GKN Automotive достигает многомиллионной вехи в области электропривода

Сочетание растущей популярности электрифицированных автомобилей и партнерства с командой Jaguar, занимающейся электронными гонками, вызвало ГКН Автомотив В четверг британская компания объявила о достижении важной вехи, когда ее система eDrive питает более двух миллионов электрифицированных автомобилей по всему миру — достижение, на которое ушло более 20 лет.

В интервью Forbes.com президент GKN Automotive по ePowertrain доктор Дирк Кессельгрубер объяснил, что рост электрифицированных автомобилей во всем мире происходит за пределами регионов, которые чаще всего считаются очагами их популярности.

«Мы наблюдаем революционный рост числа электрифицированных автомобилей даже на тех рынках, где мы не ожидали этого», — сказал д-р Кессельгрубер. «Мы думали, что Китай будет доминирующим рынком трансформации, теперь мы видим

Европа ускоряется, и теперь, позвольте мне сказать, несколько очень привлекательных предложений в США привлекают потребителей к электрификации. Мы видим, что рынок разрушается».

Ключом к системе eDrive от GKN является ее способность повышать энергоэффективность и производительность, а также предлагать клиентам гибкость. Он доступен в виде полной, полностью интегрированной системы «три в одном»: инвертор, двигатель и трансмиссия; комбинированная система «два в одном»; или отдельные модули и компоненты.

Компания также модернизирует систему eDrive с 400-вольтовой системы до 800-вольтовой, сказал Кессельгрубер, пояснив: «Чем выше уровень напряжения, тем выше может быть скорость зарядки при том же токе. Таким образом, вы можете почти удвоить скорость зарядки, создавая такую ​​же нагрузку на скорость батареи. С помощью быстрой зарядки вы можете уменьшить размер батареи. Уменьшение размера аккумулятора — самый важный фактор, влияющий на то, чтобы сделать автомобиль доступным».

Долгосрочные отношения GKN Automotive с брендом Jaguar восходят к 1935 году и привели к тому, что Ягуар ТКС Формула Е официальный партнер гоночной команды, работающий в основном над гоночным электромобилем Jaguar I-TYPE 5. По словам Кессельгрубера, эти отношения принесли компании больше, чем просто рекламные дивиденды.

«В отличие от других гонок, это дает нам возможность перенести много знаний на гражданские автомобили. Прелесть электрификации заключается в том, что если вы доводите высокую производительность до предела или если вы идете по малому, императив проектирования остается тем же — эффективность», — сказал Кессельгрубер. «GKN сотрудничает с Jaguar в разработке трансмиссии. Мы в основном сосредоточены на охлаждении привода, а также на элементах управления и управляющем программном обеспечении. Мы уже применяем эти знания к гражданским приводам в том, как охлаждать двигатель, как переключать модули питания, чтобы получить максимальную мощность с минимальными потерями переключения».

GKN Automotive на самом деле является подразделением GKN, компании, основанной более 200 лет назад, которая превратилась из производителя стали в мультитехнологическую компанию, специализирующуюся в основном на автомобильной промышленности. По словам Кессельгрубера, в 2018 году она была разделена на ключевые подразделения, включая GKN Automotive, которая теперь является отдельной компанией.

Среди ее клиентов 90% мировых автопроизводителей, и она нацелена на то, что компания называет «новыми игроками в отрасли».

Заглядывая вперед, Кессельгрубер видит будущее электрификации транспортных средств в центре внимания более высокой эффективности наряду с разработками в области аккумуляторных технологий, повышающих скорость зарядки при одновременном снижении затрат и повышении устойчивости аккумуляторов.

Действительно, он видит прибыльные возможности для бизнеса, поскольку новые технологии делают аккумуляторы для электромобилей умнее в цифровом отношении, прогнозируя: «Если у вас есть полностью подключенный к сети автомобиль, умный автомобиль, подключенный к системе накопления энергии, вы можете представить себе фантастическую бизнес-модель».