Harley LiveWire представляет вторую электрическую модель — S80 Del Mar мощностью 2 л.с.

Слухи и шпионские снимки продолжают превращаться в реальные продукты компании Harley-Davidson, которая недавно представила новую высокопроизводительную модель Sportster с чистым листом, а теперь приподняла завесу над второй полноразмерная модель электрического мотоцикла.

Позвонил в LiveWire S2 Дель Мар, присоединяется новый электрический мотоцикл «Тот самый», последнее обновление основано на первой электрической модели, которая появилась как оригинальная модель LiveWire еще в 2019 году, до того, как это имя было выделено в качестве собственного бренда для будущих электрических моделей. Понятно, что будущее уже наступило.

LiveWire сообщает, что первая партия из 100 машин Del Mar «Launch Edition» будет иметь специальные номера стоимостью 17,699 15,000 долларов США, окрашенные в специальные схемы окраски (тщательно нанесенные техно-зебровые узоры под названием Jasper Grey и Comet Indigo), а серийные машины будут иметь «целевой MSRP» в размере 2023 XNUMX долларов США, хорошая неконкретная цена, которая может быть достигнута или упущена в зависимости от таких факторов, как спрос, проблемы с запчастями и стимулы. Если вы не думаете, что Harley продает электрику LiveWire, вы ошибаетесь, так как, согласно веб-сайту, ограниченный тираж распродан, хотя слова «Продано» зачеркнуты, как будто они могут изменить свои ум и сделать больше. LiveWire сообщил, что велосипеды должны быть доставлены владельцам и автосалонам весной XNUMX года.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESТехнологический электробайк Harley Series 1 'Rush/Cty' делает все за васBy Билл Роберсон

Конкретные технические данные для S2 Del Mar еще не совсем известны, но в пресс-релизе LiveWire указывается, что новый мотоцикл будет развивать мощность 80 лошадиных сил. Показатели крутящего момента не были опубликованы, что является обратным для HD, поскольку они регулярно хвастаются своими показателями крутящего момента для своих новых мотоциклов с газовым двигателем, но не признают статистику лошадиных сил, а крутящий момент — это то, что в наши дни с технологией электромобильности.

Тем не менее, некоторые технические особенности известны о S2 Del Mar, в том числе несколько уникальная архитектура мотоцикла, в которой корпус батареи используется в качестве центрального элемента рамы, а не металлическая рама вокруг корпуса батареи, как это было с оригинальной машиной LiveWire. что большинство конкурентов, включая лидера сегмента Zero, по-прежнему делают. Генеральный директор Harley Йохен Зейтц говорит, что велосипеды являются продуктом команды, работающей в LiveWire Labs в Маунтин-Вью, Калифорния — центре Силиконовой долины рядом с Apple, Google и другими крупными технологическими игроками.

LiveWire также снизил некоторые показатели производительности, в том числе время 0-60 за 3.5 секунды и заявленную целевую дальность 100 миль. Вес заявлен как 440 фунтов, что ставит его на более легкий конец весов по сравнению с машиной ONE и большая часть предложений Zero, большинство из которых легко очищают 500 фунтов.

Похоже, что все эти технологии в воздухе оседают в кофе дизайнеров LiveWire, поскольку Del Mar оснащен несколько странным выбором 19-дюймовых колес, обутых в специально разработанные шины Dunlop DT1, которые «одинаково способны как на мощеных, так и на грунтовых поверхностях». Как уже отмечалось, опоры велосипедов также все новые, но также повторяют некоторые варианты дизайна нового бензинового двигателя Sportster Nightster с модульной системой подрамника.. Названная архитектурой «Стрела», преимущества включают в себя снижение веса, который включает в себя типичная рама, при этом велосипеды Harley / LiveWire имеют более модульную базовую конструкцию для создания других велосипедов будущего. У Harley/LiveWire есть соглашение с южнокорейским производителем скутеров и легких мотоциклов KYMCO о сотрудничестве в будущих моделях, но в пресс-релизе LiveWire говорится, что S2 будет производиться на заводе Harley в Пенсильвании.

Если вы ведете счет, то некогда заурядный Harley-Davidson, долгое время производивший неоклассические круизеры со старомодными двигателями с толкателями с воздушным охлаждением, опережает Ducati, Honda, Yamaha, Suzuki, BMW, MV Agusta, Kawasaki, Aprilia и почти любой другой производитель старых мотоциклов 2-nil на растущем рынке электрических мотоциклов. Извините, скутеры не учитываются на этом уровне. Что дальше? Электрические велосипеды? Они уже есть с брендом Serial 1. Действительно странные дни.