Компания Damon Motors, запускающая электрический мотоцикл, добавила в модельный ряд 200-сильный «гипер-истребитель» в стиле «голый»

Канадский стартап по производству электрических мотоциклов Damon Motors представил новую высокопроизводительную технически оснащенную машину под названием HyperFighter на выставке электроники CES 2022 года в Лас-Вегасе в среду. Новая модель присоединится к существующей HyperSport, анонсированной два года назад. Пока что обе машины находятся на стадии подготовки к производству, и представитель Damon сообщил Forbes.com, что производство HyperSport должно начаться в первой половине 2022 года, а HyperFighter выйдет в 2023 году. Damon Motors строит производственные мощности. в это время в Ванкувере, Британская Колумбия.

У Дэймона уже есть многочисленные предварительные заказы на высокопроизводительный HyperSport, полностью оснащенный технологиями полностью электрический мотоцикл с надежными характеристиками и некоторыми новыми функциями безопасности и комфорта, многие из которых будут перенесены в HyperFighter.

Новый HyperFighter будет использовать базовые основы HyperSport, но примет форм-фактор «голого» или «уличного бойца», в котором будет отказано от переднего лобового стекла HyperSports и кузова с полным покрытием в пользу более простых фар и руля. внешний вид.

Эстетика «уличных бойцов» выросла из кастом-мотоциклов 1990-х, когда производители (пере) строители мотоциклов взяли легко разбитые спортбайки, сняли с них пластмассовые части кузова (отсюда и «голый» оттенок) и добавили рули мотоциклов для бездорожья и голый руль. минимум инструментов или стилистических принадлежностей, если таковые имеются. Получившиеся в результате урезанные, легкие, но все же высокопроизводительные машины стали известны в лексиконе гонщиков как «стритфайтеры» и «голые байки». Эти стили быстро подхватили OEM-производители велосипедов, которые теперь продают новые модели, основанные на идеале «проще - значит лучше».

Damon Motors привносит в свои два мотоцикла множество уникальных технических характеристик и характеристик.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESПроизводитель электрических мотоциклов Damon расширяет возможности гиперпорта и собирает деньгиBy Билл Роберсон

Пакет безопасности, называемый CoPilot, использует датчики, камеры и систему искусственного интеллекта на борту мотоцикла, чтобы предупреждать гонщиков с помощью тактильных вибраций на руле. Однако система CoPilot нигде не берет на себя управление мотоциклом так, как технология удержания полосы движения и предотвращения столкновений на многих современных автомобилях. Поскольку мотоцикл по своей природе является нестабильным транспортным средством (как и велосипеды), внезапные изменения управления, сделанные не наездником, могут привести к потере управления. Таким образом, система CoPilot просто сообщает гонщикам, что автомобиль находится в мертвой зоне или они следуют слишком близко, среди прочих предупреждений. Светодиодные фонари в кабине также будут предупреждать водителя визуально. Генеральный директор Damon Джей Жиро с момента основания компании заявлял, что его цель - дать гонщикам более безопасный опыт вождения. Опытный предприниматель, Жиро основал Дэймона после аварии на мотоцикле.

Комфорт - это тоже техническая проблема Дэймона. Их новая эргономичная система Shift позволяет водителям изменять положение рулей и другие вещи, такие как положение подножек, во время езды. Поднятие или опускание руля и подножек всего на несколько дюймов может означать серьезные изменения в эргономике и комфорте любого мотоцикла, а на байках Damon система Shift может изменить положение при езде HyperSport с приседания гонщика для спортивной езды на более вертикальная система для навигации по городскому транспорту.

В то время как некоторые мотоциклы (на ум приходит BMW) допускают изменение положения сиденья, руля и штифтов, эти изменения должны выполняться с помощью инструментов, когда мотоцикл остановлен, и не могут быть изменены во время езды. На байках Damon небольшие электродвигатели меняют эти элементы на лету. Видео для HyperFighter показывает, что руль сможет менять положение, в настоящее время неизвестно, будут ли другие жесткие части включены в систему переключения HyperFighter. На HyperSport руль, подножки и положение ветрового стекла можно изменить одним нажатием кнопки. Я был первым журналистом, который прокатился на прототипах Damon (ниже) еще в 2019 году, и эта технология одновременно нова и эффективна.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESТехнический стартап Дэймон хочет привнести изменение формы и предотвращение аварий на мотоциклы, которым это нужно как можно скорееBy Билл Роберсон

Еще технология Damon включает в себя их систему HyperDrive, которая делает аккумулятор центральной несущей частью мотоцикла, упрощая конструкцию и одновременно снижая вес. HyperDrive был удостоен награды за инновации в этом году на выставке CES.

В то время как большинство производителей электрических мотоциклов по существу вставляют большой куб, полный аккумуляторных элементов, в металлическую раму, что также похоже на то, как построено большинство мотоциклов с газовым двигателем, система Damon HyperDrive вместо этого использует центральный аккумуляторный кожух специальной формы, который обнимает двигатель. и крепится непосредственно к системе подвески.

Этот творческий элемент, основанный на идее монококовой рамы, также позволяет Дэймону укомплектовать байк батареями на 20 кВт · ч, что увеличивает дальность действия машины. У других производителей электрических мотоциклов, таких как лидер рынка Zero, емкость аккумуляторов превышает 16 кВтч. Однако «больший запас хода» может быть проблемой, поскольку Дэймон обещает, что большинство моделей HyperSport и HyperFighter будут развивать мощность 200 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента, при этом максимальная скорость приближается к 150 милям в час для моделей высшего уровня и к уровню суперкаров от 0 до 60. время менее 3 секунд. Такой выход имеет тенденцию всасывать газ, независимо от того, ископаемое ли это топливо или электроны.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESОбзор долгосрочной поездки: электрический мотоцикл Zero SR / S снова поднимает планкуBy Билл Роберсон

Damon Motors HyperFighter будет доступен в трех конфигурациях, причем топовая модель Colossus будет иметь специальные (вероятно, «более легкие и очень дорогие») колеса и другие элементы отделки премиум-класса за 35,000 200 долларов. Мощность рассчитана на 150 л.с. с запасом хода около 100 миль, и будет выпущено только 20 моделей Colossus. Модель Unlimited 25,000 с аналогичными характеристиками будет иметь меньше шика и будет стоить 15 15 долларов, в то время как базовая модель Unlimited 150 будет иметь меньшую батарею на 19,000 кВт · ч, «всего» XNUMX л.с. и цену в XNUMX XNUMX долларов. Все цены указаны без учета скидок и льгот для электрических мотоциклов, которые могут сильно различаться в зависимости от того, где вы живете.

Дэймон принимает депозит для HyperFighter в это время.