Пять причин, по которым авиакомпании США могут быть благодарны 2022 году

Авиакомпаниям есть на что пожаловаться. Все дорого — самолеты, аэропорты, люди, топливо — и все же клиенты в основном хотят только очень дешевого билета. Авиакомпании обвиняют, когда это их проблема, например, когда они забывают загрузить вашу сумку. Но их также обвиняют, когда это не их вина, например, когда погода все портит. Когда вы смешиваете машины, матушку-природу и людей, довольно часто что-то выходит из строя, и все же даже небольшая задержка рейса иногда приводит к одной звезде.

Несмотря на эти жесткие условия для ведения бизнеса, есть и реальные причины быть благодарными. По мере того, как мы приближаемся к 2023 году, отрасль сталкивается с устойчивым спросом, а цены на топливо снижаются. Вот пять вещей, за которые американские авиакомпании могут быть благодарны в конце года:

Говоря о спросе, пандемия закончилась

Тем более в глобальном масштабе пандемия еще не закончилась. Но для спроса на поездки в США пандемия закончилась в 2022 году. Это означает, что люди больше не отказываются от поездок из-за пандемической безопасности. Это очевидно из активного отдыха, наблюдаемого в 2022 году, и подтверждается возврат деловых поездок примерно до 85% от уровня 2019 г.. В случае поездки на отдых человек или люди, путешествующие, платят за билеты, поэтому только они должны принимать решение, ехать или нет. При корпоративной командировке оплачивает поездку не человек, а компания.

Нет никаких доказательств того, что корпоративные работники отказываются летать по своим делам. Но есть много свидетельств того, что предприятия сознательно предпочитают меньше тратить на путешествия. Это необходимо как для повышения эффективности, так и для достижения целей устойчивого развития. Тот факт, что объем деловых поездок достиг более 80% от допандемического уровня, весьма примечателен, учитывая сильное корпоративное давление, направленное на сокращение расходов и уменьшение собственного углеродного следа. Когда спрос на путешествия высок, это хороший повод для авиакомпаний быть благодарными.

Бурное лето сейчас в прошлом

Большая часть лета 2022 года была сложной для авиакомпаний США.. В то время как быстрое сокращение в начале пандемии было необходимо, относительно быстрое восстановление 2022 года было труднее для большинства. Во многом это было связано с нехваткой кадров, причем не только пилотов, но и бортпроводников, работников аэропортов и т. д. К концу лета большинство авиакомпаний отреагировали на это, скорректировав ставки заработной платы и быстро наняв и обучив сотрудников. К тому времени, когда наступил День Благодарения, авиакомпании могли планировать полеты в соответствии со спросом и иметь достаточно персонала для запуска рейсов.

Это ставит авиакомпании в гораздо лучшее положение перед 2023 годом. Скорее всего, нового неожиданного роста спроса не произойдет, и в значительной степени авиакомпании укомплектованы персоналом для восстановления трафика. Это означает, что пиковые периоды в 2023 году, в том числе летние, должны пройти гораздо более гладко, поскольку уровень запланированных и проданных мощностей лучше соответствует имеющимся человеческим ресурсам. В настоящее время, если ударит очередной бомбовый циклон, авиакомпании столкнутся с операционными сбоями, не зависящими от них.

Бомбовый циклон получает награду за самый вызывающий термин о погоде, ставший популярным. Несмотря на то, что мало кто может объяснить, почему эти два слова подходят вместе для описания катастрофического погодного явления, оно кажется гораздо более описательным, чем зимний шторм или конвективная активность. Кроме того, применив к этому такой драматический термин, авиакомпании могут получить некоторое облегчение от пассажиров, которые в противном случае могли бы ожидать, что они смогут летать правильно, несмотря на это. Мы увидим, будет ли это злоупотреблять в 2023 году, если, например, простой апрельский дождь будет назван циклоном весенней бомбы.

Встряски стоимости рабочей силы грядут быстро

Ожидаемое значительное повышение заработной платы пилотов не обязательно будет рассматриваться авиакомпаниями как повод для благодарности. Но больше, чем абсолютная стоимость, авиакомпании также заботятся об относительной стоимости и уверенности. Недавнее предложение Delta Airlines своим пилотам, хотя еще не одобренный их профсоюзом, устанавливает стандарт, который обеспечивает некоторую уверенность и дает другим авиакомпаниям представление о том, как они выстраиваются в очередь.

Быстрая корректировка такого рода вместо того, чтобы позволить этому тянуться годами, — это повод быть благодарным. Это позволяет авиакомпаниям сосредоточиться как на других трудовых коллективах, так и на подумайте о способах, помимо труда, чтобы компенсировать это увеличение затрат. Креативное использование технологий, предоставление клиентам возможности самообслуживания, когда это возможно, и упрощение части бизнеса — все это способы, с помощью которых авиакомпании могут смягчить некоторый эффект от более высоких общих ставок оплаты труда. Знание цели, которую нужно поразить, помогает установить границы вокруг этих действий.

Задержки самолетов помогают контролировать пропускную способность

И у Boeing, и у Airbus были проблемы с доставкой самолетов по расписанию. Авиакомпании жаловались на это, поскольку им приходилось откладывать поставки и либо расти медленнее, либо дольше держать старое, менее экономичное оборудование. Так что тут благодарить?

Реальность такова, что авиакомпании почти всегда используют новые мощности для дестабилизации цен. В условиях производственных задержек авиакомпании, естественно, будут в некоторой степени контролировать мощности, и это обещает большую стабильность цен в 2023 году. Хотя большинство авиакомпаний вернулись к прибыльности во второй половине 2022 года, следующее финансовое восстановление отрасли должно показать, что они могут зарабатывать деньги в течение всего года. Даже если потребуется не доставить им самолет вовремя, это стоящая цель.

Ярость на борту значительно снизилась

Кажется, не так давно мы еженедельно видели сообщения о сбоях в работе бортовых клиентов. Стюардессы получили травмы, рейсы были задержаны, а FAA рекомендовало огромные штрафы. Тысячам людей запретили снова летать, по крайней мере, той авиакомпанией, где они провинились. Большая часть этой деятельности была связана с ношением масок и несоблюдением предписаний.

Отмена этих предписаний, наряду с определенной нетерпимостью к такому поведению, в значительной степени отодвинули это поведение в сторону от отрасли. Это здорово, и поскольку отрасль продолжает возвращаться к нормальной жизни, это пятно не должно возвращаться. Авиакомпании могут быть благодарны за более спокойное небо в 2023 году.

Есть много причин для оптимизма в отношении авиакомпаний США в 2023 году. Легко сосредоточиться на всех проблемах и недостатках, и нет никаких сомнений в том, что в этом году отрасль столкнется с новыми проблемами. Но высокий спрос, эксплуатационная надежность и контролируемая мощность создают хорошие условия для рентабельности отрасли в течение всего года.