Электромобили открывают путь к улучшению качества воздуха, снижению затрат на топливо и составляют новую растущую категорию для автопроизводителей. Но с переходом на электротранспорт возникает новая проблема: автомобили с литий-ионными батареями могут быть особенно опасны, когда они загораются.
Хорошей новостью является то, что возгорания аккумуляторных электромобилей случаются нечасто.
Директор проекта EV FireSafe в Мельбурне, Австралия, Эмма Сатклифф, говорит, что исследователям нужно больше данных, чтобы окончательно определить скорость возгорания, но предварительные исследования показывают, что пожары в полностью электрических автомобилях случаются редко.
Исследование, проведенное другой фирмой, AutoinsuranceEZ, говорит, что вероятность воспламенения электромобилей с батареями составляет всего 03%, по сравнению с 1.5% вероятности возгорания автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Согласно их исследованию, гибридная электрика, которая имеет как высоковольтную батарею, так и двигатель внутреннего сгорания, имеет 3.4% вероятность возгорания транспортных средств.
Однако, когда пожары случаются, электромобили с ионно-литиевыми батареями горят горячее, быстрее и требуют гораздо больше воды для окончательного тушения, говорит Сатклифф. И батареи могут повторно воспламениться через несколько часов или даже дней после того, как пожар был первоначально остановлен, подвергая риску свалки, ремонтные мастерские и другие объекты.
Час МакГарви, начальник пожарного управления пожарной охраны Нижнего Мериона в Пенсильвании, сообщил CNBC, что один пожар в Tesla Model S Plaid, с которым его ведомство справилось в 2021 году, горел так сильно, что расплавил проезжую часть под ним.
Сатклифф сказал CNBC: «В большинстве случаев от пожарных и пожарных служб ожидается, что они как-то разберутся». По словам МакГарви, начальника пожарной охраны в Пенсильвании, так много новых моделей отправляются в путь: «Мы все еще пытаемся наверстать упущенное во всем этом. Но он меняется почти каждый день!»
Директор Энергетического института Мэриленда Эрик Ваксман говорит, что качества, которые делают литий-ионные аккумуляторные батареи достаточно мощными для движения легкового автомобиля, также могут сделать их уязвимыми для воспламенения, особенно если аккумуляторные элементы в них повреждены или неисправны.
По его словам, в элементах ионно-литиевых батарей электроды расположены близко друг к другу, что увеличивает вероятность короткого замыкания, и они заполнены легковоспламеняющимся жидким электролитом.
«Эта легковоспламеняющаяся жидкость может попасть в так называемую ситуацию теплового разгона, когда она просто начинает кипеть, что приводит к пожару», — сказал он.
Электромобили включают в себя системы управления батареями для поддержания правильной рабочей температуры для высоковольтных батарей внутри, и эти системы контролируют скорость зарядки и разрядки батарей. Их усовершенствования, а также сами аккумуляторные элементы обещают сделать электромобили более безопасными.
Tesla недавно объявила о переходе с литий-ионных аккумуляторов на литий-железо-фосфатные (LFP) батареи. Другие крупные автопроизводители, в том числе Ford и VW, также заменяют составы никеля или кобальта, используемые в некоторых их электромобилях, LFP.
«Обычно считается, что они намного безопаснее», — сказал Пол Кристенсен, профессор электрохимии в Университете Ньюкасла, чьи исследования сосредоточены на возгорании литий-ионных аккумуляторов и безопасности.
В конце концов, считает он, у полностью электрических транспортных средств есть шанс быть более безопасными, чем модели, работающие на бензине или дизельном топливе, которые они заменяют.
«У нас было много времени, чтобы полностью понять риски и опасности, связанные с бензиновыми и дизельными автомобилями. Нам нужно быстрее научиться справляться с проблемами, связанными с электромобилями. Но мы будем».
Источник: https://www.cnbc.com/2022/01/29/electric-vehicle-fires-are-rare-but-hard-to-fight-heres-why.html.