Цель электромобиля «невозможна» без изменений в литиевом трубопроводе

Производители аккумуляторов сталкиваются с серьезной нехваткой лития, что подчеркивает необходимость бросить вызов доминированию Китая в цепочках поставок сырья, предупредил австралийский производитель лития.

Стюарт Кроу, председатель Lake Resources, сказал, что западные компании и правительства не смогли построить адекватные цепочки поставок лития, что сделало внезапный бум производства электромобилей неустойчивым.

«На планете просто не будет достаточно лития, независимо от того, кто расширяет и кто поставляет, его просто не будет», — сказал он. «Автопроизводители начинают понимать, что, возможно, производители аккумуляторов не смогут их обеспечить».

Литий-ионные аккумуляторы играют решающую роль для правительств, надеющихся обезуглерожить свою экономику, и Запад работает над тем, чтобы ослабить контроль Китая над цепочка поставок лития и мощности обработки в частности. Срыв из-за войны на Украине и последующие санкции, введенные против России, также подчеркнули важность безопасности поставок.

Цена акций Lake Resources более чем удвоилась в марте, в результате чего рыночная капитализация компании составила 2.5 млрд австралийских долларов (1.9 млрд долларов США) после подписания меморандума о взаимопонимании с японской импортно-экспортной группой Hanwa о поставках 25,000 XNUMX тонн карбоната лития в год. .

«Сейчас Китаю принадлежит в основном 70–80% всей цепочки поставок электромобилей и литий-ионных аккумуляторов, а значит, и систем хранения энергии», — сказал Кроу. «Запад был удивительно медленным, чтобы принять стратегию, чтобы попытаться помочь и защитить цепочку поставок».

Дэниел Морган, аналитик по горнодобывающей промышленности в инвестиционном банке Barrenjoey, сказал, что «невозможно выполнить цели [производства электромобилей], поставленные автопроизводителями или правительствами». Он добавил: «Есть большая любовь бросать высокие цели, но там, где резина попадает в дорогу, этого не произойдет».

Компания Lake Resources, котирующаяся на Австралийской фондовой бирже, строит завод по производству лития в Аргентине. Там будет использоваться технология, разработанная американской компанией Lilac Solutions при поддержке Билла Гейтса, для извлечения лития непосредственно из рассола, а не с помощью более распространенного метода выпаривания.

К 50,000 году компания планирует производить 2025 XNUMX тонн карбоната лития в год и сосредоточена на построении цепочек поставок в обход Китая.

Завод Lake Resources в Аргентине сам по себе еще не производил карбонат лития, несмотря на то, что он был создан в 2015 году. Кроу сказал, что это результат времени, необходимого для разработки литиевых проектов, которые автопроизводители не учли должным образом при разработке своих планов. Цели производства электромобилей.

«Прогнозы дефицита [лития] в этом году варьируются от 50,000 400,000 тонн в год до 450,000 150,000 тонн на рынке, который потенциально может производить 450,000 XNUMX тонн в год», — сказал он. «Как ни странно, мы слышим истории о двух очень крупных производителях аккумуляторов на рынке, пытающихся получить XNUMX XNUMX тонн [каждого] гидроксида лития в этом году. И с XNUMX XNUMX тонн поставок этого не произойдет».

В то время как США хотят, чтобы к 2030 году половина всех продаж автомобилей приходилась на электромобили, ЕС предложил полностью запретить продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Крупные марки, включая Volkswagen, Ford, Stellantis, General Motors и Toyota, объявили амбициозные цели по увеличению продаж. Производство электромобилей и отказ от бензиновых автомобилей.

По оценкам Международного энергетического агентства, к 47 году глобальные продажи электромобилей должны достичь 2030 млн ​​в год, чтобы выбросы от транспорта соответствовали его «сценарию устойчивого развития», который удерживает глобальное потепление «намного ниже» 2C в соответствии с Парижским соглашением по климату.

Горнодобывающая группа Rio Tinto прогнозирует, что спрос на литий будет расти на 25-35% в год в течение следующего десятилетия.

Морган из Barrenjoey сказал, что 28 миллионов продаж электромобилей к 2030 году — это более реалистичный прогноз, но даже это было бы невозможно с текущими объявленными литиевыми проектами. Действительно, для этого потребуется, чтобы производство лития увеличилось в шесть раз до 2030 года.

«До 2030 года осталось восемь лет. Нам нужно начать узнавать о новых проектах сейчас», — сказал он, добавив, что это было «прекрасное время для майнинга».