Рынку электромобилей стоимостью 3 триллиона долларов нужны аккумуляторы, которые на 20-30% состоят из графита — материала, который США в настоящее время вообще не производят.
Это делает графит вопросом национальной безопасности в глобальной энергетической гонке.
Для каждой батареи электромобиля требуется не только литий — металл, который очень интересует инвесторов, — но еще больше графита, металла, который предотвращает разрушение литиевых батарей.
Тем не менее, США десятилетиями не производили графита.
Теперь, когда рынок электромобилей начинает стремительно расти, а автопроизводители и производители аккумуляторов, как ожидается, будут потреблять гораздо больше, чем когда-либо, мы наблюдаем кошмарную цепочку поставок графита, которая в основном зависит от Китая, но не обязательно от китайцев.
В настоящее время Китай является одной из немногих стран с мощностями по переработке графита, но одним из ведущих производителей в мире является международная компания с технологическим и производственным подразделением в Северной Америке, а также полностью принадлежащими китайским дочерним предприятиям и командой экспертов, работающей с 2008 года. припаркован рядом с крупнейшим графитовым рудником в мире, в Китае, что позволяет ему обеспечивать это критически важное предложение сегодня, одновременно увеличивая взрывной спрос завтра.
Компания Graphex Group Ltd (OTCQX: GRFXY, 6128.HK), и мы думаем, что это одна из ключевых компаний, которая выиграет от рынка графита, который, как ожидается, продолжит оцениваться в 22 миллиарда долларов и который, по прогнозам Benchmark Mineral Intelligence, будет испытывать дефицит к Новому году.
Наш выбор для самой убедительной графитовой истории
И Соединенные Штаты, и Европейский союз теперь объявили графит «критически важным минералом».
Более 70% всего графита производится в Китае. И даже этот объем производства может быть неопределенным, поскольку гигантский спрос диктует кризис предложения. Китай остается доминирующим и даже получил импульс от пандемии COVID-19, которая позволила ему очень быстро оправиться от закрытия производственных мощностей, гарантируя, что цепочка поставок не претерпит реальной диверсификации.
Математика выглядит просто. Поскольку большая часть графита, добываемого в мире, поступает из Китая, а все аноды в батареях электромобилей или компоненты накопителей энергии требуют графита, все, кто занимается производством по всему миру, должны использовать этот материал.
Большинство этих производителей аккумуляторов являются азиатскими, поэтому независимо от того, производятся ли они в Корее или Японии, большая часть графита происходит или обрабатывается в Китае. Оттуда он либо проходит дальнейшую обработку в Китае, либо перемещается в Южную Корею или Японию, например, для Panasonic или LG, которые производят определенные части батареи.
Для североамериканских инвесторов, у которых, возможно, нет возможности принять участие в надвигающейся нехватке графита за пределами Китая, Graphex может стать весьма убедительной историей.
И теперь Graphex стремится выйти на рынок США, как раз в тот момент, когда производители могут почувствовать сжатие в цепочке поставок.
Graphex - опытные переработчики графита с крупными долгосрочными контрактами в Китае, и они ожидают двузначного роста спроса в течение следующих пяти лет.
Мы думаем, что фундаментальные факторы рынка полностью подтверждают это.
Ожидается, что продажи электромобилей в США к 450,000 году составят 2021 88. Продажи с начала года до ноября выросли на 2020% по сравнению с 650,000 годом, а в Новом году ожидается еще больший всплеск, поскольку новые модели наводняют рынок. AutoPacific прогнозирует, что продажи электромобилей в следующем году составят 45 XNUMX единиц, что еще на XNUMX% больше.
В глобальном масштабе цифры еще более впечатляющие.
В 2021 году продажи электромобилей увеличились более чем вдвое, несмотря на то, что общие продажи автомобилей упали под давлением пандемии.
