Экспоненциальные продажи электромобилей означают меньше бензина, меньше сырой нефти, меньше парниковых газов.

Рост EV (электромобилей) очевидным образом влияет на нефтегазовую отрасль. Меньше бензина для двигателей внутреннего сгорания означает меньше сырой нефти, перерабатываемой в бензин или дизельное топливо.

Цель президента Байдена — к 50 году 2030% продаж новых автомобилей приходится на электромобили. анализ энергопотребления в США показали, что это означает падение спроса на сырую нефть на 34% к 2030 году.

Если предложение будет следовать за спросом, то к 34 году можно ожидать снижения добычи нефти на 2030% — треть добычи нефти сократится менее чем за 10 лет. Это будет большим ударом по добыче нефти в США.

Есть предостережение: спрос в США может упасть на 34%, но продажи сырой нефти за границу в такие места, как Юго-Восточная Азия, могут компенсировать падение спроса и поддержать предложение в США.

Как идут продажи электромобилей?

Международное энергетическое агентство (МЭА) опубликовал данные. На графике Китай выделен оранжевым цветом, Европа — синим, а США — зеленым. BEV означает работающий от батареи. PHEV — это подключаемый гибрид.

Продажи автомобильных электромобилей будут расти в геометрической прогрессии до 2021 года, и эта тенденция сохранится до 2022 года. Во всем мире в первом квартале 2022 года было продано два миллиона автомобилей-электромобилей по сравнению с прошлым годом, что представляет собой увеличение на 75%.

В 16.5 году было продано 2021 млн электромобилей по сравнению с 5 млн в 2018 году. Китай является крупным игроком с 7.5 млн продаж в 2021 году. Далее следует Европа с 5.5 млн, а США занимают третье место с 2.5 млн. Эти цифры включают гибриды с батарейным питанием и подключаемые модули.

В 2021 году во всем мире почти 10% всех проданных новых автомобилей составляли новые автомобильные электромобили.

Это не показано на диаграмме, но Норвегия лидирует, с новыми продажами электромобилей более 60%, намного опережая все другие страны. В США жалкие 4%.

Секрет успех в Норвегии был политикой — правительство предоставило стимулы, чтобы эффективная стоимость автомобилей EV была меньше, чем бензиновых автомобилей. Самой популярной машиной была малолитражка Nissan Leaf.

Но не так в США, где ТеслаTSLA
модели являются явным победителем с общим объемом продаж 71,000 2020 (данные за первую половину 8,000 года). За тот же период было продано около 3,000 автомобилей Chevy Bolt, а за тот же период — XNUMX автомобилей Nissan Leaf.

В Китае автомобильные электромобили тоже меньше. И стоимость изготовления автомобиля меньше, потому что электромобиль намного проще по деталям и эксплуатации, чем двигатель внутреннего сгорания. Тем не менее, средняя цена автомобиля была на 10% выше, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Но эта разница намного меньше, чем в других странах.

В отчете МЭА говорится, что в 2021 году будет доступно в пять раз больше моделей электромобилей, чем в 2015 году, и к концу 450 года их число достигнет 2021 различных моделей. к 30 году его глобальные продажи будут электромобилями на батареях.

Volkswagen погружается в электромобили. Базовый SRV, названный ID.4, будет стоить 40,000 250 долларов и иметь запас хода XNUMX миль. Судя по всему, они даже планируют построить собственные зарядные станции по всей территории США.

Минералы, необходимые для аккумуляторов электромобилей.

В предыдущие годы цены на аккумуляторы снижались. Но, по данным МЭА, количество аккумуляторов для автомобильных электромобилей может увеличиться на 15%. Литий — химический слон в комнате, потому что с начала 7 года его цена выросла в 2021 раз. К сожалению, Россия поставляет на мировой рынок около 20% лития.

Еще одна потенциальная проблема — Китай, поскольку они поставляют 75% всех литий-ионных аккумуляторов. Не только это, но и более 50% переработки металлов для аккумуляторов (литий, кобальт и графит) и более 70% производства анодов и катодов, внутренних частей автомобильных аккумуляторов для электромобилей, происходят в Китае.

Такие факторы могут сгладить экспоненциальный рост автомобильных электромобилей. Но в случае с литием возможности откроются. Австралия, в которой есть почти все полезные ископаемые под солнцем, является крупнейшим в мире производителем лития, на долю которого приходится почти половина мирового производства в 2020 году.

В США есть только одна действующая литиевая шахта в Неваде. Но новые литиевые рудники разрабатываются в штатах США, включая Мэн, Северную Каролину и Калифорнию, а также в Неваде.

А волнение вызывает полоса Тихого океана, именуемая зоной Кларион-Клиппертон (ЗКК). Крупинки аккумуляторных металлов размером с картошку были обнаружены на морском дне. CCZ — это большая глубокая равнина на глубине от 13,000 20,000 до XNUMX XNUMX футов, которая находится между Гавайями и Мексикой.

Самородки представляют собой полиметаллические конкреции, содержащие кобальт, никель, медь и марганец. Самый простой подход к майнингу — просто пропылесосить эти самородки. Но экологи выступают против этого без подробного исследования того, как это повлияет на биоразнообразие океанского дна — исследование, которое может занять годы.

Дальнейший рост.

Администрация Байдена объявила о создании сети 500,000 зарядных станций для электромобилей по всей территории США к 2030 году. В течение 5 лет они предоставят штатам помощь в размере 5 миллиардов долларов на строительство собственных зарядных станций.

Для достижения климатических целей перехода на электромобили в США должны произойти три вещи. Во-первых, цены на электромобили должны стать конкурентоспособными по сравнению с обычными автомобилями. Во-вторых, в США должно быть построено много зарядных станций, и они должны быть намного больше, чем стандартные заправочные станции, потому что для зарядки аккумулятора электромобиля может потребоваться час или больше.

В-третьих, в то время как автомобильные электромобили в настоящее время составляют 10% мирового рынка новых автомобилей, грузовые электромобили значительно отстают — всего 0.3%. В отчете МЭА говорится, что к 10 году они должны увеличиться до 2030% для достижения климатических целей. Только в Китае грузовые электромобили стали заметны на дорогах. В США есть хорошие новости Стартапы грузовиков EV в работах.

Высокие цены на бензин, которые, по мнению одного эксперта, могут достичь 6 долларов за галлон, могут изменить настроения общественности в сторону увеличения количества электромобилей и грузовиков. Но есть два встречных ветра: Во-первых, давняя вера в надежность масла и бензина. Во-вторых, сопротивление Конгресса США изменениям политики.

Нефтяные и газовые компании, добывающие сырую нефть, которая перерабатывается в бензин и дизельное топливо, должны внимательно следить за ростом продаж электромобилей, потому что продолжающийся экспоненциальный рост, вероятно, будет разрушительным.