Налоговые льготы на электромобили, вероятно, получат новую жизнь и преображение Manchin

В крупной победе автопроизводителей и будущих покупателей электромобилей налоговые льготы на покупку электромобилей, вероятно, получат новую жизнь благодаря неожиданной сделке между сенатором Джо Манчиным (DW.V.) и лидером большинства в Сенате Чаком. Шумер (DN.Y.).

Пара вела тайные переговоры о возрождении отдельных компонентов законопроекта о восстановлении, принятого Палатой представителей, включая его положения об изменении климата, и объявила соглашение На прошлой неделе они назвали «Закон о снижении инфляции 2022 года». Шумер намерен продвигать сделку в соответствии со специальными правилами «примирения» Сената, которые позволяют демократам принимать ее без какой-либо поддержки республиканцев, пока все 50 демократов находятся на борту. Сенатор Кристен Синема, демократ от Аризоны, которая сейчас считается самым вероятным противником в ее фракции, еще не сказала, поддержит ли она это.

Сделка, если она станет законом, продлит текущий кредит в размере 7,500 долларов за автомобиль до конца 2032 года, при этом внося в него существенные изменения, включая введение ограничений по доходам и ценам на автомобили и требований к внутреннему производству. Это также создаст новый кредит в размере 4,000 долларов на покупку подержанных электромобилей у дилеров, что приведет к более низким ограничениям доходов и цен на автомобили. Изменения в целом будут выигрышем для покупателей среднего класса.

Текущая налоговая льгота в размере до 7,500 долларов постепенно прекращает свое действие после того, как автопроизводители выпустят 200,000 XNUMX электромобилей. ТеслаTSLA
и General MotorsGM
оба исчерпали свои кредиты, и Toyota достигла порога в 200,000 XNUMX в начале этого лета, и ее поэтапный отказ должен начаться в октябрь. Генеральные директора Toyota Motor North America, материнской компании Chrysler Stellantis и Ford MotorF
Компания — которая также приближается к максимуму в 200,000 XNUMX — направил письмо лидерам Конгресса в июне призывая их снять шапку. «Ближайшие годы имеют решающее значение для роста рынка электромобилей, и, поскольку Китай и ЕС продолжают вкладывать значительные средства в электрификацию, наша внутренняя политика должна способствовать укреплению нашего мирового лидерства в автомобильной промышленности», — говорится в письме.

Раньше Манчин был рассматривается как препятствие для снятия шапки. Он утверждал, что предоставление кредита было бы «смехотворным», учитывая длинные очереди на определенные электромобили. Но он также намекнул на изменения, которые хотел бы, в том числе Ограничения на доход правомочных покупателей и на стоимость транспортного средства. Окончательная форма предложения четко отражает его приоритеты. Среди прочего, он отменяет бонусный кредит в размере 4,500 долларов в счете Палаты представителей BBB для электромобилей, построенных с участием профсоюзов — положение, которое Манчин имел. под названием «неправильно» и «не то, кто мы как страна». (Toyota, Honda и Tesla, которые не входят в профсоюзы в США, открыто критиковали эту меру, и, что немаловажно, у Toyota есть завод в Западной Вирджинии.)

Под текущий текст Согласно законодательству, пары, подавшие совместную заявку с измененным скорректированным валовым доходом более 300,000 7,500 долларов США в год, когда они купили электромобиль, или в предыдущем году, не будут иметь права на получение кредита на новый электромобиль в размере 225,000 150,000 долларов США. Предельная сумма составит 4,000 150,000 долларов для лица, подающего заявление в качестве главы семьи, и 112,500 75,000 долларов для всех остальных (имеются в виду одинокие и женатые люди, подающие заявление отдельно). Для кредита на подержанный автомобиль в размере XNUMX долларов США доход ограничен XNUMX XNUMX долларов США для тех, кто подает совместную декларацию, XNUMX XNUMX долларов США для глав домохозяйств и XNUMX XNUMX долларов США для остальных.

Право на получение кредита на новый автомобиль также зависит от пределов розничной цены: до 55,000 80,000 долларов США для легковых автомобилей и до 25,000 XNUMX долларов США для грузовиков, внедорожников и фургонов. Кредит на использованный электромобиль предоставляется только автомобилям стоимостью менее XNUMX XNUMX долларов США и моделям старше двух календарных лет.

Джо Бриттон, исполнительный директор Транспортной ассоциации с нулевым уровнем выбросов, сказал, что он ожидает, что ограничения на ценники «станут огромным фактором роста цены», хотя снижение цены может быть осложнено некоторыми другими требованиями для получения кредита.