Giant Форд (NYSE: F) планирует производить до 600,000 2023 электромобилей в год во всем мире к концу 150 года. Это уже вдвое больше, чем планировалось изначально. Пикап Ford F-XNUMX побил рекорды продаж, и в настоящее время автопроизводитель готовится построить три завода по производству аккумуляторов и завод по производству электрических грузовиков.
К 2025 году мы ожидаем увидеть поразительные 13 новых гигафабрик по производству аккумуляторов только в США.
Учитывая, что в аккумуляторе электромобиля больше графита, чем лития, мы ожидаем значительного всплеска спроса на этот «критически важный минерал».
Для этого материала батареи все дело в обработке, и это не рынок, чтобы легко развлекать новичков. Входной барьер технологически очень высок.
Graphex (OTCQX: GRFXY, 6128.HK) уже хорошо известен в Китае. Это не только одна из пяти ведущих компаний по производству графита в Китае, но и одна из ведущих компаний в мире.
Компания Graphex, расположенная рядом с крупнейшим в мире графитовым рудником, производит 10,000 5 метрических тонн сферического графита, что составляет примерно XNUMX% от общего объема производства сферического графита в Китае.
И прямо сейчас они планируют увеличить производство до 40,000 XNUMX метрических тонн в течение следующих трех лет.
Стабильность во всем
Мы думаем, что стабильность этой установки - одна из самых привлекательных сторон: Graphex заявляет, что у нее есть стабильные и расширяемые контракты на переработку с китайскими государственными горнодобывающими компаниями.
У него стабильные поставки сырья, поскольку он расположен рядом с крупнейшим в мире источником чешуйчатого графита в китайской провинции Хэйлунцзян.?
Компания имеет 23 патента на методы производства, конструкцию оборудования, защиту окружающей среды и применение графена.
Объедините это с запатентованным опытом крупносерийного производства высокопроизводительного сферического графита и высококачественным продуктом, готовым к непосредственному применению в передовых батареях, и мы уверены, что вы заручитесь доверием инвесторов.
Более того, он может похвастаться валовой прибылью около 28%, при этом сырье стоит около 600 долларов, а конечный продукт продается по цене около 2800 долларов. Это помогло компании получить доход в размере 51 миллиона долларов в 2020 году.
Он также получил экологическое одобрение в связи с глобальным переходом на энергоносители. Хотя Graphex имеет возможность производить синтетический графит, его основное внимание уделяется производству природного графита. Синтетический графит - это энергоемкий продукт на основе кокса, который был достаточно вредным, чтобы побудить китайские власти закрыть, а затем ограничить производство в течение последних нескольких лет.
Приезд в Америку…
План игры Graphex - это нечто большее, чем увеличение объема до 40,000 XNUMX метрических тонн ...
Эти ветераны находятся в процессе расширения в Северной Америке и Европейском Союзе в ближайшее время. Похоже, они готовы выйти на эти рынки в качестве одной из немногих компаний, способных поддержать это растущее расширение производства в Северной Америке. Что касается предложения, они могут поставлять свой собственный материал со своих полностью принадлежащих им предприятий в Азии, одновременно изучая дополнительные поставки по всему миру. Что касается производства, у них есть возможность перерабатывать как в Азии, так и в настоящее время они сосредоточены на организации производства на местном уровне рядом с отечественным производством. Именно здесь Graphex может стать не только одним из ведущих производителей в мире, но и потенциальной производственной и технологической компанией высшего уровня.
Запатентованная технология Graphex (OTCQX: GRFXY, 6128.HK) помогает преобразовать менее ценный чешуйчатый графит в гораздо более ценный сферический графит без покрытия или сферический графит с покрытием. Это разница в 600 долларов за тонну и до 12,000 XNUMX долларов за тонну.
Работая с перерабатывающими компаниями и местными властями в США и Канаде, Graphex намеревается использовать свои патенты, собственные знания и опыт для создания решений для строительства объектов и производственных линий для сферического графита.
