Столкновение встречных и попутных ветров в сошедшем с рельсов законопроекте о водороде в Нью-Мексико

В прошлом месяце комитет Палаты представителей по энергетике, окружающей среде и природным ресурсам отклонил законопроект 4 Палаты представителей, называемый Законом о развитии водородных узлов. Для этого были разные причины.

Законопроект будет содержать налоговые льготы для создания новой отрасли, которая станет частью перехода к возобновляемым источникам энергии, но будет связана с бурно развивающейся нефтегазовой отраслью. Нефтегазовая промышленность будет поставлять природный газ для производства водорода, а затем улавливать или закапывать под землей побочный продукт двуокиси углерода (CO2) — процесс, называемый улавливанием и хранением углерода (CCS). Водород, полученный таким образом из метана, называется голубым водородом.

Кроме того, законопроект является одним из первых в Соединенных Штатах, который включает конкретные стимулы для производства водорода из возобновляемого природного газа, который может давать «углеродно-отрицательный» водород. Такие пути не затрагивают нефтегазовую промышленность, но являются уникальной особенностью, которая стимулирует инвестиции, которые производят самый чистый доступный водород.

Приведенный ниже анализ объясняет, почему Закон о водородных узлах был отклонен в Нью-Мексико, и устраняет сложности, которые могут возникнуть, когда штат продвигает планы по переходу на возобновляемые источники энергии.

Приз.

Большая часть денег — 8 миллиардов долларов — была выделена в Законе об инфраструктуре для создания центров чистого водорода, как минимум четырех, по всей территории США. Два из них должны располагаться рядом со штатами с «самыми большими природными ресурсами».

Губернатор Мишель Лухан Гришам видит в этом сильный попутный ветер для Нью-Мексико. Совершенно новая отрасль производства голубого водорода обеспечит хорошо оплачиваемые рабочие места, особенно в тех частях штата, где закрываются электростанции, работающие на угле.

Законопроект сократит выбросы парниковых газов (ПГ) в некоторых трудно поддающихся сокращению применениях водорода, включая коммерческие грузовые перевозки, авиацию, судоходство, а также сталелитейные или цементные заводы. Водород также можно вводить в сеть подачи природного газа, чтобы уменьшить его углеродный след.

Но есть серьезный встречный ветер, связанный с выбросами газа. Синий водород гораздо более распространен и дешевле, чем зеленый водород, получаемый путем электролиза воды. Синий водород получают из метана, поэтому в этом методе в качестве исходного сырья используется природный газ.

Если источником метана является газ из пробуренных скважин, его производство влечет за собой утечки метана на устье скважин, в трубопроводах и на газоперерабатывающих предприятиях, а метан оказывает гораздо большее влияние на глобальное потепление, чем его более распространенный родственный парниковый газ — углекислый газ. Это вопрос, который необходимо решать путем прямого регулирования методов добычи нефти и газа.

Кроме того, природный газ является исходным сырьем и топливом для нагрева и разложения метана на водород, поэтому полученный CO2 необходимо улавливать и постоянно захоранивать методом CCS.

Помимо всего этого, у CCS есть свои проблемы с масштабированием.

Более сильный встречный ветер.

Вышеупомянутый встречный ветер является техническим, и тщательные улучшения, которые уже находятся в работе, могут уменьшить встречный ветер до легкого бриза.

Но есть и другой, более сильный встречный ветер, политический, который застал людей врасплох. Одна из идей водородного варианта заключалась в том, чтобы задействовать нефтегазовую промышленность, бурно развивающуюся в Нью-Мексико.

Столкнувшись с дилеммой, которая существует между сохранением нефтегазовых интересов, которые обеспечивают 35% общего дохода штата, и климатическими обязательствами по сокращению выбросов парниковых газов до нуля к 2050 году, штат, должно быть, чувствовал, что законопроект о водородном узле был беспроигрышным. .

Но не так. Это имело неприятные последствия, потому что экологические и другие интересы могли видеть только налоговые подачки для крупной нефти, увеличения производства газа для генераторов водорода и захоронения побочного продукта CO2 под землей. Нефтяные компании уже получают значительные субсидии, а также зарабатывают огромные суммы денег: примерно 24 миллиарда долларов в год на устье скважины.

Политический встречный ветер был слишком силен. Предложение по водородному узлу, переименованное в законопроект 227 Палаты представителей, было представлено на этой неделе в другой комитет Палаты представителей, Комитет по ассигнованиям и финансам Палаты представителей. Но оно было отозвано.

БайоТек Водород.  

Крушение предложения Hydrogen Hub разочаровало некоторых из-за BayoTech, компании, которая фактически производит водородное топливо в Нью-Мексико.

Концентратор BayoGaas претендует на роль меньшего по размеру и более эффективного генератора, который делает водород дешевле и с меньшим углеродным следом, чем крупные централизованные заводы, поставляющие водород химическим и нефтеперерабатывающим заводам.

Сырьем может быть чистый природный газ или другие возобновляемые источники, которые могут производить водород с отрицательным выбросом углерода. Источники биометана, такие как анаэробные варочные котлы, которые включают производство возобновляемого биометана из сельскохозяйственных и сельскохозяйственных отходов, очистные сооружения и свалочный газ, представляют собой огромные возможности для производства возобновляемого водорода.

В 2022 году в США будут развернуты три водородных хаба с планами расширения сети в Великобритании и во всем мире. Каждый из водородных хабов в сети BayoTech ежедневно производит 1-5 тонн водорода. Водород доставляется на места в транспортных прицепах высокого давления с газовыми баллонами.

Водород для транзитных автобусов.

Водород является предпочтительным топливом для некоторых районов общественного транспорта (MTD). Например, в Шампейн-Урбана в Иллинойсе растет парк гибридных автобусов и электрических автобусов на водородных топливных элементах. В 2021 году MTD развернула два автобуса на водородных топливных элементах.

Но два новых водородных автобуса прибыли до того, как был завершен локальный генератор водорода. Компания BayoTech была привлечена для обеспечения переносным водородом транспортных грузовиков высокого давления, которые успешно зарядили топливные элементы, чтобы сотрудники могли обучать и тестировать автобусы. Компания BayoTech спасла положение, предоставив временную заправочную стойку и прицеп.

По данным BayoTech, автобусы на водородных топливных элементах работают так же, как и обычные дизельные автобусы, но с нулевым выбросом парниковых газов. Преимущества перед электродвигателями включают запас хода 300 миль, время заправки 10 минут и заправочные станции, вмещающие до 100 автобусов.

Водородное топливо, тщательно произведенное для минимизации его углеродного следа, находит применение в меньших масштабах, например, в автобусах общественного транспорта. Преимущества портативности и гибкости максимизируются благодаря местным водородным узлам.

Меньший размер транзитных автобусов отличает их от Закона о водородных узлах, предложенного в Нью-Мексико. Такая крупная концепция, которая выиграла бы от интеграции с нефтегазовой отраслью, была воспринята многими как налоговая субсидия отрасли, когда целью многих заинтересованных сторон был переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии.