Delta надеется улучшить маржу и сократить долг по мере восстановления путешествий

Исполнительный директор, проработавший почти три десятилетия в промышленном конгломерате General Electric Co., сказал, что его подход заключается в том, чтобы сосредоточиться на вещах, находящихся под его контролем, таких как сокращение долга и повышение рентабельности, а также выделение средств для увеличения запасов и сокращения временных буферов.

Г-н Янки не имел опыта работы в авиакомпаниях до прихода в компанию Delta в июле 2021 года в качестве главного финансового директора, в отличие от его коллег из

Группа компаний American Airlines Инк

и

United Airlines Holdings Инк

Независимо от своего профессионального опыта, финансовые директора этих перевозчиков сталкиваются со многими из тех же проблем, включая ограничения пропускной способности после сокращения маршрутов и рабочих мест в первые дни пандемии в 2020 году.

По словам г-на Янки, Delta хранит больше запасных частей для самолетов, чтобы гарантировать, что важные детали не пропадут, когда это необходимо, а также увеличить время до и после полетов. В сочетании с самостоятельными ограничениями мощностей эти шаги позволили компании сохранить удельные затраты выше, чем они были до пандемии. Без учета топлива Delta потратила 12.76 цента на доступное место-милю — показатель, используемый для измерения удельных затрат — во втором квартале, по сравнению с 11.42 цента год назад, но ниже с 41.96 цента во втором квартале 2020 года, когда действовали ограничения на пандемию. полная сила. Это сопоставимо с 10.47 цента во втором квартале 2019 года, до Covid-19.

По словам г-на Джанки, эти буферы помогли Delta улучшить обслуживание в июле и августе после того, как в июне оно упало до минимума, и они должны продолжать делать это в течение года. «Это все еще не тот уровень, который нам нужен, но он будет улучшаться», — сказал он, сидя в своем офисе недалеко от международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте, откуда он может видеть взлетающие и приземляющиеся самолеты. Delta в последние месяцы также сократила количество выполняемых рейсов. Сентябрь начался хорошо, сказал г-н Янки на конференции на прошлой неделе.

По словам г-на Янки, потребительский спрос остается высоким, а корпоративные поездки — важный источник дохода для Delta до пандемии — восстанавливаются. По словам г-на Янки, замедление экономического роста может помочь корпоративному сегменту авиакомпании, поскольку все больше компаний могут принять решение направить своих менеджеров по продажам и других руководителей для личных встреч с клиентами.

Помимо улучшения общих финансовых показателей компании, г-н Янки сосредоточился на сокращении долга. По данным поставщика данных S&P Global Market Intelligence, чистый долг Delta на конец второго квартала составил 22.9 млрд долларов по сравнению с 24.5 млрд долларов на конец 2021 года. «Мы сосредоточены на дальнейшем укреплении баланса и сокращении долга», — сказал г-н Янки.

Компания нацелена на скорректированный чистый долг в размере 15 миллиардов долларов к 2024 году, что будет означать сокращение скорректированного чистого долга на 5 миллиардов долларов. По данным Delta, на конец второго квартала скорректированный чистый долг составил 19.6 млрд долларов. Авиакомпания стремится своевременно погасить долг и не видит большого влияния на свои расходы на финансирование от повышения процентных ставок, поскольку 85% ее долга имеет фиксированную ставку, сказал г-н Янки.

Delta больше полагалась на долг для поддержания ликвидности, чем конкуренты с более слабыми балансами, которые использовали комбинацию долга и собственного капитала, сказал Саванти Сит, аналитик финансовой компании.

Реймонд Джеймс Финансовый Инк

Авиакомпания несколько ограничена в том, что она может сделать со своим капиталом, так как получила экстренные средства от правительства во время начала пандемии. Эти ограничения будут сняты в следующем месяце, но с восстановлением дивидендов или выкупом акций придется подождать, сказал г-н Янки.

По словам аналитиков, новые трудовые соглашения с пилотами Delta, которые в настоящее время находятся на стадии переговоров, увеличат стоимость компании в будущем. «Американской авиационной отрасли предстоит решить ряд серьезных проблем, — сказала г-жа Сит. «У вас есть эти встречные ветры по стоимости, когда у вас есть потребитель и смягчение экономики».

