Внедрение электромобилей и чистая энергия

Белый дом установить курс чтобы Америка достигла нулевых выбросов парниковых газов (ПГ) к 2050 году. Широкое внедрение электромобилей (EV) будет играть главную роль.

Проблема: транспортный сектор Соединенных Штатов, крупнейший источник выбросов парниковых газов, в настоящее время не находится на пути к достижению этих амбициозных целей. В то время как количество электромобилей на дорогах быстро растет, аккумуляторные электромобили и гибридные электромобили с подзарядкой от сети в настоящее время составляют лишь около 5% продаж легковых автомобилей.. Согласно оригинальной МКФICF
Исследования Климатического центра, существующая на уровне штатов политика в отношении электромобилей, направленная на более широкое внедрение, к 27 году приведет к снижению выбросов парниковых газов автомобильным транспортом на 2050%. (по сравнению с 2020 г.), что недостаточно.

В то же время коммунальным предприятиям и государственному сектору необходимо проделать значительную работу, чтобы перевести электросеть на преимущественно экологически чистую энергию и приблизить нас к цели нулевых выбросов. Вот что эти ключевые заинтересованные стороны могут сделать сейчас, чтобы ускорить внедрение электромобилей, больше ориентироваться на надежную чистую энергию, сократить выбросы парниковых газов и расширить преимущества для каждого сообщества:

Продвижение внедрения электромобилей за счет наращивания зарядной инфраструктуры

Общенациональное внедрение электромобилей просто не может произойти без стратегического и широкого размещения зарядной инфраструктуры по всей стране. Внедрение может быть простым в более городских и пригородных районах, где имеется достаточное количество подключений к энергосистеме. Но в более сельских и отдаленных регионах, таких как Горный Запад, проблема размещения зарядной инфраструктуры усложняется вопросом о том, как обеспечить ее работоспособность при минимальной поддержке. Чтобы воплотить в жизнь надежную общенациональную сеть зарядных станций, потребуются тщательное планирование и политические действия со стороны заинтересованных сторон на всех уровнях.

План интеграции энергетического сектора

Руководителям коммунальных служб, регулирующим органам штатов и политикам необходимо начать моделировать, как несколько сценариев внедрения электромобилей, в том числе общенациональные (электромобили для всех) и региональные вариации (например, большое количество электромобилей в Северной Вирджинии по сравнению с ограниченным в Юго-Западной Вирджинии), а также уровни управляемой зарядки повлияют на спрос на электроэнергию. Запуск этих типов сценариев поможет определить и расставить приоритеты по наиболее рентабельным путям достижения амбициозных целей с нулевым уровнем выбросов.

Помимо сосредоточения внимания на потребностях инфраструктуры зарядки электромобилей, коммунальные предприятия должны изучить и использовать стратегии для мониторинга и влияния на поведение зарядки электромобилей. Если оставить без внимания ежедневные периоды пикового спроса, которые мы наблюдаем в настоящее время, в то время как на дорогах относительно мало электромобилей, они только усугубятся. Управляемая зарядка может помочь смягчить воздействие пиковых нагрузок за счет смещения зарядки от часов пик или согласования с периодами избыточной выработки электроэнергии из возобновляемых источников.

Проложите путь к более чистой сети

Решающий элемент успеха электрификации транспорта лежит на стороне уравнения, связанной с сетью. С одной стороны, энергосистема Америки нуждается в усовершенствованиях и адаптации, чтобы справиться с всплеском электроэнергии, вызванным электромобилями — именно здесь в игру вступает управляемая зарядка. С другой стороны, сеть нуждается в модернизации, чтобы диверсифицировать источники энергии и добавить чистую энергию в транспортное уравнение с нулевыми выбросами. Кроме того, более быстрое внедрение электромобилей может повлиять на общую надежность электросети. Согласно анализу ICF Climate Center, в масштабе потребности в зарядке электромобилей могут увеличить годовой спрос на энергию на 2,000 тераватт-часов (ТВтч) к 2050 году. Следовательно, коммунальные предприятия и государственные регулирующие органы должны будут внедрить технологии и инструменты для новых и экологически чистых источников энергии, инфраструктуры передачи и решений для управления возросшей общей и пиковой нагрузкой в ​​ближайшие десятилетия.

Сделайте ставку на справедливость

Перевод транспортного сектора Америки в сторону электрификации и других экологически чистых видов топлива спасает жизни за счет улучшения общественного здравоохранения, особенно в районах вблизи транспортных коридоров или в густонаселенных городских центрах. Помимо расширения доступа к электромобилям и зарядным станциям, расширение возможностей электрифицированного общественного транспорта, особенно автобусов, принесет значительные выгоды малоимущим сообществам. Для коммунальных предприятий приоритет справедливости потребует большего финансирования и сосредоточения внимания на потребностях местного сообщества. Минимизация затрат на переход для американского населения (особенно малообеспеченных и неблагополучных сообществ) — как с точки зрения тарифов на электроэнергию, так и с точки зрения первоначальной стоимости электромобиля — должно быть ключевым соображением. Доступ должен оставаться в центре внимания независимо от скорости или масштаба внедрения электромобилей.

В последние годы мы добились больших успехов на пути к более чистому транспортному сектору, но еще предстоит проделать значительную работу для достижения наших амбициозных целей. Суть в том, что коммунальные предприятия и государственные учреждения должны смоделировать, как различные темпы внедрения электромобилей и уровни управляемой зарядки повлияют на спрос на электроэнергию. Принятие этих мер сейчас позволит коммунальным предприятиям разрабатывать и реализовывать программы инфраструктуры для электромобилей и необходимую модернизацию сети, при этом наиболее рентабельные инвестиции будут направляться в сеть, в основном работающую на экологически чистой энергии. И, что наиболее важно, это позволит Америке (и ее транспортному сектору) достичь амбициозных целей страны по сокращению выбросов парниковых газов к 2050 году.

Для получения дополнительной информации о том, как это можно сделать на национальном, государственном, коммунальном и местном уровнях, изучите Климатический центр ICF «Влияние электромобилей на изменение климата' отчет.