Снижение добычи угля ускоряется, федеральные фонды стимулируют чистую энергию, миллионы новых электромобилей и зарядных устройств

2021 год стал знаменательным годом для экологически чистой энергии и политики в области климата: от десятков стран, взявших на себя обязательство постепенно отказаться от угля, до самых амбициозных федеральных предложений по климату в истории Соединенных Штатов и до автопроизводителей, которые полностью сосредоточились на электрифицированном транспорте.

Многие из этих событий были предсказаны политическими экспертами, которые считали, что демократический контроль над Белым домом и Конгрессом, быстро падающие цены на экологически чистую энергию и электрифицированные технологии, а также неоспоримая необходимость противодействовать изменению климата путем сокращения выбросов предвещали бурные действия.

Но перспективы на 2022 год не столь ясны. Будет ли Китай отказываться от новых угольных электростанций? Сможет ли Сенат США, наконец, принять Закон о восстановлении лучше (BBBA) и открыть доступ к сотням миллиардов инвестиций? Как будут распределены миллиарды инвестиций в электромобили (EV) и сети в соответствии с Законом об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA)? И будет ли растущий потребительский спрос на чистую энергию стимулировать продажи новых возобновляемых источников энергии, электромобилей и электрифицированных приборов?

Пять ведущих экспертов в области политики поделились своими прогнозами на год вперед, включая ускоренное сокращение угля, федеральные инвестиции, стимулирующие внедрение чистой энергии и расширение сети, а также миллионы электромобилей, выезжающих на дороги США, чтобы помочь зарядным устройствам для электромобилей стать новым инвестиционным классом.

Нисходящая спираль угля ускорится

Мэри Энн Хитт, старший директор фонда Climate Imperative Foundation

Падение мировой угольной промышленности ускорится в 2022 году. Хотя производство электроэнергии из угля временно восстановилось в 2021 году во время восстановления экономики после COVID, фундаментальное экономическое и политическое давление против него продолжает усиливаться. Новые ветряные и солнечные электростанции дешевле существующего угля во многих частях мира, новый трубопровод угольных электростанций рушится, а банки и страховые компании массово отказываются от угольных проектов.

В конце 2021 года ключевые котировки домино упали против угля. Китай, последний крупный источник финансирования новых угольных электростанций, объявил о прекращении международного финансирования строительства новых электростанций. Десятки стран обязались постепенно отказаться от угля на климатическом саммите COP26 ООН, пообещав «оставить уголь в истории». Международное энергетическое агентство прогнозирует, что возобновляемые источники энергии будут доминировать в инвестициях в новую энергетику в этом десятилетии, производя больше электроэнергии, чем ископаемое топливо.

Наука о климате предельно ясна: к 2030 году мы должны постепенно отказаться от использования угля в развитых странах, а вскоре после этого и во всем остальном мире, чтобы получить шанс на создание пригодного для жизни климата. В 2022 году мы добьемся прогресса в трех ключевых областях.

Во-первых, мы увидим начало конца строительства новых угольных электростанций, поскольку одна страна за другой обязуется не строить новые угольные электростанции. Вторая по величине в мире компания по сжиганию угля, Индия, делает все возможное для чистой энергии и серьезно взвешивает прекращение строительства новых угольных установок для достижения целей в области загрязнения и климата. 

Во-вторых, США и Европа будут продолжать ускорять поэтапный отказ от угля. Две из крупнейших компаний по сжиганию угля десять лет назад, две трети угольных электростанций США и более половины европейских угольных электростанций объявили о выходе на пенсию или прекратили свою деятельность с тех пор благодаря решительным сторонникам и падению цен на экологически чистую энергию. Сжигание угля по существу прекратится в течение этого десятилетия.

Наконец, остальной мир начнет всерьез переходить на уголь, включая развивающиеся страны. Знаменательная сделка, объявленная в прошлом году, поможет южноафриканской коммунальной компании Eskom постепенно отказаться от угля, что является важным шагом для 12-го по величине источника выбросов углерода в мире. Выстраивание большего количества этих усилий ускорит прогресс.

