Немецкие автопроизводители и Renault чувствуют жар от развала Украины; Отчеты

Немецкие автопроизводители больше всего страдают от хаоса в Украине после российского вторжения, Renault больше всего теряет из-за своего присутствия в России, а нарушение цепочки поставок угрожает восстановлению отрасли после пандемии коронавируса.

Таковы выводы отчетов инвестиционного банка UBS и исследовательской и консалтинговой компании Gartner.

UBS заявил, что перебои с поставками для европейских автопроизводителей, скорее всего, будут временными, а потеря продаж на российском рынке будет незначительной для большинства производителей, за исключением Renault.

«Для Renault и ее дочерней компании «АвтоВАЗ» Россия приносит около 9% мировых доходов», — говорится в сообщении UBS.

В отчете Gartner говорится, что российско-украинская война ставит под угрозу шансы на восстановление автомобильного сектора в этом году. Нестабильность цепочки поставок еще больше ухудшится и указала на эти факторы:

· Мир получает 50% неонового газа из Восточной Европы, который необходим для производства микрочипов.

· Россия поставляет около трети мирового палладия, необходимого для производства каталитических нейтрализаторов.

· Россия является ключевым производителем меди и никеля, основного сырья для производства аккумуляторов для электромобилей и электрических систем.

· Украина является крупным центром аутсорсинга ИТ-услуг.

· Россия имеет решающее значение для наземных перевозок товаров в Китай и из Китая, и ее территорию ежедневно пересекают многочисленные коммерческие и грузовые рейсы, соединяющие восток и запад. Поскольку Россия блокирует доступ западных авиакомпаний к своему воздушному пространству, есть вероятность, что она также может заблокировать въезд грузовиков и поездов, следующих из Европы.

В отчете Gartner говорится, что рост цен на нефть и газ и дальнейший рост цен на сырьевые товары усилят инфляционное давление. Политическая нестабильность подорвет доверие потребителей и повредит восстановлению продаж автомобилей. Стремительно растущие цены на топливо повысят популярность электромобилей (EV) и сократят пробег большинства водителей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

«Вполне вероятно, что сбои, вызванные этим кризисом, еще больше ухудшат финансовое положение некоторых автомобильных компаний, особенно тех, которые уже пострадали от пандемии. Таким образом, слияния и поглощения среди автомобильных компаний ускорятся», — сказал Гартер.

UBS согласился с тем, что эскалация конфликта будет иметь серьезные последствия.

«Растущие затраты на сырье и логистику, вероятно, усугубят уже существующее инфляционное давление. На фоне дефицита предложения на ключевых автомобильных рынках мы считаем, что (производители) находятся в лучшем положении, чтобы переложить дополнительные расходы, в то время как поставщики запчастей, вероятно, продолжат страдать от давления на маржу, тем более что восстановление объемов в Европе задерживается», — UBS. сказал.

Он также считает, что продажи электромобилей выиграют.

«Поскольку страны западного мира, вероятно, будут проводить политику по снижению зависимости от российской нефти и газа, мы считаем, что переход на электромобили ускорится еще больше, не в последнюю очередь потому, что преимущество в общей стоимости владения становится еще больше по сравнению с обычными автомобилями из-за быстрого рост счетов за бензин. Это должно благоприятствовать Tesla и наиболее динамично развивающимся традиционным производителям, особенно VW», — говорится в отчете.

В UBS заявили, что Украина является крупным производителем жгутов проводов для автомобильной промышленности, и это вызывает серьезные остановки производства у немецких производителей.

«Мы считаем, что значительные простои в ближайшие несколько недель вероятны, но ограничены европейским производством, поскольку жгуты проводов обычно поставляются из регионов. Сборка жгута проводов — это ручная работа с высокой трудоемкостью и низкой капиталоемкостью, поэтому мы считаем, что цепочки поставок можно относительно быстро перераспределить в другие места в течение нескольких месяцев. Таким образом, по нашим оценкам, узкое место жгута проводов в отдельности может вызвать негативное влияние на производство в Европе в пределах 10–15%», — говорится в сообщении UBS.

Россия – номер 2 для Renault.^nd-крупнейший рынок и контроль над АвтоВАЗом. На Россию приходится около 12% выручки Renault, около 5.5 млрд долларов, а операционная прибыль составляет около 340 млн долларов.