Текущий кредит не подлежит возврату, а это означает, что физические лица могут получить полные 7,500 долларов США только в том случае, если у них есть не менее 7,500 долларов США по федеральному подоходному налогу (включая удержанный подоходный налог, но не налоги на социальное обеспечение и медицинскую помощь). Новый кредит, по словам Бриттона, будет возмещаться «окольным путем», поскольку покупатели смогут «перечислить стоимость этого кредита дилеру или производителю и получить эту [сумму кредита] за вычетом цены. ».

Бриттон предположил, что дилерам, возможно, придется проверить доход покупателя за предыдущий год (и, следовательно, право на получение кредита), используя своего рода быструю ссылку на Службу внутренних доходов. Ипотечные компании, например, обычно проводят такую ​​быструю проверку доходов с разрешения заявителя.

Что касается новых ограничений доходов, Бриттон сказал, что ZETA выступала за «универсально доступный кредит», потому что «если вы сужаете кредит, вы сужаете общественные блага». Однако он отметил, что, поскольку несколько отечественных производителей исчерпали свои кредиты или приблизились к пределу, «базовый уровень для одного шага вперед был довольно низким».

Большая часть текста Закона о снижении инфляции от 2022 года написана для продвижения отечественного производства и предотвращения зависимости от китайских цепочек поставок. Китай стал мировой силой в индустрии электромобилей, продав 1.3 миллиона электромобилей в 2020 году, что составляет более 40% мировых продаж в этом году. Он также быстро стал крупным игроком в производстве аккумуляторов, составив 85% мирового рынка анодов, катодов, сепараторов и электролитов — четырех компонентов, составляющих около 60% стоимости аккумуляторного элемента, по данным UBS Group AG.

В то время как электромобили китайского производства имеют право на текущий кредит, законопроект о сверке будет ставить кредит в зависимость от окончательной сборки электромобиля в Северной Америке, а также от определенной части критически важных минералов и компонентов автомобильного аккумулятора. либо США, либо страна, с которой у США есть соглашение о свободной торговле.

Половина кредита в размере 7,500 долларов США обусловлена ​​тем, что не менее 40% критически важных минералов для автомобильного аккумулятора поступают из США или округов, с которыми у США есть соглашение о свободной торговле. Другая половина основана на том, что по крайней мере половина других компонентов батареи поступает из США или одного из Гражданам 20 стран с которым у США в настоящее время заключено соглашение о свободной торговле. Требования к компонентам аккумуляторов и минералам быстро растут из года в год: потребность в минералах удваивается до 80% в 2027 году, а потребность в компонентах аккумуляторов достигает 100% в 2029 году.

Сроки перехода к материалам из США и их партнеров по свободной торговле «очень агрессивны» и «потребуют отдельной операции, которую люди будут спешить соблюдать», — сказал Бриттон. Хотя он считает, что может быть сложно отказаться от закупки минералов и компонентов аккумуляторов у китайских компаний, «если все сделать правильно и провести разрешительные реформы, чтобы мы могли достичь этих целей, это может стать настоящей победой для страны».

Президент и главный исполнительный директор Autos Drive America, группы, которая представляет несколько международных автопроизводителей и выступает за свободную торговлю, заявил в своем заявлении, что международные автопроизводители «продолжают инвестировать по всей стране, чтобы увеличить производство электромобилей и сделать их доступными для большего числа людей». американцы».

«Хотя мы работаем над тем, чтобы понять полное влияние кредита на чистые транспортные средства, содержащегося в Законе о снижении инфляции от 2022 года, на автомобильную промышленность и потребителей, мы призываем Конгресс избегать любой политики, которая ограничивала бы производство электромобилей, препятствовала бы их внедрению потребителями. и усложнить достижение наших общих целей в области климата», — сказала Дженнифер Сафавиан.

В качестве еще одного намека на Манчина законопроект расширит кредиты на электромобили на автомобили на топливных элементах, которые работают на водороде. «Я большой сторонник водорода, потому что мне не нужно зависеть от иностранной цепочки поставок для производства лошадиных сил, которые нам нужны для безуглеродного общества по мере того, как мы переходим к переходному периоду», — сказал Манчин во время CERAWeek S&P Global. энергетическая конференция в марте.

Хотя Синема (в отличие от Мэнчин) не участвовала в переговорах с Шумером, в интервью в воскресенье и понедельник Мэнчин выразила надежду, что она не будет навязываться. «У нее многое есть в этом счете», — сказал он журналистам в понедельник. Вчера на CNN он сказал, когда она «смотрит на счет и видит весь спектр того, что мы делаем, и всю энергию, которую мы приносим, ​​все снижение цен и борьбу с инфляцией путем снижения цен, путем больше энергии, надеюсь, она положительно отнесется к этому». А в программе «Встреча с прессой» на канале NBC Манчин сказал, что Синема — его друг, и она внесла «огромный вклад в этот закон».

БОЛЬШЕ ОТ FORBESИлон Маск хочет, чтобы налоговая льгота на электромобили исчезла; Джо Манчин может быть обязанBy Кэтрин Хаггинс