Г-н Янки сказал, что работает над снижением удельных затрат Delta. Частью этих усилий будет возвращение в эксплуатацию девяти самолетов, которые в настоящее время находятся на стоянке, и обучение новых сотрудников. «Поскольку мы обеспечим стабильную работу и вы создадите этот опыт, вы сможете начать получать эффективность этих команд», — сказал г-н Янки.

Г-н Янки занимал различные должности в то время как в

GE,

такие как финансовый директор подразделения и генеральный директор бизнес-подразделений, включая президента и генерального директора портфеля GE в области энергетики. «Это был не просто бизнес», — сказал г-н Янки, добавив, что переход от бизнеса к бизнесу в GE помог ему разобраться в «новом бизнесе, в котором у меня не было опыта».

По словам г-на Янки, для ознакомления с компанией Delta он посещал утренние встречи, инспектировал моторный цех, посещал операции крыла и провел некоторое время в отделе бронирования. «Такие вещи действительно дают вам представление об операции», — сказал он.

Спустя более года в новой должности г-н Янки внес некоторые изменения, например, в том, как компания закрывает свой квартал. По словам Дельты, основное внимание было уделено тому, чтобы раньше привнести идеи и аналитику в процесс получения прибыли, чтобы повысить эффективность. Г-н Янки также посещает еженедельную коммерческую встречу, проводимую президентом.

Глен Хауэнштайн,

что ранее не входило в обычные обязанности финансового директора.

По словам г-на Янки, Delta использует скользящий прогноз, который позволяет компании регулярно обновлять свои планы расходов, вместо того чтобы придерживаться фиксированного годового бюджета. «Мы ищем в течение месяца, в течение квартала, ежедневно, еженедельно», — сказал г-н Янки. Компания, которая сообщила о прибыли на акцию в соответствии с общепринятыми в США принципами бухгалтерского учета в размере 1.15 доллара США во втором квартале и 1.44 доллара прибыли на акцию не по GAAP, направляет инвесторов к операционной марже в среднем, более 4 миллиардов долларов в свободных денежных средствах и не по GAAP. Прибыль на акцию превысит 7 долларов в 2024 году. Это сопоставимо с операционной маржой в 11% и 1.6 миллиарда долларов свободных денежных средств на конец июня.

По словам коллег, г-на Янки иногда видят в 6 утра в кафе напротив его офиса за чтением материалов. «Одна из его сильных сторон в том, что он учится», — сказал

Джон Креники,

бывший вице-председатель GE и генеральный директор GE Energy, перед которым г-н Янки подчинялся в качестве финансового директора подразделения.

Г-н Янки был известен своим подробным знанием GE. «Для меня не было ничего необычного в том, что я просто звонил ему и спрашивал, что он думает о том или ином варианте», — сказал

Ларри Калп,

председатель и главный исполнительный директор компании, вообще говоря. В настоящее время GE находится в процессе разделения своего бизнеса на три части. «Ему было комфортно в своей шкуре, чтобы сказать мне, что он думает, вместо того, чтобы пытаться угадать, о чем я думаю», — сказал г-н Калп. Delta является клиентом подразделения GE по производству авиационных двигателей.

Мистер Янки в молодости принял участие в программе корпоративного аудита GE, строгая многолетняя ротация через различные подразделения, которую конгломерат использовал для подготовки будущих лидеров, пока не решил распустить его в 2020 году. «На протяжении всей своей карьеры он накапливал роли, которые обеспечили ему большое кресло», — сказал он.

Питер Крист,

председатель рекрутинговой компании Crist Kolder Associates.

Г-н Янки хочет, чтобы его сильная финансовая команда из 600 человек больше полагалась на данные и улучшала свои системы, включая оптимизацию информации в облаке. По его словам, часть этих усилий будет заключаться в объединении топливных и эксплуатационных данных, а также информации о сотрудниках, расходах на экипаж и расходах на техническое обслуживание.

Написать Нина Трентманн в [электронная почта защищена]