По мере того, как мир отказывается от использования угля, все внимание приковано к самой большой неизвестности: последует ли Китай, который сжигает более половины мирового угля, последует его примеру и прекратит строительство новых угольных электростанций внутри страны? И произойдет ли глобальный отказ от угля достаточно быстро?

Федеральные инвестиции стимулируют внедрение экологически чистой энергии

Леа Стоукс, доцент Калифорнийского университета в Санта-Барбаре

Этот год станет знаковым для федеральных действий по борьбе с изменением климата. Конгресс примет преобразующее климатическое законодательство, когда Сенат примет инвестиционный пакет BBBA, который был принят Палатой представителей в конце прошлого года. Эти инвестиции станут катализатором декарбонизации всей экономики.

В секторе электроэнергетики долгосрочное продление налоговых льгот и их преобразование в прямую оплату будет означать, что 2022 год станет еще одним рекордным годом для использования возобновляемых источников энергии. Мы увидим больше проектов экологически чистой энергии, принадлежащих коммунальным предприятиям, которые будут важны для остановки более 200 газовых заводов, которые в настоящее время запланировали коммунальные предприятия.

Чистый транспорт также ускорится в этом году благодаря беспрецедентным инвестициям в общественный транспорт, принятым в законопроекте IIJA в прошлом году, а также финансированию внедрения электромобилей в предлагаемом BBBA. В первой половине прошлого года электромобили составляли 7.2% мировых продаж автомобилей, что почти вдвое превышает уровень продаж в 2020 году. Хотя США отстают, и в прошлом году только 4% продаж автомобилей приходилось на электромобили, это изменится в 2022 году, как только федеральный климатический пакет проходит, и обычные американцы могут получить государственную поддержку, чтобы помочь им купить электромобиль.

Как я писал в своих двух последних ежегодных прогнозах, декарбонизация зданий в этом году продолжит набирать обороты. Когда BBBA станет законом, федеральное правительство будет инвестировать в помощь обычным американцам в электрификации своих домов с помощью программ, которые отстаивал сенатор Генрих. Это будет включать скидки и расширенные налоговые льготы, чтобы помочь людям покупать тепловые насосы. И, несмотря на значительное противодействие со стороны газовой промышленности, все больше и больше городов будут принимать правила поэтапного отказа от газа в новом строительстве, как это сделал Нью-Йорк в конце 2021 года.  

Федеральная политика открывает возможность расширения сети для удовлетворения корпоративного спроса на возобновляемые источники энергии

Адриенн Мутон-Хендерсон, заместитель директора по инновациям в области политики, Ассоциация покупателей экологически чистой энергии

Передача является недостающим элементом для обезуглероживания электроэнергетического сектора США, и в 2022 году реализация положений о передаче из IIJA станет катализатором, необходимым для ускорения создания сетевой инфраструктуры, необходимой для достижения климатических целей, установленных многими государствами и корпорациями.

Между тем, предстоящее Уведомление о предлагаемом нормотворчестве в Федеральной комиссии по регулированию энергетики и возможное принятие Закона о восстановлении лучше, обеспечат дополнительную нормативно-правовую базу и финансирование, необходимые для обеспечения наличия необходимых передающих мощностей для удовлетворения растущего спроса на экологически чистую энергию.

С 2008 года потребители энергии задействовали более 44 гигаватт (ГВт) возобновляемой энергии, что составляет более четверти всей ветровой и солнечной мощности США, согласно отслеживанию сделок Ассоциации покупателей чистой энергии (CEBA).

Только в прошлом году до конца третьего квартала добровольные потребители энергии заключили контракты примерно на 7.88 ГВт новых возобновляемых источников энергии за пределами площадки, что эквивалентно 34% новых генерирующих мощностей, добавленных (или запланированных к добавлению) в сеть. Эти дополнения к экологически чистой энергии являются экономическим двигателем: исследования показывают, что каждый 1 миллиард долларов, вложенный в крупномасштабную инфраструктуру передачи, приносит 2-3 миллиарда долларов выгоды для клиентов и создает около 7,000 рабочих мест в строительстве. 

На коммерческие и промышленные потребители приходится более 60% потребления электроэнергии в США, и большинство из них поставили амбициозные цели в области экологически чистой энергии, но нуждаются в обновленной инфраструктуре передачи, чтобы эти цели стали реальностью. Почти 300 членов CEBA стремятся закупать возобновляемую энергию по всей территории США, требуя сочетания чистых ресурсов с координированным наращиванием мощности передачи на организованных оптовых рынках.