А в более долгосрочной перспективе они планируют сотрудничать с компаниями, занимающимися цепочкой поставок автомобилей, для производства сферического графита с покрытием с последующим расширением производства до производства анодов и аккумуляторов.
На данный момент строительство в Америке предприятий, способных перерабатывать востребованный сферический графит, является деловым ходом, отвечающим национальным интересам.
С учетом того, что спрос на графит будет расти вместе с ожидаемым ростом электромобилей, накопителей энергии и большего количества гигафабрик аккумуляторов, чем кто-либо мог себе представить всего пару лет назад, этот «критически важный материал» может стать одной из лучших тем для закулисных инвестиций. Энергетический переходный бум.
Производители электромобилей намерены вырасти в ближайшие годы
Частично из-за огромного притока денег миллениалов и многотриллионного бума зеленой энергии, Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) по-прежнему является королем электромобилей в Америке. На долю компании приходится большая часть общих продаж электромобилей в стране, и в прошлом квартале она побила еще один рекорд по производству и доставке. Но устаревшие автопроизводители вкладывают миллиарды в электромобили, и на рынок выходят сотни новых моделей.
«Неудивительно, что Tesla по-прежнему доминирует в продажах электромобилей, потому что они единственные, у кого действительно есть жизнеспособные продукты в полном разгаре», — сказал CNBC заместитель директора IHS Markit Майкл Фиске.
«На растущем рынке крайне сложно сохранить основную долю рынка, независимо от отрасли. … По мере того, как мы начинаем двигаться к большему и действительно значительному числу производителей, которые будут играть в космосе, Tesla должна терять свою долю».
Нио Лимитед (NYSE:NIO) является одним из самых интересных новых конкурентов Tesla, особенно в связи с тем, что Китай стремится расширить свой внутренний рынок. После тяжелого старта после выхода на биржу в 2018 году компания начала выпускать автомобили с рекордным запасом хода. И он не показывает никаких признаков замедления.
За последний год Nio предприняла все правильные шаги, чтобы привлекать внимание людей на улицах и на рынке… От своего потрясающе красивого и быстрого суперкара EP9 до новой линейки семейных высокопроизводительных седанов, Nio успешно справляется со своими задачами. способ вернуть контроль над местным рынком у гиганта электромобилей Илона Маска.
Будущее автомобильного транспорта уже здесь. ИксПэн Моторс (NYSE:XPEV) разработала полностью электрический, полностью автономный автомобиль, который можно заказать, просто нажав на телефон. Он имеет дальность действия 250 миль и доставит вас из пункта А в пункт Б за меньшее время, чем на то, чтобы поймать такси или поехать самостоятельно. Эта революционная компания намерена произвести революцию в мировой автомобильной промышленности, предлагая беспрецедентное удобство и доступность для всех.
Xpeng также вызывает большой интерес у Big Money, сумев собрать почти миллиард долларов от таких крупных игроков, как Alibaba, суверенный фонд благосостояния Абу-Даби Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital и Sequoia Capital China.
Новички, такие как Xpeng, предоставляют отличную возможность для инвесторов, которые упустили стремительный взлет Tesla или штурм рынка Nio, поддерживаемый китайской Tencent, в 2020 году - даже если его акции действительно выросли слишком сильно, слишком быстро.
Ли Авто (NASDAQ: LI) - еще один перспективный представитель китайского рынка электромобилей. И хотя он, возможно, не такой ветеран рынка, как Tesla или даже NIO, он быстро вызывает волну у Уолл-стрит. При поддержке китайских гигантов Meituan и Bytedance Ли использовал другой подход к рынку электромобилей. Вместо того, чтобы отдавать предпочтение чисто электрическим автомобилям, он предлагает покупателям стильный кроссовер-гибридный внедорожник. Этот популярный автомобиль может работать на бензине или электричестве, что сбивает с толку водителей, у которых может не быть зарядной станции или заправочной станции поблизости.
