У Ford теперь достаточно аккумуляторов, чтобы увеличить поставки электромобилей быстрее, чем у Tesla — с прибылью

Размер текста

батареи являются критическими фактор успеха для любого автопроизводителя, стремящегося завоевать долю рынка электромобилей.

Ford Motor

печально, что компания закупила больше аккумуляторов и будет агрессивно наращивать производство электромобилей. Со временем производство электромобилей станет для Ford более прибыльным, чем производство обычных автомобилей.

В четверг Форд (тикер: F) объявило обновленный план, который показывает, что у него достаточно емкости аккумуляторов и материалов для аккумуляторов, и предусматривает производство электромобилей со скоростью 600,000 2023 в год в 2 году и 2026 миллиона в год в XNUMX году.

Эти цифры означают огромный рост для компании. До июня, Ford поставил около 23,000 90 аккумуляторных электромобилей в США. Достижение своих амбициозных целей будет означать среднегодовой темп роста поставок электромобилей примерно на XNUMX% в ближайшие несколько лет.

Tesla

(TSLA) нацелена на среднегодовой рост только на 50%.

Tesla
,
Конечно, уже продается более 1 миллиона электромобилей в год.

На продажи в 2022 году приходится три модели: Mustang Mach E, F-150 Lightning и электрический фургон Transit. Эти три автомобиля вместе с новым электромобилем, запланированным для Европы, станут моделями, которые Ford будет использовать для достижения своей цели в 600,000 XNUMX автомобилей.

«Новая линейка электромобилей Ford вызвала огромный энтузиазм и спрос, и теперь мы внедряем промышленную систему для быстрого масштабирования», — сказал Джим Фарли, президент и главный исполнительный директор Ford и президент Ford Model e, в пресс-релизе компании. (Модель e — это новое название подразделения, производящего электромобили.)

«Наша команда Model e действовала быстро, целенаправленно и творчески, чтобы обеспечить емкость батареи и сырье, необходимые для создания революционных электромобилей для миллионов клиентов», — добавил Фарли.

---

Подписаться на новости

The Barron's Daily

Утренний брифинг о том, что вам нужно знать в предстоящий день, включая эксклюзивные комментарии авторов Barron's и MarketWatch.

---

Компания также заявила, что в 2023 и 2024 годах она будет использовать литий-железо-фосфатные аккумуляторы, или LFP. Однако батареи LFP также имеют меньший диапазон заряда. Тем не менее, LFP — это хороший вариант для автопроизводителей, стремящихся сэкономить деньги и привести ассортимент автомобилей в соответствие с ожиданиями покупателей.

Емкость аккумуляторов, партнерские отношения с аккумуляторами и разработка электромобилей — все это часть запланированных расходов Ford в размере 50 миллиардов долларов на ускорение его амбиций по электрификации автомобилей. Эти расходы охватывают период примерно с 2021 по 2026 год.

Емкость батареи может быть главной новостью, но цели Ford EV по прибыли также важны. Ford планирует к 10 году получить маржу операционной прибыли в своем бизнесе электромобилей на уровне около 2026%. Скорректированная маржа операционной прибыли Ford в 2021 году составила около 7%.

Акции Ford упали примерно на 0.6% в начале торгов в четверг. S & P 500 и Промышленный индекс доу-джонса оба снизились примерно на 0.7% и 0.9% соответственно. Акции Ford упали примерно на 39% в 2022 году.

Инвесторы не совсем уверены, что план сработает. Акции Ford упали примерно на 39% с начала года, в то время как S&P 500 и Dow упали примерно на 17% и 12% соответственно. Более того, стоимость акций Ford всего в 6 раз превышает ожидаемую прибыль в 2023 году. В этом соотношении цена/прибыль не заложен значительный рост или увеличение доли рынка.

Напишите Al Root по адресу [электронная почта защищена]