Фракеры говорят, что узкие места препятствуют увеличению добычи из-за роста цен на нефть

Но руководители говорят, что некоторые инвесторы, которые почувствовали себя обожженными после того, как в прошлом десятилетии сланцевые бурильщики отдали предпочтение расширению, а не прибыли и потеряли миллиарды, все еще обеспокоены тем, что компании могут потратить слишком много, если они вернутся к быстрому росту.

Они также говорят, что отток капитала из отрасли добычи ископаемого топлива в последние годы привел к тому, что нефтяные участки США остались без достаточного количества оборудования для гидроразрыва пласта, чтобы запустить тонну новых скважин, и что возрождение непрерывного бурения истощит самые ценные активы компаний. места бурения.

Скотт Шеффилд,

исполнительный директор

Pioneer Natural Resources Co.

, сказал его компания, крупнейший производитель нефти в Пермском бассейне Западного Техаса и Нью-Мексико, в настоящее время не рассматривает возможность отмены своей предыдущей долгосрочной цели по увеличению добычи нефти на 0-5% в год.

План Pioneer отражает беседы с инвесторами, которые хотят, чтобы компания вновь сосредоточилась на свободном денежном потоке и дивидендных доходах. Но он сказал, что это отношение может измениться, если мировые рынки потеряют поставки из России на более длительный период, отметив, что американские сланцевые бурильщики, наряду с богатыми нефтью странами, такими как Саудовская Аравия и Иран, могут быть единственными, кто способен увеличить добычу в достаточной степени, чтобы заполнить дефицит. значительная часть щели.

«У нас нехватка рабочей силы, песка и оборудования, и потребуется добрых 18 месяцев только для того, чтобы ее увеличить», — сказал г-н Шеффилд об отрасли. «Если это долгосрочная проблема, сланцевая промышленность США может отреагировать и помочь миру, но это потребует времени и множества предостережений».

John

Гесс,

Генеральный директор Hess Corp. заявил на этой неделе на конференции CERAWeek, проводимой S&P Global Energy в Хьюстоне, что его компания рассчитывает увеличить добычу нефти в сланцах Баккен в Северной Дакоте на 20% в этом году.

Но он предупредил, что американский сланец больше не является основным поставщиком в мире, поскольку бизнес созрел. По его словам, у сланцевых компаний осталось ограниченное количество мест для бурения после десятилетия эксплуатации сланцевой породы. The Wall Street Journal писал о возникающих в отрасли проблемах с запасами в феврале.

«Этому бизнесу 10 лет. Осталось всего около 10-летнего запаса мест бурения сланцевых месторождений, может быть, 15», — сказал г-н Хесс. «Люди будут более разумно относиться к тому, как они ускоряются в этой чрезвычайной ситуации».

По данным Управления энергетической информации, добыча нефти в США в прошлом году составила около 11.6 млн баррелей в день. Многие аналитики и руководители прогнозируют, что в этом году добыча вырастет на 500,000 1–XNUMX миллион баррелей в день, что в процентном отношении меньше, чем в годы до пандемии.

Западная Нефть Корпорация

Генеральный директор

Вики Холлуб

сказал, что сланцевым бурильщикам будет трудно быстро увеличить добычу даже в Пермском бассейне, самом активном нефтяном месторождении США.

Руководители, официальные лица и аналитики говорят, что вопрос, в какой степени сланцевые компании откроют краны, остается постоянно меняющимся вопросом, на который влияет усиливающаяся реакция мира на нападение России. Но в целом они согласны с тем, что основным ограничением являются жесткие ограничения на пострадавших от пандемии нефтяных пятнах Америки, а не нормативные ограничения, наложенные администрацией Байдена.

Амос Хохштейн,

Представитель Госдепартамента США по энергетике сказал, что на недавних встречах и телефонных звонках с нефтяными компаниями руководители указали, что федеральное правительство не имеет никакого отношения к их трудностям с увеличением добычи.

«Я спросил большинство из них: «Нужно ли вам что-нибудь от администрации для увеличения производства?», и они ответили: «Нет, если только вы не поможете мне с песком, рабочей силой или другими цепочками поставок», — сказал г-н Хохштейн.

Кредиторы, которые стали с большей осторожностью относиться к финансированию предприятий, связанных с нефтью, поскольку в финансовых кругах завоевывают популярность экологические, социальные и управленческие идеи, по-прежнему не желают давать деньги большинству национальных нефтесервисных компаний или более мелким производителям нефти. которые хотят расширить свою деятельность, говорят руководители и аналитики.

Это привело к тому, что небольшие, но важные игроки остались без финансирования, необходимого им для ремонта оборудования для гидроразрыва пласта, отодвинутого на второй план в начале пандемии, или для инвестиций в производство буровых долот, буровых установок и противовыбросовых превенторов.

Крис Райт,

исполнительный директор

Либерти Ойлфилд Сервисез Инк,

Одна из крупнейших американских компаний, занимающихся гидроразрывом пласта, заявила, что национальный парк доступного работающего оборудования для гидроразрыва пласта уже почти полностью развернут.

«Большая часть оборудования была выведена из эксплуатации, срок службы большей части оборудования истек, — сказал г-н Райт.

Он добавил, что, по оценкам его компании, к лету этого года нефтяная промышленность США добавит еще около 15 флотов для гидроразрыва пласта к 235, которые работали в ключевых бассейнах. «Рынок переходит от жесткого к довольно узкому», — сказал он.

Наемные работники нефтяной промышленности в некоторой степени подняли цены на инструменты и рабочую силу, но еще не получают достаточной выгоды от более высоких цен на нефть, чтобы иметь возможность отправлять новое оборудование, сказал Ричард Спирс, вице-президент консалтинговой компании по энергетике Spears & Associates Inc.

По словам г-на Спирса, для сокращения выбросов сервисные компании, предоставляющие грузовики для гидроразрыва пласта, в последние годы припарковали многие старые установки, работавшие на дизельном топливе, и перешли на установки с двухтопливными двигателями, которые могут работать на дизельном топливе и природном газе.

Эта смена оставила около трети грузовиков для гидроразрыва в Северной Америке в аварийном состоянии, на ремонт которого потребуется два года, поскольку компании ждут, чтобы получить ключевые детали, такие как двигатели и трансмиссии для транспортных средств, которые они не использовали.

«У них уже есть все доступное оборудование», — сказал г-н Спирс. «Ограничение роста будет заключаться в том, где вы возьмете еще один грузовик для гидроразрыва пласта?»

Написать Коллин Итон в [электронная почта защищена]