Подключенные автомобили так же революционны, как и электромобили

Со всем вниманием средств массовой информации к растущему рынку электромобилей легко упустить из виду, что в то же время происходит еще одна революция. Они накладываются друг на друга и усиливают друг друга, но они также явно обособлены. Другая революция — это подключенные услуги, которые превращают ваш автомобиль в настраиваемое устройство, такое как компьютер. Этот сдвиг в архитектуре транспортных средств может значительно изменить то, как мы используем наши автомобили, и коренным образом изменить то, как мы их воспринимаем.

Если вернуться всего на 15 лет назад, в большинстве автомобилей не было даже встроенной спутниковой навигации, не говоря уже об обновляемых системах, которые есть у некоторых сегодня. Если вы сами не занимаетесь настройкой автомобилей или не имеете дружественного гаража, ваш автомобиль останется практически неизменным на протяжении всего срока службы, а обновления будут в основном механическими. Но затем появились автомобильные информационно-развлекательные системы со встроенными навигаторами, которые получали информацию о дорожном движении в реальном времени либо по радиосигналу, либо, совсем недавно, по встроенному каналу передачи данных. Карты спутниковой навигации можно было обновлять, и хотя изначально это было через диск или USB-накопитель и обычно довольно дорого, это задавало тон развитию технологий.

Сейчас все больше и больше функций автомобиля управляется электроникой и программным обеспечением. Автоматический климат-контроль, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, ну и конечно само управление двигателем. Даже автомобили с двигателем внутреннего сгорания могут улучшить свои характеристики с помощью обновления программного обеспечения для управления двигателем, которое часто называют «чипированием». В частности, автомобили с турбонаддувом могут иметь большую мощность, высвобождаемую простым изменением кода. Но электромобили предоставляют возможности для большей мощности и эффективности. Так что теперь автомобили начинают получать обновления программного обеспечения, которые делают гораздо больше, чем предоставляют последние навигационные карты. Добавляются новые развлекательные функции и даже повышается эффективность транспортных средств, и они начинают предоставляться через беспроводную передачу данных, подобно обновлению операционной системы вашего iPhone.

Неудивительно, что Тесла является детищем подключенных транспортных средств, а также электрификации, демонстрируя, насколько связаны эти две области. Любой владелец Tesla скажет вам, что обновления для их автомобилей выпускаются почти еженедельно, принося с собой гораздо больше, чем просто исправления ошибок. Появляются новые развлекательные онлайн-сервисы и новые игры, а также больше функций производительности, эффективности и безопасности, таких как камера для слепых зон, добавленная в конце 2021 года. Спорная бета-версия FSD появилась в некоторых регионах, и владельцам автомобилей не нужно было приобретать другой автомобиль или даже платить дополнительно, если они приобрели свои автомобили с услугой в самом начале. Те, кто принимает участие в бета-тестировании, просто получают эту функцию в виде обновления программного обеспечения.

Другие производители транспортных средств, в том числе Polestar, Volvo и Volkswagen Group, начинают выпускать подобные «беспроводные» обновления. Ни один из этих производителей не предлагает столько же с каждым обновлением, как Tesla, но, по крайней мере, они начинают использовать преимущества, которые может предложить подключенный автомобиль. Polestar и Volvo теперь используют операционную систему Android Automotive OS для предоставления функций подключенного автомобиля. Эти компании осознают, что автомобили теперь являются динамичными, обновляемыми устройствами, такими как смартфоны. Это чуждая концепция для традиционных автопроизводителей, но они понимают, что для их автомобилей важно оставаться привлекательными для клиентов в будущем.

По-настоящему подключенный автомобиль открывает растущий набор датчиков автомобиля для услуг, предоставляемых извне, и передает информацию из внешних сетей в автомобиль. Одним из самых маловероятных игроков на этом рынке является BlackBerry. Маловероятно, если вы не уделяли должного внимания автомобильному рынку. Когда-то этот бренд был синонимом смартфонов с клавиатурой, столь любимых бизнес-сообществом. Но BlackBerry приобрела Unix-подобную операционную систему реального времени под названием QNX в 2010 году, которую изначально использовала в планшете BlackBerry PlayBook. Но QNX также используется для автомобильной телематики с начала 2000-х годов и сейчас используется в 195 миллионах автомобилей, включая автомобили Ford. BMW недавно объявила, что будет использовать QNX в своих автомобилях, чтобы обеспечить автономные функции уровня 2 и 2+. BlackBerry QNX даже называют iOS для автомобилей, и есть подкаст BlackBerry, в котором рассказывается, как компания планирует использовать платформу.

Многие дайверы теперь рассматривают Apple Car Play и Android Auto как важные возможности современного автомобиля, позволяющие вывести навигационные, развлекательные и коммуникационные функции вашего телефона на информационно-развлекательный экран автомобиля. Однако, хотя это может обеспечить лучшее GPS-соединение со смартфоном через встроенный в автомобиль приемник, в большинстве других аспектов Car Play и Android Auto не предоставляют преимуществ подключенного автомобиля. Ваш смартфон не будет взаимодействовать с другими автомобильными датчиками, поэтому, например, не будет автоматически предлагать точки зарядки для электромобиля на основе текущего оставшегося запаса хода. Большинство систем не передают информацию со смартфона на проекционный дисплей.

Автомобили Tesla даже не поддерживают Car Play или Android Auto, и в большинстве случаев вы не будете скучать по ним, потому что встроенные функции настолько хороши. Вы по-прежнему можете легко отправлять пункты назначения с карт вашего смартфона в свой автомобиль, использовать телефон в качестве ключа и управлять функциями автомобиля, включая запуск обновлений программного обеспечения и использование встроенных камер автомобиля в качестве системы видеонаблюдения в режиме реального времени. Очень полезно иметь доступ к функциям автомобиля с помощью смартфона, но ему не нужно работать внутри автомобиля, если собственные подключенные функции автомобиля достаточно хороши.

Автомобили, которые со временем улучшаются с помощью обновлений программного обеспечения, будут все чаще заставлять автомобили без этой возможности выглядеть невероятно устаревшими. Маловероятно, что в будущем можно будет продавать неподключенные автомобили, за исключением абсолютно бюджетного сегмента рынка. Однако где-то в следующем десятилетии автономное вождение, вероятно, станет убийственной особенностью подключенных автомобилей. Вы сможете призвать свою машину к вашему текущему местоположению, даже отправить ее, чтобы забрать кого-то из другого места. Будущее автомобилей уже связано с электроэнергией, но это также будет многофункциональное подключенное будущее.