Несколько человек в масках летают в самолетах всего через несколько недель после снятия мандата

В середине апреля судья во Флориде фактически отменил федеральный мандат носить маски в самолетах. Почти сразу все авиакомпании отказались от этого требования. В первую неделю или около того, 50-75% клиентов все еще были в масках. хотя авиакомпании ясно дали понять в своих объявлениях, что они не требуются. Это заставило некоторых, в том числе и меня, подумать, что какое-то время это могло быть так, поскольку многие люди, делая свой собственный выбор, все еще предпочли бы маскироваться в самолете.

Ну, сейчас, всего через шесть недель после снятия мандата, трудно найти много масок в самолетах, по крайней мере, исходя из моей последней выборки полетов. Даже в города, в которых можно носить маски, такие как Вашингтон и Бостон, маски почти исчезли в самолетах и ​​в аэропортах. Это имеет несколько интересных последствий:

Авиакомпании могут быть обвинены, если произойдут новые всплески

Несмотря на то, что самолеты всегда обеспечивали более низкую скорость передачи вируса чем во многих других местах, где люди собираются, близость людей и невозможность уйти по-прежнему заставляет людей нервничать из-за них. К счастью, самолеты так и не были идентифицированы, так как в местах было много людей, заразившихся Covid. Аэропорты всегда казались немного более рискованными, учитывая, что воздушный поток и фильтрация не такие, как внутри самого самолета.

Если произойдет новый всплеск заболеваемости или, что еще хуже, всплеск, связанный с большим количеством госпитализаций или смертей, люди будут искать легкие оправдания. систематическая ошибка доступности говорит нам, что некоторые будут смотреть на снятие мандата авиакомпании на маску как на трещину, которая прорвала плотину. Несмотря на то, что наука этого не поддержит, на это легко указать, и многие люди легко запомнят это. Авиакомпания США и ее лоббистские группы должны быть готовы к этому, если это произойдет.

Стюардессы в основном довольны тем, что не охраняют маски

Я совершил 10 полетов с тех пор, как мандат был отменен, и шесть с тех пор, как впервые написал о последствиях этого. Все шесть были в прошлом месяце, и снова я разговаривал с каждой бортпроводницей на каждом рейсе. Сюда входили рейсы Delta, American и JetBlue. Как я обнаружил во время своих первых полетов, удаление мандата из этой неслучайной выборки встретило всеобщую поддержку.

Бортпроводникам просто не нравилось быть полицейскими в масках. Они были вынуждены взять на себя эту роль из-за мандата, и в результате значительный рост насилия на борту. Работа бортпроводника достаточно напряженная и несет в себе значительную ответственность, поэтому эта дополнительная дисциплинарная функция заставила некоторых переосмыслить выбор карьеры. В то время как лидеры профсоюзов могут по-прежнему указывать на преимущества ношения масок на борту для здоровья и безопасности, большинство бортпроводников предпочли бы, чтобы все было так, как сейчас.

Повторное введение мандата встретит значительное сопротивление

Повторное введение федерального мандата приведет к большому удару и, вероятно, более быстрому судебному процессу для борьбы с ним. Несмотря на то, что не все принимают правильные личные решения, существует культурное отвращение к тому, чтобы им говорили, что делать. Вот почему этот мандат никогда не пользовался популярностью после того, как его сделало правительство, даже несмотря на то, что мандаты отдельных авиакомпаний до федерального мандата не встречали большого сопротивления. Люди, казалось, говорили, что частные компании могут устанавливать правила, которые они считают правильными, особенно потому, что они могут отказаться летать авиакомпанией с мандатом, если захотят.

Если CDC или другое государственное учреждение сочтет необходимым повторно ввести мандат на ношение масок для путешествий, они могут лучше всего работать с отраслью, чтобы показать, почему это, вероятно, имеет больше затрат, чем преимуществ. Вполне возможно, что хорошей политикой будет носить маски на больших собраниях, в закрытых помещениях и т. д., но не в самолетах.

Отсутствие масок в самолетах не означает отсутствие масок где угодно

Я заметил, что отказ от ношения масок в самолетах не соответствует такому же показателю в других местах, включая продуктовые магазины, церкви и публичные выступления. Даже когда это не требуется, примерно 30% людей по-прежнему предпочитают носить маски в этих условиях, основываясь на том, что я видел в районе Вашингтона, округ Колумбия.

Это имеет смысл для меня. Поскольку каждый человек принимает безопасные для себя решения, я понимаю, почему они должны быть более разумными в отношении того, когда и где носить маску. Моей жене сделали анализ на антитела во время недавнего медосмотра, и ее врач сказал, что тест измеряется до определенного уровня антител и у нее было больше, чем эта сумма. Другими словами, ее врач сказал, что она не может быть более защищена, хотя у нее никогда не было Ковида. Ее врач предположил, что ее тело агрессивно реагировало на многочисленные уколы и бустеры, которые она принимала. По мере того, как все больше людей узнают о своей собственной поддержке антителами, это также может сообщить, насколько важно, по их мнению, ношение маски для них.

Маски, вероятно, будут обычным явлением на более длинных международных рейсах

С одной стороны, ношение маски в течение восьми с лишним часов — одна из вещей, которая сдерживает полное возвращение международных поездок. С другой стороны, чем дольше полет, тем больший риск люди могут чувствовать, находясь так близко к другим людям. Добавьте к этому переменные и иногда непоследовательные требования к маскам в разных странах, и вполне вероятно, что все больше людей на длительных международных рейсах будут продолжать носить маску на борту.

Я проверю эту теорию позже в этом месяце, когда совершу свою первую международную поездку с марта 2020 года. Я лечу из Нью-Йорка в Лондон, и хотя, вероятно, мало кто будет носить маску на моем стыковочном рейсе из аэропорта DCA, я ожидаю, что, как в зале посадки, так и в самолете от 25% до 50% пассажиров, по крайней мере, начнут полет в маске. Это согласуется с моим общим представлением о том, как общество эволюционирует к этому вирусу и к эндемическому, а не к пандемическому состоянию. Люди, по большей части, будут принимать решения, которые имеют смысл для их собственного здоровья.