(Блумберг) — Уровень воды в реке Рейн упадет опасно близко к точке, в которой она фактически перекроется, что поставит под угрозу торговлю огромным количеством товаров, поскольку континент пытается предотвратить экономический кризис.
Самые читаемые от Bloomberg
Река в Каубе, Германия — ключевая точка для отгрузки товаров — должна упасть до 47 сантиметров (18.5 дюймов) к выходным. Это привело бы к тому, что он был бы в пределах 7 сантиметров от того, чтобы быть почти непроходимым.
Европа уже столкнулась с худшим за последние десятилетия кризисом энергоснабжения, поскольку Россия перекрывает доступ к природному газу, подстегивая инфляцию. Теперь изменение климата усугубляет беды континента. Непроходимая река может остановить поток всего, от топлива до химикатов, поскольку правительства пытаются не допустить, чтобы энергетический кризис вверг регион в рецессию.
«Отгрузки угля уже ограничены из-за низкого уровня воды, потому что доступно меньше судов, а те, которые готовы к использованию, перевозят меньше грузов», — говорится в заявлении поставщика энергии EnBW AG. «Поэтому затраты на транспортировку угля растут, что, в свою очередь, увеличивает затраты на эксплуатацию угольных электростанций».
Аналитики JPMorgan подсчитали, что еще в 2018 году, когда вода в последний раз опускалась ниже, сбой в четвертом квартале повлиял на рост Германии в четвертом квартале на 0.4%. На этот раз потребность в водном пути может стать еще более острой, потому что это один из способов компенсировать потери российских энергоносителей.
Протянувшись примерно на 800 миль (1,288 километров) от Швейцарии до Северного моря, Рейн жизненно важен для поставок и экспорта мазута, бензина, угля и других товаров. Низкая вода означает, что баржам приходится уменьшать нагрузку для плавания по реке.
Потребность в угле возросла, потому что Германия получает меньше газа из России, поскольку Москва оказывает давление на Запад, чтобы тот ослабил санкции. Международный валютный фонд предупредил в прошлом месяце, что Германия рискует потерять 4.8% экономического производства, если Россия прекратит поставки природного газа в страну.
Во вторник уровень воды в Каубе упал до самого низкого уровня с 2018 года, когда основные промышленные пользователи столкнулись с серьезными проблемами. По данным Федерального управления водных путей и судоходства Германии, сейчас он составляет чуть более 60 сантиметров и, по прогнозам, в субботу упадет до 47 сантиметров.
Измеренный уровень воды не является фактической глубиной реки. В Каубе, например, когда несколько недель назад измеренный уровень был близок к 90 сантиметрам, реальная глубина реки составляла около двух метров.
Товарные баржи
Представитель Федерального института гидрологии Германии заявил в июле, что для барж, перевозящих товары, становится невыгодно проплывать мимо Кауба, когда измеренный уровень падает до 40 сантиметров или ниже.
Низкие уровни уже нарушают торговые потоки, ограничивая количество горючих барж, которые могут перевозить во внутреннюю Европу. Швейцария, которая использует Рейн для импорта топлива на основе нефти, высвобождает запасы из своих стратегических резервов. Поставкам топлива во внутреннюю Европу также препятствуют остановки нефтеперерабатывающих заводов в Германии, Чехии и Австрии.
«Поскольку транспорт по Рейну нарушен, а альтернативы, такие как железная и автомобильная дорога, выглядят все более дорогими, Германии и Швейцарии будет трудно создать запасы газойля/дизельного топлива до того, как температура понизится», — сказал Джош Фолдс, европейский нефтяной аналитик из консалтинговой компании Facts Global Energy.
Падающая река Рейн усугубляет экономические проблемы Германии: линии снабжения
Стоимость доставки уже вышла из-под контроля. Теперь транспортировка топлива в Базель в Швейцарии стоит более 200 евро (204 доллара США) за тонну. Это самый высокий показатель как минимум за три года и сравним с 25 евро несколько месяцев назад.
Когда баржи не могут быть загружены полностью, их нужно больше, чтобы перевезти такое же количество груза.
По словам Джозефа Макдоннелла, аналитика по нефтепродуктам в Energy Aspects, низкий уровень воды влияет на отгрузку вниз по реке некоторых компонентов, используемых для производства бензина для смешивания. По его словам, это также влияет на поток нефтехимического сырья, такого как нафта, из узла Амстердам-Роттердам-Антверпен во внутренние объекты.
Подготовка компании
Компании предпринимают шаги по подготовке. EnBW наращивает запасы угля. Производитель химикатов BASF SE фрахтует специальные баржи для маловодья. Evonik Industries AG заявила, что зафрахтовала дополнительные суда и грузовики, чтобы компенсировать снижение уровня груза на баржах.
«В настоящее время в наших цепочках поставок нет существенных ограничений, и мы чувствуем, что сегодня компании лучше подготовлены, чем в 2018 году», — говорится в заявлении Evonik.
Тем не менее, производителям, которые хотят перевести перевозки с Рейна на автомобильные или железные дороги, может не повезти. VTG AG и Hoyer Group — две специализированные логистические компании, занимающиеся перевозкой химикатов, газов, угля и нефтепродуктов, — заявили, что их грузовые и железнодорожные вагоны уже работают на полную мощность из-за нехватки персонала и проблем с погрузочно-разгрузочными работами на железнодорожном транспорте, где в последнее время сроки выполнения работ были увеличены. .
Спрос на транспортировку угля также находится на рекордно высоком уровне с тех пор, как Россия вторглась в Украину, когда промышленность начала компенсировать нехватку газа за счет повторного использования угля, сказал Рене Абель, глава отдела корпоративных коммуникаций VTG.
(Обновления с влиянием на экономику из третьего абзаца.)
Самое читаемое из Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Источник: https://finance.yahoo.com/news/europe-vital-rhine-river-brink-152343928.html.