Ford и GM расправляются с дилерами за завышение цен — Quartz

Средняя цена нового автомобиля в США выше, чем когда-либо прежде, и некоторые из крупнейших автопроизводителей начинают обвинять в этом дилеров, продающих их автомобили.

В Ford, например, средняя цена сделки с автомобилем растет быстрее, чем выручка, которую компания получает от продажи автомобилей, по данным аналитической фирмы JD Power, а это означает, что дилеры получают приличную часть прибыли компании.

Около 10% дилеров в сети Ford в прошлом году брали больше рекомендованной цены, заявил 3 февраля генеральный директор компании Джеймс Фарли. Фарли предупредил дилеров, что потенциально они могут получить меньше моделей. General Motors выпустила аналогичное предупреждение дилерам, взвинчивающим цены на автомобили в прошлом месяце. Отношения между автопроизводителями и дилерами меняются по мере того, как GM и Ford конкурируют за клиентов на исторически жестком рынке.

Дилерские наценки растут из-за проблем со спросом и предложением

Автопроизводители обычно рекомендуют розничную цену при продаже своих автомобилей дилерам, но дилеры не обязаны ее придерживаться. За последний год автопроизводители изо всех сил пытались производить достаточно автомобилей, чтобы удовлетворить потребительский спрос из-за нехватки микрочипов и других ограничений цепочки поставок. В результате цены как на подержанные, так и на новые автомобили выросли до исторически высокого уровня. По данным Kelley Blue Book, в декабре средний новый автомобиль в США был продан более чем за 47,000 6,000 долларов, что более чем на XNUMX XNUMX долларов выше, чем в предыдущем году.

В то время как когда-то дилеры редко продавали автомобили выше заявленной цены, в прошлом году эта тенденция начала меняться. 80.3% продаж автомобилей в США в январе прошлого года стоили дороже рекомендованной розничной цены по сравнению с 0.2% продаж автомобилей в 2019 году.

В то время как на большинство автомобилей в настоящее время влияет наценка, модели, на которые приходится самая значительная надбавка к цене в США, обычно стоят дороже, чем средний автомобиль. Например, Mercedes-Benz рекомендует дилерам брать 168,868 176,299 долларов за его роскошный автомобиль G-класса, но в настоящее время дилеры берут с клиентов в среднем XNUMX XNUMX долларов.

GM и Ford сталкиваются с конкуренцией со стороны автопроизводителей, которые продают напрямую

По мере того, как автомобильный рынок США ускоряет переход на электромобили, и GM, и Ford сталкиваются с конкуренцией со стороны конкурирующих автопроизводителей, таких как Tesla, которая продает автомобили напрямую клиентам, а не через дилерских центров.

Между тем, популярность новых автомобилей, представленных традиционными автопроизводителями для лучшей конкуренции на рынке электромобилей, подпитывает мотивацию некоторых дилеров взвинчивать цены. В прошлом месяце Ford специально предостерег дилеров от повышения цен на свой электрический грузовик F-150 после сообщений о том, что они рекламируются на 30,000 XNUMX долларов выше их прейскурантной цены, и по крайней мере один дилер изменил курс.