Илон Маск снизил цену на свой диапазон входа Tesla автомобилей в Китае на целых 9%, чтобы возродить вялый внутренний спрос в последнем квартале.
Цена на заднеприводную версию кроссовера Model Y стандартной гаммы была снижена до чуть менее 300,000 41,312 иен (1,500 11,088 долларов США), что является порогом для получения национальной субсидии на покупку электромобиля, которая сбивает стоимость автомобиля на сумму, эквивалентную дополнительным XNUMX долларам. Срок действия льготы в размере XNUMX XNUMX йен истекает в начале января (не путать с недавнее расширение налоговой льготы).
Сочетание снижения цен и уверенности в том, что субсидия закончится, должно теперь дать импульс тем китайским потребителям, которые откладывали покупки до тех пор, пока не обретут уверенность. Спекуляции по поводу обоих были распространены в последние недели.
Этот шаг связан с тем, что Маск надеется выполнить свое обещание о «эпический конец года», в котором компания надеется увеличить объемы примерно на 50% и повысить цену акций, чтобы достичь рыночной капитализации в 4.5 триллиона долларов, что выше, чем совокупная стоимость двух самых ценных компаний сегодня (Apple и Сауди Арамко). Эта неделя имеет решающее значение для Tesla, поскольку предприниматель ожидается продажа акций на миллиарды долларов на этой неделе, чтобы профинансировать его $44 млрд. Twitter дело до 28 октября срок суда.
Tesla расширяет производство в Китае, в то же время обслуживая все больше и больше европейских клиентов на своем новом заводе в Германии, а не на заводе в Шанхае. Если местный спрос в Китае упадет, компания рискует застрять в фиксированных затратах на непродуктивных людей и оборудование, которые отягощают ее отчет о прибылях и убытках.
Tesla может быть доминирующим брендом электромобилей в США с большим отрывом, но ситуация в Китае совершенно иная. Он сталкивается с рядом конкурентоспособных внутренних конкурентов, прежде всего с поддерживаемой Уорреном Баффетом Build Your Dreams.
BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей, ранее в этом месяце прогнозировал свою чистую прибыль в третьем квартале. более чем в четыре раза поскольку он расширил свое лидерство в продажах над Tesla.
Для сравнения, спрос на Tesla в стране в последнее время был более вялым.
В настоящее время стандартная линейка Model Y имеет время ожидания всего от одной до четырех недель а не несколько месяцев, если верить конфигуратору сайта компании. Поскольку для обработки заказа и производства автомобиля требуется некоторое время, это означает, что в настоящее время имеется достаточно мощностей, чтобы удовлетворить прогнозируемый спрос в Китае без особых усилий.
Это может скоро измениться, поскольку цена кроссовера упала до 288,900 299,988 иен (316,900 XNUMX иен без учета субсидии) с предыдущей цены в XNUMX XNUMX иен.
Tesla не предлагает модель Y стандартной дальности на рынке США, поскольку американцы не примут автомобиль, который может проехать только эквивалент 267 миль в европейском испытательном цикле WLTP. Однако Германия это делает, и цена за тот же автомобиль, импортированный из Китая, составляет 53,990 53,000 евро (19 XNUMX долларов США), хотя большая часть премии связана с XNUMX% налогом на добавленную стоимость страны и импортными пошлинами.
Для сравнения, у китайского заднеприводного седана Model 3, который использует многие детали модели Y, было больше времени ожидания от четырех до восьми недель, поскольку он уже имел право на получение субсидии. Тем не менее, Tesla снизила цену своей модели начального уровня до 265,900 279,900 иен с прежних XNUMX XNUMX иен, включая субсидию.
Другие, более мощные версии также видел снижение цен.
Эта история изначально была опубликована на Fortune.com
Еще от Fortune:
Лучшие высокодоходные сберегательные счета 2022 года
Источник: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-slashing-tesla-prices-120338194.html.