Техническое обслуживание электромобилей очень дешевое, но темный секрет — это шины

Сегодня я завершил ежегодное техническое обслуживание своего 3.5-летнего электромобиля. Я залил жидкость стеклоочистителя и добавил немного воздуха в шины. это оно. За исключением двух других вещей, это все, что я сделал в жизни машины, хотя одна из этих вещей была дурацкой.

Обещание электромобиля состоит в том, что он почти не нуждается в обслуживании. Нет замены масла или мелких, регулярных и крупных сервисных назначений. Там гораздо меньше деталей и меньше вещей, которые могут пойти не так. Со временем мне понадобятся новые щетки стеклоочистителя и еще несколько мелочей. Многие водители сообщают, что их тормозные колодки не изнашиваются после пробега в 200,000 XNUMX миль, потому что вождение электромобиля почти никогда не использует тормоза.

Я заменил внутренний воздушный фильтр, чтобы добавить фильтр HEPA для сегодняшних проблем с лесным пожаром и Covid. Это стоило около 40 долларов и немного времени, и, вероятно, потребуется повторить через 3 года.

Doozy нуждался в новых шинах примерно через 28,000 XNUMX миль. Это было слишком рано, задолго до их номинальной жизни. Одной из причин этого была глупая ошибка с моей стороны. В прошлом я отвозил свои бензиновые автомобили на регулярное техническое обслуживание, и во время этого обслуживания они меняли мои шины по мере необходимости. Не сдав свой электромобиль в сервис, я так и не сделал ротацию. Это не только означало, что ведущие шины моей машины изнашивались быстрее, но и означало, что я не мог предъявлять на них гарантийные претензии. Урок выучен.

Существует больше к стоимости, чем это. Шины для электромобилей стоят дороже, чем шины для аналогичных автомобилей, и могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось, по трем причинам:

1. Электромобили тяжелее чем аналогичный автомобиль. Это означает, что вам нужны шины с более высоким рейтингом веса, и они будут изнашиваться немного быстрее.
2. С электромобилями вы больше заботитесь о себе экономичный шины. Несмотря на то, что потраченная впустую электроэнергия стоит вам меньше денег, чем в бензиновом автомобиле, вы заботитесь больше, потому что более эффективные шины означают больший запас хода.
3. Двигатели электромобиля работают довольно тихо, так что вы еще больше заботитесь о том, чтобы получить тихий шины и будет платить больше за это.

Некоторые шины для электромобилей также могут иметь протектор для высокопроизводительного ускорения, хотя вам не обязательно покупать их, хотя вы должны приобрести шину, которая выдержит вес вашего автомобиля.

Обслуживание традиционного бензинового автомобиля оценивается примерно в 5 центов за милю, а шины прибавляют еще цент за милю. Для электромобилей ожидайте, что другие расходы станут очень низкими, а шины немного подорожают.

Некоторые автомобили рекомендуют регулярно проверять и смазывать тормозные суппорты, потому что вы не пользуетесь тормозами. Если вы заказываете сервисное обслуживание только для этого, это может стоить вам денег, но это простое дополнение к чему-то еще, например, к перестановке шин, которую вы должны делать. И большинство шинных центров дают бесплатную пожизненную ротацию на шины они устанавливают — но они делают это в надежде, что вам понадобится другой сервис, когда вы приедете, надежда, которая может не сработать для электромобилей. Сегодня сервисная сфера оптимизирована для замены масла и мелкого обслуживания, а скоро появятся оптимизированные пути и для электромобилей.

Действительно, одно из дополнительных преимуществ отсутствия потребности в обслуживании заключается в том, что вам не нужно тратить на это время в течение дня. С бензиновым автомобилем у вас регулярно есть день обслуживания, когда вы должны отвезти машину в магазин на день, найти альтернативный транспорт в течение дня и забрать ее. Замена шин по-прежнему требует обслуживания, но может быть достаточно коротким, чтобы сделать это, пока вы ждете и бродите по Интернету, и, возможно, в будущем это можно будет сделать с помощью мобильного сервисного фургона, хотя, вероятно, не бесплатно.

Tesla также перечисляет замену осушителя кондиционера каждые 4-6 лет, а также проверку тормозной жидкости и ее замену в случае ее загрязнения. По мере того, как эти автомобили стареют, в список может входить больше вещей, но нет ничего лучше замены ремня ГРМ стоимостью более 1,000 долларов, которую вам нужно делать каждые 7 лет на такой машине, как моя старая Honda, чтобы предотвратить саморазрушение двигателя, если он выйдет из строя. Это совсем другой мир. Я не был бы слишком удивлен, увидев график обслуживания 12-вольтовой батареи на Tesla.

Электромобили несут расходы на то, что больше классифицируется как ремонт, чем техническое обслуживание. Были сообщения о многих Tesla
TSLA
Аккумуляторы 12В выходят из строя, хотя в основном на гарантии. Запчасти для дорогих автомобилей всегда дорогие, если вы разбили лобовое стекло или зеркало или попали в кражу со взломом. Шины также выходят из строя из-за дорожных опасностей и по другим причинам. Когда дело доходит до этого, ваш пробег может, как говорится, варьироваться. И батарея со временем будет разряжаться, но с этим мало что можно сделать, если только у вас не возникнет серьезная проблема, которая достигает гарантийного порога.

Переход на электромобили также будет означать сдвиг в будущем для экосистемы сервисных центров и магазинов автозапчастей, которые сегодня обслуживают автомобили. Автомобили с меньшим количеством деталей и изнашиваемых вещей просто не будут так сильно нуждаться в этой отрасли. Сегодня электромобили составляют всего несколько процентов от общего числа автомобилей, но они составляют более 10% продаж автомобилей в Калифорнии, которая является лидером будущего. Эта тенденция будет расти во всем мире.