Акции Li Auto уже выросли почти вдвое с момента IPO. И хотя он еще не вернулся к своим историческим максимумам, он остается довольно стабильной бумагой. Он уже стоит более 30 миллиардов долларов, но это только начало. И по мере того, как штанга электромобилей набирает обороты, Ли и его конкуренты не знают, что делать дальше.
General Motors (NYSE: GM) является одним из автопроизводителей старой школы Детройта, и он надеется присоединиться к победившей на выборах электромобилям, извлекая выгоду из перехода от бензинового двигателя к альтернативным технологиям, таким как водород и электричество. Сейчас ему более 100 лет, и он выжил там, где многие другие потерпели неудачу. Даже после падения Детройта GM не сдалась, и во многом благодаря ее способности приспосабливаться.
Недавно GM сбросила бомбу на рынок, объявив о своем новом бизнес-подразделении BrightDrop. Компания стремится захватить ключевую долю растущего рынка доставки, планируя продавать электрические фургоны и услуги коммерческим компаниям по доставке.
GM не просто делает большие ставки на электромобили. Компания также стремится извлечь выгоду из бума автономных транспортных средств. Недавно компания объявила, что ее дочерняя компания Cruise с контрольным пакетом акций только что получила разрешение от DMV Калифорнии на испытания своих автономных транспортных средств без водителя. И хотя они не первые, кто получил такое одобрение, это все еще огромная новость для GM.
Генеральный директор Cruise Дэн Амманн написал в посте Medium: «До конца года мы будем отправлять машины на улицы Сан-Франциско - без бензина и без никого за рулем. Потому что безопасное удаление водителя - это настоящий эталон для беспилотного автомобиля, а сжигание ископаемого топлива - это не способ построить будущее транспорта ».
Ford (NYSE: F) — еще один автопроизводитель старой школы, ныряющий в более зеленые воды. В дополнение к совершенно новым электрическим версиям своих бестселлеров, F-150 и культового Mustang, он также занимает свои позиции в водородной гонке. Фактически, недавно он даже представил первый в мире гибридный электромобиль на топливных элементах Ford Edge HySeries.
В прошлом году Ford стал самой прибыльной акцией автомобильной промышленности, обойдя фаворита инвесторов Tesla, удвоив ставку на полностью электрическое будущее. 2021 год стал «поистине годом прорыва для Ford… пожалуй, самым важным годом в стратегическом плане для компании после финансового кризиса», — сказал CNBC аналитик Morgan Stanley Адам Джонас.
В этом году заказы на внедорожник Mustang Mach-3 компании резко возросли, включая заказ на 184 электромобиля от нескольких правительственных учреждений Нью-Йорка. Стоимость заказа составляет 11.5 млн долларов, в результате чего цена внедорожника Mach-3 составляет 62,500 XNUMX долларов. Тем не менее, люди покупают их как горячие пирожки, основываясь на количестве заказов.
И это не только Mach-3. В прошлом месяце Ford был вынужден приостановить бронирование на предстоящий пикап F-150 Lightning после того, как было продано 200,000 XNUMX автомобилей.
Спрос на электромобили неуклонно растет в течение многих лет. Но по мере того, как мы приближаемся к переломному моменту, возникает проблема, которую многие люди до сих пор игнорируют. Точка начисления (NYSE: CHPT) приходит, одна из крупнейших сетей зарядных станций в стране.
Этот ведущий игрок в сфере инфраструктуры для электромобилей ранее в этом году прошел через одну из самых горячих тенденций на рынке. Это сделало их первыми акциями по зарядке электромобилей, которые стали публичными в результате обратного слияния со специальной компанией по приобретению, или SPAC. Что касается зарядных станций для электромобилей уровня 2 с наддувом, ChargePoint является явным лидером в отрасли.
