Европейские автопроизводители снизили прогноз продаж; Обратитесь за помощью к правительству, субсидия на зарядку электроэнергии

Европейские автопроизводители ожидают, что продажи в Европейском союзе (ЕС) в этом году упадут на 1% после того, как ранее ожидалось возобновление роста. Они хотят, чтобы неуказанная государственная помощь способствовала экономическому росту и смазывала переход к электромобилям дополнительными субсидиями на зарядную инфраструктуру.

ACEA, европейская ассоциация автопроизводителей, известная под французским аббревиатурой, присоединилась к эхо-палате, прогнозируя снижение продаж в Европе в 2022 году, но не пыталась предсказать 2023 год. Перспективы продаж автомобилей и внедорожников выглядят все более слабыми.

Профессор Фердинанд Дуденхёффер, директор Центр Автомобильных Исследований (CAR) в Дуйсберге, Германия, так оценивает перспективы.

«Риск того, что Европа впадет в рецессию, высок. Война на Украине и связанный с ней рост цен на энергоносители ударили по промышленности и отправили экономику по нисходящей спирали. Борьба с инфляцией является большой проблемой для большинства центральных банков, и ее объем значительно возрастет. У инвесторов мало аргументов для поощрения покупки автомобильных акций», — сказал Дуденхоффер.

То же самое можно сказать и о потребителях. Любой, кто думает о покупке новой машины, может просто подождать еще год, прежде чем заменить старую.

Президент ACEA и главный исполнительный директор BMW Оливер Ципсе не сказал, какой государственной помощи он хочет или сколько нужно потратить на электрическую зарядку.

«Чтобы обеспечить возврат к росту — с еще большей долей продаж электромобилей, чтобы можно было достичь климатических целей — нам срочно нужны правильные рамочные условия», — сказал президент ACEA Зипсе во время приема ACEA в четверг.

«К ним относятся повышение устойчивости европейских цепочек поставок, Закон ЕС о критических сырьевых материалах, который обеспечивает стратегический доступ к сырью, необходимому для электромобилей, и ускоренное развертывание инфраструктуры зарядки», — сказал Зипсе.

ACEA снизила прогноз продаж в ЕС и теперь ожидает падения на 1% до 9.6 млн в год. Из-за проблем Brexit, пандемии коронавируса, узких мест в поставках полупроводников и войны на Украине продажи в ЕС упали на 26% с 2019 года.

LMC AutomotiveПрогноз 's для Западной Европы, который включает в себя 4 крупнейших рынка ЕС - Германию, Францию, Италию и Испанию, а также Великобританию, которая отличается от ЕС, ухудшился с начала года, когда ожидался значительный прирост продаж на 8.6%. Российское вторжение в Украину разрушило это. Его последний прогноз падения на 5.9% за год до 9.96 млн автомобилей является небольшим улучшением ожидаемого в прошлом месяце снижения на 6.2%.

LMC Automotive не пыталась дать конкретный прогноз на 2023 год, но указывает на тяжелые времена для отрасли.

«Хотя ограничения предложения по-прежнему диктуют темпы продаж автомобилей, спрос также подрывается низким доверием потребителей, высокой инфляцией, ростом цен на энергоносители и ограничительной денежно-кредитной политикой. В 2023 году, хотя мы ожидаем, что перебои со стороны предложения ослабнут, существует большая вероятность того, что падающий спрос заменит факторы предложения в качестве основного барьера для продаж», — говорится в отчете LMC.

Bernstein Research сообщила, что количество невыполненных заказов в Европе сокращается, и^rd квартальные финансовые результаты будут льстить обмануть.

Эти результаты, вероятно, будут последними положительными на некоторое время. Они будут раздуты беспрецедентными условиями. Нехватка чипов препятствовала высоким общим планам продаж и означала, что большинству автопроизводителей пришлось переключиться на продажу меньшего количества автомобилей, но убедиться, что они в основном являются автомобилями с высокой маржой.

Bernstein Research видит хорошие шансы на то, что крупные европейские производители избегут остановок, связанных с подачей электроэнергии, но обеспокоены тем, что в 2023 году у них возникнут проблемы.

«По нашим оценкам, EBIT сектора ЕС (прибыль до вычета процентов и налогов), вероятно, снизится на 20–30%», — говорится в сообщении Bernstein Research.

Дуденхёффер из CAR заявил, что продажи в Германии в 2022 году упадут примерно до 2.5 млн, что станет худшим показателем за 30 лет, и восстановление не предвидится до 2024 года.

«Хорошие времена непредвиденной прибыли последних 2 лет закончились», — сказал Дуденхоффер.