2022 год станет годом, когда федеральная политика удовлетворит потребности корпораций в расширении пропускной способности в качестве критической части головоломки для стимулирования экономического роста и внедрения возобновляемых источников энергии в онлайн, чтобы помочь достичь нашей цели по обезуглероживанию сети на 90% к 2030 году на справедливой, устойчивой и надежной основе.

Американцы купят почти 2 миллиона электромобилей в 2022 году

Доктор Шелли Фрэнсис, соучредитель и директор EVHybridNoire

Этот год знаменует собой конец становления электромобилей (EV), поскольку общественное восприятие технологии смещается от новизны к мейнстриму, в значительной степени благодаря снижению производственных затрат, расширению диапазона возможностей, увеличению количества доступных моделей, большей доступности доступных моделей. бывшие в употреблении электромобили и постоянно растущий ландшафт зарядной инфраструктуры. В свою очередь, в 2 году американцы купят почти 2022 миллиона электромобилей.

В прошлом году мы видели, как производители автомобилей по всему спектру взяли на себя обязательство увеличить производство электромобилей и сделать их более доступными. Устаревшие автопроизводители массового рынка, такие как Ford и GM, объявили о своем общем стремлении добиться того, чтобы к 50 году электромобили составляли до 2030 процентов от общего годового объема продаж в США. Ford даже пришлось удвоить свои ежегодные прогнозы производства из-за потребительского спроса. В то же время пионеры электромобилей, такие как Tesla, превзошли свои ожидаемые поставки автомобилей, поставив почти миллион автомобилей Tesla.
TSLA
в прошлом году по всему миру, даже несмотря на серьезные проблемы с цепочкой поставок. И Toyota пообещала присоединиться к компании, объявив об инвестициях компании в размере более 17 миллиардов долларов в выпуск 30 новых электромобилей к 2030 году.

Этот технологический сдвиг будет обеспечен политическими инициативами, реализуемыми в основном на федеральном уровне. В августе президент Байден издал указ, согласно которому к концу десятилетия половина всех продаж новых легковых автомобилей и легких грузовиков должна быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Кроме того, Конгресс принял Закон об инфраструктуре и рабочих местах, подписанный президентом, который выделяет до 7.5 млрд долларов на развертывание инфраструктуры зарядки электромобилей, 12.5 млрд долларов на экологически чистые транспортные средства и 10 млрд долларов на совершенствование технологий электросетей и аккумуляторов. Импульс EV ощутим, когда мы начинаем новый год.

Однако этот надвигающийся прогресс напрасен, если распределение и доступность инфраструктуры для электромобилей и зарядки не будут реализованы в передовых сообществах, которые были и продолжают подвергаться наибольшему влиянию загрязнения воздуха, связанного с транспортом, и стихийных бедствий, вызванных изменением климата.

Инфраструктура коммерческой зарядки электромобилей становится новым классом инвестиционных активов

Неха Палмер, генеральный директор TeraWatt 

В 2020 году разговоры о зарядке электромобилей в США сместятся с акцента на том, как установить общественные зарядные станции для пассажирских электромобилей, на управление электрификацией парков транспортных средств средней и большой грузоподъемности. Зарядные станции, способные одновременно обслуживать большое количество транспортных средств крупного коммерческого транспорта, должны быть быстро развернуты вдоль ключевых коридоров автомагистралей, крупных логистических узлов, а также на маршрутах доставки последней мили.

Когда эти более крупные электромобили начнут появляться на рынке в 2022 году, проекты коммерческой зарядной инфраструктуры станут новым классом инвестиционных активов, который может обеспечить еще большую отдачу от инвестиций, учитывая прогнозируемый спрос на энергию и соображения землепользования, которые сопровождают строительство крупных электромобилей. Масштабная зарядная инфраструктура. Стратегическая координация между федеральным правительством, частными инвесторами, владельцами и операторами автопарков поможет нам извлечь выгоду из этой уникальной возможности преобразовать нашу транспортную экосистему.