Электрический пикап Ford F-150 Lightning может получить преимущество первопроходца

Детройт - Ford Motor собирается стать первым автопроизводителем, который выведет на рынок США массовый полноразмерный электрический пикап, готовый извлечь выгоду из преимущества первопроходца в том сегменте, который, как ожидается, в ближайшие годы станет горячо оспариваемым.

Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что компания планирует увеличить производство своего электрического пикапа F-150 Lightning быстрее, чем его конкуренты. увеличить производство Lightning на заводе в Дирборне, штат Мичиган, до 150,000 40,000 единиц в следующем году или около того, по сравнению с первоначальной целью в XNUMX XNUMX автомобилей.

Это затмило бы планы Ривиан Автомотив и General Motors, которые, как ожидается, будут исчисляться десятками тысяч. Оба уже производят и продают более дорогие электрические пикапы в небольших и больших сегментах грузовиков.

Другие компании, особенно стартапы по производству электромобилей, ранее рекламировали электрический пикап как огромную возможность, но до сих пор не смогли реализовать ее в больших масштабах.

«На этом рынке быть первопроходцем — очень и очень важный шаг», — сказал Фарли CNBC. «Мы не знали, что будем первыми, но на всякий случай работали быстро, и так получилось. Я думаю, что это может быть одним из самых важных преимуществ, которые у нас есть».

По словам Фарли, Ford «уверен», что сможет достичь своей цели по производству 150,000 XNUMX автомобилей. Он сказал, что компания обеспечила литий-ионные батареи, необходимые для такого уровня производства, что является серьезной проблемой для инвесторов и Аналитики с Уолл-стрит. По словам Фарли, Ford также уделит приоритетное внимание поставкам полупроводниковых микросхем, которые уже более года являются серьезной проблемой цепочки поставок для Lightning.

«Мы не шутим. Мы думаем, что это такой же большой продукт, как когда для нас вышла модель T», — сказал Фарли, имея в виду флагманский продукт Ford, который, как считается, стал катализатором массового внедрения транспортных средств от лошадей и повозок, начиная с 1908 года.

Некоторые считают, что F-150 Lightning может стать первым настоящим испытанием того, готовы ли американцы принять на вооружение электромобили, которых нет. тесла. Пикап также имеет решающее значение для Ford. Франшиза грузовиков на 42 миллиарда долларов и сохранение своего многолетнего лидерства в продажах в качестве самых продаваемых грузовиков и автомобилей в Америке благодаря пикапам F-серии.

В то время как у Ривиана Электрический пикап R1T был первым, выпущенным на рынок в прошлом году, это автомобиль меньшего размера, чем Lightning, и его цена начинается от 67,500 XNUMX долларов. GM также начал поставки его GMC Hummer EV пикапы в конце прошлого года, но они больше, чем F-150 Lightning, и первоначально стоили около 110,000 XNUMX долларов.

Молния F-150 начинается примерно с 40,000 долларов за версию, ориентированную на работу, и 53,000 XNUMX долларов — всего на несколько тысяч долларов больше средней цены, заплаченной за новый автомобиль — за потребительский пикап.

Ford приступил к серийному производству F-150 Lightning. Ожидается, что автопроизводитель начнет поставки новых электрических грузовиков дилерам в течение нескольких дней.

Первыми, кто получит F-150 Lightning, будут избранные коммерческие или авиапарки, клиенты и 200,000 XNUMX владельцев бронирований которые внесли возвращаемый депозит в размере 100 долларов за автомобиль с момента его открытия в мае прошлого года. По словам Фарли, на выполнение этих заказов Ford может уйти больше года.

Эти сроки больше, чем исторические сроки для таких автомобилей, но все же ожидается, что они будут раньше, чем у других электромобилей. Ожидается, что новые заказы на Hummer EV не будут выполнены до 2024 года, и Rivian ожидает только в этом году выпустить 25,000 XNUMX автомобилей.

Фарли сказал, что компания совместно использует завод по производству двигателей внутреннего сгорания F-150, который должен помочь ей достичь от 150,000 200,000 до XNUMX XNUMX производственных единиц в год.  

«Мы строим миллион F-150 в год. Мы знаем, как это сделать. И у нас невероятный масштаб», — сказал он.

Рецепт прибыльности Ford F-150 Lightning действительно основан на масштабе. Lightning разделяет такие детали, как сиденья, двери и большую часть салона автомобиля, со своими традиционными бензиновыми собратьями, чтобы помочь с ценообразованием и развитием поставщиков.

Это другая стратегия, чем у GM, Rivian и Tesla, у которых есть уникальные платформы для электрических грузовиков. И именно эта стратегия помогла Ford вывести автомобиль на рынок.

Ожидается, что совместное использование деталей также поможет увеличить производство, но это открыло компанию для критики за то, что предпочтительнее выделенная платформа для электромобилей. В конечном итоге Ford рассчитывает создать специальную платформу для электромобилей. на новом заводе в Теннесси.

В отличие от Hummer и R1T, Ford уделяет большое внимание клиентам F-150 Lightning. Около 20-30% первоначального производства будет предназначено для этих клиентов, однако Фарли сказал, что, по его мнению, спрос со стороны компаний и заказчиков работ может в конечном итоге превзойти потребительский рынок.

LMC Automotive ожидает, что рынок электрических пикапов в США вырастет с примерно 25,000 1 автомобилей в этом году до 2030 миллиона или около того к 21 году. Ожидается, что пять моделей электрических пикапов, доступных в этом году, вырастут до XNUMX в течение следующего десятилетия.

Гонка по выпуску электрических пикапов была в значительной степени спровоцирована Tesla и другими стартапами по производству электромобилей, присматривающимися к сегменту, в котором детройтские автопроизводители доминировали на протяжении десятилетий.

Ford F-Series, в который входят пикап F-150 и его более крупные собратья, был самым продаваемым автомобилем в Америке. 40 лет подряд и самый продаваемый грузовик в отрасли за 45 лет. Ни названия, от которых Ford не хочет отказываться, когда дело доходит до электрических пикапов.

«Мы не собираемся никому уступать будущее», — сказал Фарли CNBC в прошлом году. «Наша электрическая стратегия очень специфична. Мы собираемся инвестировать в сегменты, где мы являемся доминирующим игроком и у нас есть масштабы, такие как F-150, фургон Transit, наш Mustang».

Ford объявил о планах по наращиванию производственных мощностей до 2 миллиона электромобилей к 2026 году, поскольку к тому времени она стремится стать вторым по величине продавцом таких автомобилей после Tesla. Его конкурент, GM, заявил, что к 2025 году планирует превзойти Tesla по продажам электромобилей на внутреннем рынке.

Обоим автопроизводителям предстоит многое наверстать у Tesla, на долю которой пришлось примерно три из четырех электромобилей, проданных в первом квартале этого года.