В то время как станции уровня 1 позволяют заряжать Mercedes B Class 250e примерно за 20 часов, зарядные устройства уровня 2 сокращают это время до 3 часов, чтобы полностью зарядить тот же автомобиль.
Это огромная разница для людей, которые беспокоятся о том, что им придется потратить почти день на зарядку своих автомобилей, прежде чем вернуться в дорогу. А ChargePoint занимает 73% рынка сетевых зарядных станций 2-го уровня.
Мигание (NASDAQ: BLNK) — еще одна компания по зарядке электромобилей. Его уникальное предложение заключается в том, что многие из зарядных станций компании находятся в практических местах, таких как аэропорты и отели, что позволяет водителям заряжать их во время ожидания рейса или в своих номерах. Волна новых сделок, в том числе сотрудничество с EnerSys и Envoy Technologies по развертыванию электромобилей и зарядных станций, делает ее особенно интересной компанией.
Blink Charging - действительно зрелая компания, существующая с 1998 года. Ее уникальное предложение состоит в том, что многие зарядные станции компании расположены в удобных местах, таких как аэропорты и отели, что позволяет водителям заряжаться во время ожидания рейсов или в своих комнатах.
Blink также был особенно активен в подписании новых сделок, в том числе 26 двухпортовых зарядных станций Level 2 IQ 200 EV в ключевых местах Burger King на северо-востоке; 20 принадлежащих Blink услуг по зарядке электромобилей IQ 200 с Blessing Health в штате Иллинойс, а также эксклюзивное семилетнее соглашение с Lehigh Valley Health Network о владении и эксплуатации зарядных станций во всем обширном портфеле местоположений сети здравоохранения.
Двигатель GreenPower (TSX: GPV) - интересная компания, занимающаяся производством крупномасштабного электрического транспорта. Прямо сейчас он в первую очередь ориентирован на рынок Северной Америки, но это не предел, поскольку давление в пользу перехода на зеленый цвет растет. GreenPower уже более десяти лет находится на передовой электрического движения, производя недорогие автобусы и грузовики с аккумуляторной батареей. Нельзя игнорировать влияние GreenPower на сектор, от школьных автобусов до междугородних общественным транспортом.
Группа NFI (TSX: NFI) - еще один из самых ярких канадских производителей электромобилей. Хотя он еще не отскочил от январских максимумов, NFI по-прежнему предлагает инвесторам многообещающую возможность со скидкой извлечь выгоду из бума электромобилей. Помимо все более позитивных финансовых отчетов, это также одна из немногих компаний, которая действительно выплачивает дивиденды своим инвесторам. Это огромно, потому что дает инвесторам возможность получить доступ к этой быстроразвивающейся отрасли, в то время как акции дешевы и сохраняются, пока рынок, наконец, не обнаружит эту жемчужину.
Еще один способ познакомиться с индустрией электромобилей - это АвтоКанада (TSX: ACQ), компания, которая управляет автосалонами в Канаде. Компания предлагает широкий выбор новых и подержанных автомобилей и предлагает все виды финансовых возможностей, чтобы удовлетворить потребности любого потребителя. Хотя в этом году продажи упали из-за пандемии COVID-19, AutoCanada, вероятно, увидит восстановление, поскольку покупательная способность и спрос на электромобили растут. По мере появления на рынке новых захватывающих электромобилей AutoCanada, несомненно, сможет оседлать волну.
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) является одной из самых важных и многообещающих литиевых компаний Америки. Имея два литиевых проекта мирового класса в Аргентине и Неваде, Lithium Americas имеет хорошие возможности для того, чтобы в ближайшие годы оседлать волну растущего спроса на литий. Компания уже привлекла почти миллиард долларов в виде собственных и долговых обязательств, что свидетельствует о большом интересе инвесторов к амбициозным планам компании.
