Ford F-150 Lightning получил разрешение на посадку

До публичного представления Mustang Mach-E в ноябре 2019 года Ford обычно не считался серьезным игроком на рынке электромобилей. Mach-E был первым специально построенным электромобилем от автопроизводителя, но всего несколько дней спустя в том же ангаре в аэропорту Хоторн, штат Калифорния, Tesla
TSLA
представила свой пикап Cybertruck к удивлению всего мира. Производство Cybertruck неоднократно откладывалось и может состояться, а может и не состояться в 2023 году. Тем временем Ford опустил голову и успешно запустил Mach-E в начале 2021 года, прежде чем представить свой вариант электрического грузовика F-150 Lightning, который начнут приходить к клиентам в ближайшие дни.

26 апреля 2022 года Ford провел мероприятие в своем Центре электромобилей Rouge (REVC) в Дирборне, штат Мичиган, чтобы официально представить Lightning. В то время как у Ford было несколько первых клиентов на мероприятии, а также руководители, лидеры UAW, сотрудники и СМИ, ключи еще не были переданы так, как это было бы на мероприятии Tesla. Эта задача будет возложена на местных дилеров, которые занимаются транзакциями с клиентами.

Хотя мероприятие Ford REVC было названо празднованием запуска производства Lightning, на самом деле предприятие занимается сборкой грузовиков с августа 2021 года, начиная с предварительной подготовки автомобилей для испытаний и проверки. В последние недели объем производства увеличился, и уже построено около 2,000 грузовиков, многие из которых были видны на пустых стоянках для сотрудников в офисах Ford, когда нас доставляли из штаб-квартиры компании на завод. Теперь, когда Lightning поступил в продажу, эти грузовики будут загружены на поезда и транспортеры в течение следующих нескольких дней и недель по пути к покупателям.

Освещение представляет собой одну из самых важных новинок Ford за последние десятилетия. Создав аккумуляторную электрическую версию автомобиля, который был самым продаваемым на рынке США с 1980-х годов, Ford собирается проверить реальный спрос на электромобили на этом рынке. Большая часть из более чем 1 миллиона электромобилей, проданных за последнее десятилетие, досталась клиентам, которых можно считать первопроходцами. Но если покупатели F-150 захотят перейти на электротягу, это знак того, что почти каждый захочет.

С тех пор, как Ford объявил о планах построить специальное сборочное предприятие для Lightning рядом с существующим заводом F-150 в рамках концепции Rouge, он несколько раз увеличивал мощности. Когда в августе 2020 года начались первые шаги, Ford рассчитывал сначала продавать только 25,000 40,000 грузовиков в год. Это число было быстро увеличено до 80,000 150,000, а затем удвоилось до 600,000 2023 к тому времени, когда прошлым летом были выпущены первые предсерийные грузовики. Вскоре после этого число увеличилось до XNUMX XNUMX. В настоящее время Ford планирует к концу XNUMX года увеличить годовую производственную мощность электромобилей на нескольких заводах до XNUMX XNUMX единиц.

К тому времени, когда Ford отключил систему регистрации Lightning в декабре 2021 года, у него было более 200,000 140,000 предварительных заказов от потребителей, а также неизвестное количество от коммерческих автопарков. Наряду с объявлением GM о 1 XNUMX предварительных заказов на Silverado EV и заявлениями о более чем XNUMX миллионе регистраций Tesla Cybertruck, определенно появляется интерес потребителей к электрическим пикапам.

У Ford сейчас есть преимущество, поскольку он опережает GM и Tesla на целый год (Rivian начал производство своего меньшего R1T в сентябре прошлого года, но столкнулся с рядом проблем, из-за которых пока производство ограничено всего несколькими тысячами единиц), но он все еще сталкивается с много проблем. Нехватка чипов является самой насущной проблемой, но генеральный директор Джим Фарли объявил, что любой запас чипов, который есть у Ford, будет приоритетным для Lightning, чтобы доставить их клиентам как можно скорее.

Более серьезной долгосрочной проблемой является поставка аккумуляторов. Ford впервые использует батареи от SK Innovation, которая открыла первый из двух новых заводов по производству аккумуляторов в Джорджии. Ford также объявил о создании совместного предприятия, которое к 129 году построит еще три завода общей мощностью 2025 ГВтч в год. Однако все эти аккумуляторные заводы должны питаться сырьем, таким как литий, никель, марганец и кобальт. Цены на литий и никель резко выросли в прошлом году, и большая часть этих материалов добывается за пределами Северной Америки и перерабатывается в Китае. На вопрос, планирует ли Ford инвестировать в цепочку поставок аккумуляторных материалов, исполнительный председатель Билл Форд сказал: «Мы рассматриваем это».

В дополнение к производственной мощности в 600,000 2 единиц к концу следующего года, Ford также планирует увеличить объемы производства до 2026 миллионов единиц в год к XNUMX году, когда заработает новый завод Blue Oval City недалеко от Мемфиса, штат Теннесси.

F-150 Lightning все еще далек от рекордов, установленных 100 лет назад моделью T, когда она поставила Америку на колеса. Тем не менее, этот продукт может доказать, что основные американские водители действительно хотят ездить на электричестве.