и проигравшие среди самых продаваемых автомобилей в эпоху пандемии

Хотя продажи в отрасли продолжают испытывать трудности, для некоторых может показаться почти невероятным, что бизнес по производству новых автомобилей вообще смог выжить после того, через что он прошел с тех пор, как пандемия потрясла страну в начале 2020 года.

Весной 19 года закрытие заводов и дилерских центров, чтобы помочь замедлить распространение COVID-2020, привело к снижению продаж. Однако вскоре после этого бизнесу удалось в некоторой степени выправиться, поскольку автопроизводители и дилеры начали использовать онлайн-продажи и доставку на дом. . К сожалению, даже после того, как сборочные линии вернулись в строй, товарно-материальные запасы так и не восстановились из-за целого ряда проблем, в том числе из-за продолжающейся всемирной нехватки полупроводников.

Потребительский спрос, однако, только усилился, что привело к росту цен на новые автомобили с примерно 39,000 47,000 долларов США до начала пандемии до более чем 1,000 XNUMX долларов США, при этом, как сообщается, цены на большинство моделей превышают их прейскурантные цены. Стратосферные цены на газ и более высокие процентные ставки также вызывают в отрасли в последнее время припадки, повышая спрос на ранее забытые экономичные модели и загоняя покупателей в долги, поскольку шести- и семилетние кредиты и платежи на сумму, превышающую XNUMX долларов, становятся все более обычным явлением.

Мы сравнили списки самых продаваемых моделей за первую половину 2022 года с тем же периодом до пандемии 2019 года, чтобы увидеть, как предпочтения покупателей автомобилей в США могли измениться из-за всех этих потрясений. Как оказалось, среди многолетних фаворитов страны есть как победители, так и проигравшие.

Это были самые продаваемые модели в США на середину 2019 года, ранжированные по объемам продаж за первые два квартала года:

1. Ford F-150: 448,398 XNUMX единиц.
2. Ram 1500: 299,480 XNUMX единиц
3. Chevrolet Silverado 1500: 255,463 XNUMX шт.
4. Toyota RAV4: 200,610 XNUMX единиц
5. Honda CR-V: 176,944 XNUMX шт.
6. Toyota Camry: 176,008 XNUMX единиц
7. Nissan Rogue/Rogue Sport: 175,267 XNUMX единиц.
8. Chevrolet Equinox: 174,157 XNUMX единиц.
9. Honda Civic: 169,172 XNUMX шт.
10. Toyota Corolla: 138,747 XNUMX единиц
11. Ford Escape: 133,100 XNUMX единиц.
12. Хонда Аккорд: 129,435 XNUMX единиц
13. Jeep Grand Cherokee: 123,272 XNUMX единицы.
14. Toyota Tacoma: 121,866 XNUMX единиц
15. Jeep Wrangler: 117,065 XNUMX единиц
16. Toyota Highlander: 111,183 XNUMX шт.
17. Nissan Sentra: 109,899 XNUMX единиц
18. Nissan Altima: 108,777 XNUMX единиц
19. Ford Explorer: 101,823 XNUMX шт.
20. GMC Sierra 1500: 97,403 XNUMX единицы

Вот как выглядит список топ-20 на конец второго квартала 2022 года, поскольку бизнес продолжает бороться со своим затянувшимся случаем COVID.

1. Ford F-150: 299,345 149,053 шт. (-2009 XNUMX с XNUMX г.)
2. Chevrolet Silverado 1500: 259,516 4,053 единиц (+XNUMX XNUMX)
3. Ram 1500: 244,983 54,497 единицы (-XNUMX XNUMX)
4. Toyota RAV4: 200,885 275 единиц (+XNUMX)
5. Toyota Camry: 135,925 40,083 единиц (-XNUMX XNUMX)
6. Jeep Grand Cherokee: 134,369 11,097 единиц (+XNUMX XNUMX)
7. GMC Sierra 1500: 118,938 21,535 единиц (+XNUMX XNUMX)
8. Toyota Highlander: 117,403 6,220 шт. (+XNUMX XNUMX)
9. Toyota Corolla: 116,832 21,915 единицы (-XNUMX XNUMX)
10. Chevrolet Equinox: 116,678 57,479 единиц (-XNUMX XNUMX)
11. Honda CR-V: 116,602 60,342 единицы (-XNUMX XNUMX)
12. Toyota Tacoma: 108,648 13,218 единиц (-XNUMX XNUMX)
13. Tesla Model Y: 108,000 XNUMX (приблизительно) единиц (NA)
14. Ford Explorer: 102,917 1,094 единиц (+XNUMX XNUMX)
15. Jeep Wrangler: 99,497 17,568 единиц (-XNUMX XNUMX)
16. Tesla Model 3 (приблизительно) 90,100 XNUMX единиц (NA)
17. Nissan Rogue/Rogue Sport: 87,675 87,592 единиц (-XNUMX XNUMX)
18. Hyundai Tucson: 84,071 18,117 единиц (+XNUMX XNUMX)
19. Mazda CX-5: 81,804 7,417 шт. (+XNUMX XNUMX)
20. Honda Accord: 80,422 49,013 единицы (-XNUMX XNUMX)