Lithium America также не обращает внимания на растущее давление со стороны инвесторов в отношении ответственной и устойчивой добычи полезных ископаемых. На самом деле, одна из его основных целей — оказывать положительное влияние на общество и окружающую среду посредством своих проектов. Это включает в себя более чистые горнодобывающие технологии, строгие методы обеспечения безопасности на рабочем месте, ряд возможностей для сотрудников и прочные отношения с местными органами власти, чтобы обеспечить заботу не только о своих сотрудниках, но и о местных сообществах.
Celestica (TSX: CLS) является ключевой компанией в условиях бума ресурсов из-за роли одного из ведущих производителей электроники в Северной Америке. Широкий спектр продуктов Celestica включает, помимо прочего, коммуникационные решения, корпоративные и облачные сервисы, продукты для аэрокосмической и оборонной промышленности, возобновляемые источники энергии и даже медицинские технологии.
Из-за того, что компания работает на рынке возобновляемых источников энергии, будущее Celestica тесно связано с бумом зеленой энергии, который в настоящее время охватывает весь мир. Он помогает создавать интеллектуальные и эффективные продукты, объединяющие новейшие технологии производства, преобразования и управления электроэнергией, чтобы предоставлять более интеллектуальные и эффективные сетевые и автономные приложения для ведущих мировых производителей и производителей энергетического оборудования.
Ресурсы Teck (TSX: TECK) может быть одним из наиболее диверсифицированных горнодобывающих предприятий с широким портфелем активов из меди, цинка, энергии, золота, серебра и молибдена. Это даже связано с нефтяной сценой! Благодаря свободному денежному потоку и прогнозу более низкой волатильности для цветных металлов в сочетании с растущим спросом на медь и цинк для создания батарей, Тек может стать одним из самых интересных горнодобывающих предприятий года.
Хотя Teck еще не совсем вернулся к своим январским максимумам, он показал многообещающий отскок с апрельских минимумов. Помимо положительной траектории, компания стала свидетелем значительного количества инсайдерских покупок, что говорит акционерам о том, что руководство серьезно настроено продолжать увеличивать акционерную стоимость. Помимо инсайдерских покупок, Тек был добавлен в ряд портфелей хедж-фондов, что говорит о том, что не только инсайдеры верят в компанию, но и в умные деньги, которые действительно движут рынками.
По. Том Кул
**ВАЖНЫЙ! ПРОЧИТАЯ НАШ СОДЕРЖАНИЕ, ВЫ ЯВНО СОГЛАШАЕТЕСЬ С СЛЕДУЮЩИМ. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ
ОСТОРОЖНО**
Прогнозные заявления
Эта публикация содержит прогнозную информацию, которая подвержена различным рискам и неопределенностям, а также другим факторам, которые могут привести к тому, что фактические события или результаты будут отличаться от тех, которые прогнозируются в прогнозных заявлениях. Заявления о перспективах в этой публикации включают в себя то, что глобальный энергетический переход будет продолжаться, как и ожидалось, и что доля рынка и признание электромобилей будут расти; что спрос на аккумуляторы для электромобилей, а также на материалы и минералы, используемые для производства аккумуляторов электромобилей, будет продолжать значительно расти; что рынок графита и сопутствующих товаров будет продолжать расширяться и достигнет двузначного роста в следующие пять лет с ожидаемыми среднегодовыми темпами роста 29%; что будет дефицит в Китае, США и во всем мире графита, необходимого для производства аккумуляторов электромобилей; что Graphex Group Limited («Компания») может использовать свои текущие операции и репутацию в Китае для захвата доли рынка в мировом спросе на графит; что Компания может расширить свою коммерческую деятельность в США. и европейские рынки и получить значительную долю рынка поставок графита для аккумуляторов электромобилей; что Компания может использовать свою близость к графитовым рудникам для расширения своей деятельности и захвата доли рынка для удовлетворения мирового спроса на графит; что Компания может достичь своих бизнес-планов