Не ожидайте больших изменений в расписании NTT IndyCar Series 2023 года

Официальное объявление расписания NTT IndyCar на 2023 год состоится еще через несколько недель, но два высокопоставленных чиновника Penske Entertainment подтвердили, что те же места будут в расписании на следующий сезон.

И генеральный директор Penske Entertainment Марк Майлз, и вице-президент Penske Entertainment Майкл Монтри сказали мне, что в следующем сезоне новых площадок не будет, и в 2023 году ни один трек не будет исключен из расписания.

На самом деле, оба указали, что в следующем сезоне расписание будет выглядеть практически так же.

Остается только настроить расписание с точки зрения дат гонок, чтобы оно соответствовало расписанию телевизионного партнера NBC.

В этом году 14 из 17 гонок в расписании транслировались по NBC. Еще две гонки — Гран-при Chevrolet Detroit 5 июня и Bommarito Automotive Group 20 500 августа на World Wide Technology Raceway — в сети USA Network.

Honda Indy Toronto от 17 июля транслировалась на потоковом сервисе NBC Peacock.

«Мы всегда стараемся иметь расписание к финалу, и это то, в чем мы намерены», — сказал Майлз.

Когда его спросили, будет ли новое место, Майлз сказал: «Сомневаюсь».

Монтри был гораздо более откровенен при обсуждении расписания на 2022 год. Он отвечает за согласование дат гонок с партнерскими трассами IndyCar.

«Мы все время говорили, что нам нравится акция на даты, нам нравятся рынки, на которых мы работаем, нам нравятся партнеры, которые у нас есть на стороне промоутера, поэтому 2023 год будет выглядеть так же», — сказал Монтри. «Может быть некоторый сдвиг дат, но это будет выглядеть похоже».

Выпадения и дополнения?

— Сидя здесь сегодня, я так не думаю, — сказал Монтри.

Несколько недель назад ходили слухи о возможной уличной гонке в Питтсбурге, но Майлз категорически заявил, что этот слух не соответствует действительности.

«Это как если бы кто-то посмотрел на карту Соединенных Штатов и сказал: «IndyCar нужно свидание на востоке США», бросил дротик в доску, и он приземлился в Питтсбурге, — сказал Майлз. «У нас не было ни с кем переговоров, связанных с гонкой».

Владелец IndyCar Роджер Пенске считает, что в сегодняшней экономике график из 17 гонок лучше всего подходит для IndyCar и его команд. За последние годы размер паддока увеличился, и в любой уик-энд IndyCar на стартовой решетке может быть до 27 или 28 автомобилей.

Большинство из этих заявок спонсируются, и с увеличением посещаемости зрителей на площадках и по телевидению все больше компаний считают, что IndyCar является хорошей тратой средств для продвижения своего бренда.

Пенске предпочитает осторожно подходить к расширению расписания, поэтому расписание IndyCar 2023 года будет очень похоже на расписание этого года.

Из трасс в текущем расписании поездка на гоночную трассу Texas Motor Speedway 20 марта вызвала некоторое беспокойство у IndyCar. Несмотря на прекрасный день, сочетание раннего начала гонки (11:30 по местному времени) в сочетании с отсутствием рекламы привело к смущающе малой толпе.

Когда в 1997 году Texas Motor Speedway провела свою первую гонку IndyCar Series, трибуны были заполнены объявленными 129,000 XNUMX зрителей.

20 мая оказалось, что на площадке было 5,000 зрителей, и это может быть завышенной оценкой.

Роджер Пенске, Майлз и Монтри выразили озабоченность по поводу работы с треком, чтобы увеличить продвижение и привлечь больше людей.

NTT IndyCar Series отчаянно нуждается в овалах в расписании, и 1.5-мильная гоночная трасса Texas Motor Speedway является одним из двух «больших овалов» в расписании. Другой — гоночная трасса Indianapolis Motor Speedway протяженностью 2.5 мили.

Это была первая гонка, в которой Эдди Госсейдж, давний президент и генеральный менеджер Texas Motor Speedway, не отвечал за продвижение соревнований. В прошлом году он объявил о завершении карьеры, и его заменил Роб Рэймидж на посту генерального директора.

В четверг Speedway Motorsports, Inc. объявила, что Рэймидж был назначен старшим вице-президентом Speedway Motorsports по связям с государственными органами и заместителем советника.

Его заменил опытный исполнительный директор AEG Марк Фабер, который присоединился к TMS после работы в качестве старшего вице-президента по глобальному партнерству на T-Mobile Arena в Лас-Вегасе.