Неудивительно, что полноразмерный Ford F-150 продолжает удерживать позицию номер один по продажам новых автомобилей в США, но теперь он опережает своих ближайших конкурентов, Chevrolet Silverado 1500 и Ram 1500, на ус, а не на ус. несколько длин. Продажи F-150, ограниченные производством, в этом году упали на 17.3 процента и на треть меньше, чем до пандемии, что делает его самым проигравшим среди лидеров продаж. Ram и Chevrolet продолжают бороться за статус второго банана, при этом показатели продаж Silverado растут на номинальную величину, а Ram 1500 движется в другом направлении.

Больше всего здесь выиграет корпоративный двоюродный брат Silverado, GMC Sierra 1500. Он поднялся с 20-го места в 2019 году до седьмого в середине 2022 года благодаря увеличению продаж примерно на 21,500 XNUMX единиц. Если у дилера Chevy не было в наличии того, что хотел данный покупатель грузовика, возможно, в ближайшем магазине GMC он был.

Следует отметить, что в связи с разрекламированным в последние годы возвращением пикапов среднего размера, а в последнее время и компактных, единственной неполноразмерной моделью среди 20 самых популярных автомобилей в отрасли остается Toyota Tacoma, неизменно являющаяся фаворитом среди молодежи. и активных покупателей, которые увеличились с 14^th в 12^th место.

В качестве доказательства сейсмического смещения рынка от седанов, только четыре легковых автомобиля остаются среди 20 самых популярных моделей в США, по сравнению с шестью в 2019 году. Тогда, как и сейчас, их возглавляют Toyota Camry и Corolla, а Honda Civic, но Nissan Sentra и Altima теперь нигде не встречаются среди топ-20 продавцов. Более того, Honda Accord, которая традиционно шла вровень с Camry, почти выпала из графика, опустившись на 20-е место, а продажи упали на 30 процентов с 2019 года.

Неудивительно, что по мере того, как цены на газ продолжают расти, растет и спрос на более экономичные автомобили: внедорожник Tesla Model Y и седан Model 3 остаются в тени, пока солнце светит в верхней части графика продаж 2022 года. (Поскольку Tesla публикует только глобальные данные о продажах, ее предполагаемые цифры в США основаны на оценках, предоставленных Automotive News.)

Компактный кроссовер Toyota RAV4 стабильно остается на четвертом месте с небольшим приростом, хотя его ближайший конкурент, Honda CR-V, опустился с пятого на одиннадцатое место.^th место и потерял более 60,000 XNUMX продаж за первые шесть месяцев года по сравнению с периодом до пандемии.

Хотя его объем упал более чем на 17,000 2019 единиц с первой половины 15 года, внедорожнику Jeep Wrangler удалось сохранить XNUMX^th должность. Похоже, что упущенные продажи пошли на спин-офф пикапа Gladiator: в этом году было поставлено почти 18,000 54,842 единиц. На это также, вероятно, повлиял дебют того, что сейчас является его ближайшим конкурентом, Ford Bronco с 2022 XNUMX поставленными на данный момент в XNUMX году.

С другой стороны, продажи Jeep Grand Cherokee за последние три года выросли с 13^th на шестое место в диаграмме, что помогло нам догадаться по недавнему изменению дизайна и добавлению трехрядного варианта. Кроссовер-внедорожник Toyota Highlander также набрал обороты перед лицом невзгод и теперь занимает восьмое место среди самых продаваемых по сравнению с 13-м в 2009 году.

Даже с учетом того, что Nissan объединил данные о продажах компактного кроссовера Rogue и его младшего брата Rogue Sport, эти двое потеряли почти 52 процента своих продаж в этом году (и около половины с середины 2009 года), опустив свои позиции до 17^th место. Покупатели, очевидно, делают покупки в другом месте в этом богатом продуктом сегменте: Hyundai Tucson и Mazda CX-5 теперь стоят на 18-м месте.^th и 19^th место соответственно.

Какой будет вторая половина 2022 года? Текущее положение дел вряд ли исправится само собой в ближайшее время, поскольку некоторые аналитики предсказывают, что относительная нехватка легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников на дилерских площадках сохранится и в следующем году. Некоторые считают, что автопроизводители будут продолжать поддерживать низкие запасы и высокие цены даже после того, как проблемы с цепочками поставок утихнут, чтобы повысить прибыльность, а не долю рынка. Цены на газ и процентные ставки останутся дикими картами, и существует явная вероятность того, что потребители, почувствовавшие давление инфляции, либо будут покупать менее дорогие модели, либо вообще не будут участвовать в рынке. Как всегда, следите за обновлениями.