Ford устанавливает план завода аккумуляторов для электромобилей с китайской CATL

Детройт - Ford Motor заявил в понедельник, что будет сотрудничать с китайским поставщиком на новом заводе по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 3.5 миллиарда долларов в Мичигане, несмотря на напряженность между США и Китаем.

Ожидаемое объявление о сделке между Ford и Contemporary Amperex Technology Co., или CATL, было сделано после того, как губернатор Вирджинии Гленн Янгкин заявил, что он вывод государства от конкурентного процесса по привлечению запланированного завода Ford из-за его связи с китайской компанией.

Лиза Дрейк, вице-президент Ford по индустриализации электромобилей, заявила, что автопроизводитель будет владеть новым предприятием через дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, вместо того, чтобы управлять им как совместным предприятием с CATL, как это сделали несколько автопроизводителей, включая Ford, с некитайскими партнерами. США Она сказала, что компания будет лицензировать технологию от CATL, включая техническую экспертизу.

«Технология LFP уже используется в США. Она используется во многих устройствах бытовой электроники, на самом деле она используется в других OEM-продуктах, но, к сожалению, она всегда импортируется», — сказал Дрейк во время пресс-конференции. «Этот проект направлен на снижение рисков за счет фактического наращивания мощностей и возможностей для масштабирования этой технологии в Соединенных Штатах, где Ford контролирует ситуацию».

Председатель Ford Билл Форд сказал, что CATL поможет автопроизводителю «набрать скорость, чтобы мы могли сами производить эти батареи».

«Производство этих новых аккумуляторов в Америке поможет нам быстрее производить больше электромобилей и в конечном итоге сделает их более доступными для наших клиентов», — сказал он в понедельник во время мероприятия, посвященного инвестициям.

Ford отказался комментировать финансовые детали лицензионного соглашения с CATL.

Ожидается, что завод откроется в 2026 году, и на нем будет работать около 2,500 человек, по данным детройтского автопроизводителя. Он будет производить новые литий-железо-фосфатные батареи, или LFP, в отличие от более дорогих никель-кобальт-марганцевых батарей, которые компания использует в настоящее время. Ожидается, что новые аккумуляторы будут предлагать различные преимущества по более низкой цене, помогая Ford увеличить производство электромобилей и увеличить прибыль.

Ford следует за лидером электромобилей Tesla использование аккумуляторов LFP в части своих автомобилей отчасти для уменьшения количества кобальта, необходимого для производства аккумуляторных элементов и высоковольтных аккумуляторных блоков.

Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил в понедельник, что аккумуляторы будут одними из самых дешевых в производстве, сославшись на более выгодные цены для клиентов и более высокую прибыль для автопроизводителя.

Дрейк сказал, что Ford не обязательно обеспокоен вмешательством правительства Китая в сделку, заявив, что компании «конечно, продумали это, и это положения», включая опциональность в контракте.

Владение Ford, а не совместное предприятие, может помочь ему избежать дополнительной политической критики и потенциально претендовать на федеральные налоговые льготы на электромобили.

Марин Гьяджа, директор по работе с клиентами подразделения Ford по производству электромобилей, сказал, что, как только начнется производство на заводе в Мичигане, ожидается, что автомобили будут претендовать на половину федеральные налоговые льготы до 7,500 долларов США для потребителей, приобретающих электромобиль. По его словам, они должны соответствовать местным производственным требованиям, но не правилам выбора материалов для аккумуляторов.

В августе президент Джо Байден подписал Закон о снижении инфляции на 430 миллиардов долларов, который включал более строгие налоговые льготы для потребителей в размере до 7,500 долларов на покупку электромобиля, а также существенные стимулы для компаний производить аккумуляторы внутри страны, чтобы отучить автомобильную промышленность США от зависимости от Китая в отношении аккумуляторов.

Фарли сказал, что компания «абсолютно» разговаривала с администрацией Байдена о заводе, ссылаясь на стимулы IRA для оказания помощи в производстве аккумуляторных элементов в Америке. Он сказал, что «экономика ИРА действительно имела значение».

Ford заявил, что ожидает, что производство аккумуляторных элементов будет соответствовать требованиям федеральных льгот в размере 35 долларов за произведенный киловатт-час и 10 долларов за модуль. Ожидается, что завод будет способен производить 35 гигаватт-часов (ГВтч) емкости аккумуляторов LFP.

Перед IRA Ford заявил, что объединится с CATL для изучения увеличения аккумуляторных батарей для электрического кроссовера Mustang Mach-E в этом году в Северной Америке. По словам Дрейка, это было частью плана Ford по созданию аккумуляторной батареи емкостью 40 ГВтч, способной питать 400,000 XNUMX электромобилей Ford.

Новый завод LFP является дополнением к сотрудничеству Ford с LG Energy Solution и южнокорейской SK, включая совместное предприятие по производству двух заводов по производству литий-ионных аккумуляторов в Теннесси и Кентукки. Ожидается, что эти заводы будут введены в эксплуатацию в 2025 и 2026 годах.

Ford планирует обеспечить годовой пробег электромобилей в размере 600,000 2 автомобилей по всему миру к концу этого года и 2026 миллиона к концу XNUMX года. Компания стремится достичь 8% скорректированная маржа прибыли от своего бизнеса по производству электромобилей тогда.

Автопроизводитель заявил, что планирует начать предлагать аккумуляторы LFP для Mustang Mach-E в конце этого года, а в следующем году — для пикапа F-150 Lightning. Компания заявила, что поставит эти батареи у CATL.

Ford заявляет, что благодаря этим инвестициям в размере 3.5 млрд долларов компания и ее партнеры по аккумуляторным батареям объявили об инвестициях в размере 17.6 млрд долларов США в производство электромобилей и аккумуляторов в Соединенных Штатах с 2019 года. ожидается создание более 2020 18,000 прямых рабочих мест в Мичигане, Кентукки, Теннесси, Огайо и Миссури и более 100,000 XNUMX косвенных рабочих мест.

Губернатор Мичигана Гретхен Уитмер назвала эти инвестиции «большой победой» для штата, который решил привлечь больше производителей аккумуляторов после того, как упустил предыдущие многомиллиардные инвестиции.

«Мы работаем вместе, чтобы сделать Мичиган новой Силиконовой долиной», — сказала она в понедельник на мероприятии.

- Лора Колодны из CNBC внесла свой вклад в этот отчет.