и целей в соответствии с ожиданиями. Эти прогнозные заявления подвержены различным рискам и неопределенностям, а также другим факторам, которые могут привести к тому, что фактические события или результаты будут существенно отличаться от тех, которые прогнозируются в прогнозной информации. Риски, которые могут изменить или помешать осуществлению этих заявлений, включают в себя то, что глобальный энергетический переход может не продолжиться, как ожидалось, и что другие типы транспортных средств на альтернативной энергии могут быть разработаны и получить долю рынка по сравнению с текущими типами электромобилей; что спрос на аккумуляторы для электромобилей в том виде, в каком они производятся в настоящее время, а также на материалы и минералы, используемые для производства аккумуляторов электромобилей, может быть меньше, чем ожидалось, по разным причинам, включая развитие альтернативных материалов и технологий; что рынок графита и сопутствующих товаров может не расшириться и не достигнуть ожидаемого роста; что по разным причинам, включая производство графита или альтернативные технологии другими конкурентами Компании, не может быть дефицита или увеличения спроса на графит в Китае, США. и/или глобально, как ожидалось, или вообще; что Компания, возможно, не сможет использовать свои существующие операции и репутацию в Китае, чтобы захватить значительную долю рынка мирового спроса на графит; что Компания может потерпеть неудачу в расширении своей деятельности в США и европейские рынки и не смогли получить значительную долю рынка поставок графита для аккумуляторов электромобилей в Китае и / или во всем мире; что Компания может оказаться не в состоянии использовать свою близость к графитовым рудникам для расширения своей деятельности и захвата доли рынка для удовлетворения внутреннего и мирового спроса на графит; что бизнес Компании может быть неудачным по разным причинам.
ОТКАЗ
Это сообщение носит исключительно развлекательный характер. Никогда не инвестируйте исключительно на основе нашего общения. Мы не получили компенсацию от Graphex, но в будущем можем получить компенсацию за проведение рекламы и маркетинга для повышения осведомленности инвесторов для OTCQX: GRFXY. Информация в наших сообщениях и на нашем веб-сайте не подвергалась независимой проверке, и ее точность не гарантируется. Ценовые ориентиры, которые мы перечислили в этой статье, являются нашим мнением, основанным на ограниченном анализе, но мы не профессиональные финансовые аналитики, поэтому на них не стоит полагаться.
ПОДЕЛИТЬСЯ СОБСТВЕННОСТЬЮ. Владелец Oilprice.com владеет акциями Graphex Group Limited и, следовательно, имеет дополнительный стимул видеть, как акции указанной компании работают хорошо. Владелец Oilprice.com не будет уведомлять рынок, когда он решит купить больше или продать акции этого эмитента на рынке. Владелец Oilprice.com будет покупать и продавать акции этого эмитента для собственной выгоды. Вот почему мы подчеркиваем, что вы проводите тщательную комплексную проверку, а также обращаетесь за советом к своему финансовому консультанту или зарегистрированному брокеру-дилеру, прежде чем инвестировать в какие-либо ценные бумаги.
НЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ СОВЕТНИК. Компания не зарегистрирована и не лицензирована каким-либо руководящим органом в какой-либо юрисдикции, чтобы давать советы по инвестированию или давать рекомендации по инвестициям.
ВСЕГДА ПРОВОДИТЕ СОБСТВЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ и проконсультируйтесь с лицензированным специалистом по инвестициям, прежде чем делать инвестиции. Это сообщение не должно использоваться в качестве основы для каких-либо инвестиций.
РИСК ИНВЕСТИРОВАНИЯ. Инвестирование по своей сути рискованно. Не торгуйте деньгами, которые вы не можете позволить себе потерять. Это не приглашение или предложение о покупке / продаже ценных бумаг. Не делается никаких заявлений о том, что любое приобретение акций принесет или может принести прибыль.
Прочитайте эту статью на OilPrice.com
Источник: https://finance.yahoo.com/news/could-graphite-shortage-derail-3-010000376.html.