(Блумберг) — Производитель лития для автопроизводителей, в том числе BMW AG и Tesla Inc., начинает работу по оценке проектов аккумуляторных металлов в Синьцзяне, укрепляя связи между цепочками поставок электромобилей и регионом, в центре которого выдвигаются обвинения в нарушении прав человека против Китая.
Самые читаемые от Bloomberg
Ganfeng Lithium Co., крупнейший китайский производитель материала, сотрудничает через дочернюю компанию с поддерживаемой государством организацией для ускорения разведки и потенциальной разработки литиевых, никелевых и других важных металлических активов в регионе. Председатель Ganfeng Ли Лянбинь ранее в этом году посетил Синьцзян, где активисты и западные правительства говорят, что уйгуры и другие граждане-мусульмане подвергались принудительному труду, чтобы обсудить планы сотрудничества с местным правительством.
Производители электромобилей уже сталкиваются с критикой из-за проблем с трудовыми ресурсами и ущерба окружающей среде, связанного с добычей металлов, используемых в их продукции. Углубление связи между Ганфэном и Синьцзяном должно привлечь больше внимания со стороны инвесторов и потребителей. В ноябре Ganfeng заявила, что выиграла новую трехлетнюю сделку на поставку продуктов гидроксида лития для аккумуляторов для Tesla, а ранее раскрыла информацию о других контрактах с компаниями, включая BMW.
Компания Ganfeng из Синьюй, провинция Цзянси, уделяет первостепенное внимание «важности защиты окружающей среды, социальной ответственности и корпоративного управления», что включает в себя защиту прав сотрудников, говорится в заявлении компании.
В Синьцзяне «ресурс находится на ранней стадии разведки, и в настоящее время неясно, есть ли подходящие проекты для будущей разработки», — сказал Ганфэн. Компания придерживается стратегии реализации проектов в нескольких странах, чтобы помочь ограничить воздействие чрезмерной добычи лития в одном месте, говорится в сообщении.
Представители Tesla в Китае отказались от комментариев. Ganfeng поставляет BMW литий из шахт в Австралии и не сообщил компании о своем предприятии в Синьцзяне, говорится в заявлении немецкого автопроизводителя.
США и их союзники ввели санкции против физических и юридических лиц, связанных с Синьцзяном, и ограничили импорт некоторых товаров из региона из-за опасений по поводу нарушений прав человека и предполагаемого использования принудительного труда. Китай неоднократно отвергал обвинения, а официальный представитель министерства иностранных дел Чжао Лицзянь ранее назвал обвинения «ложью века».
Почему Китай и США не согласны с принудительным трудом в Синьцзяне: QuickTake
Связи с поставщиками из Синьцзяна становятся все более проблематичными для ряда отраслей. Закон о предотвращении уйгурского принудительного труда, вступивший в силу в США в июне, будет блокировать импорт, если компании не смогут доказать, что они не были созданы с использованием принудительного труда. Производство некоторых солнечных продуктов уже было остановлено из-за вопросов об источнике их сырья.
Планы Ganfeng по расширению присутствия в Синьцзяне рискуют приблизить Tesla к спорам о правах человека в регионе. Они также угрожают усложнить ее стратегию в Китае, где завод в Шанхае производит автомобили для крупнейшего в мире рынка электромобилей, а также для экспорта в Европу и другие страны Азии.
Автопроизводитель в майском отчете раскрыл список из 12 горнодобывающих и перерабатывающих компаний, которые являются прямыми поставщиками, причем Ganfeng входит в число четырех производителей лития. Tesla, которая вложила значительные средства в китайский рынок и ранее открыла выставочный зал в Синьцзяне, заявила в отчете, что не обнаружила случаев использования детского труда, принудительного труда или бесчеловечного обращения при проверках своих поставщиков.
Согласно отчету, Tesla будет действовать, чтобы прекратить отношения с поставщиками, которые не соответствуют стандартам или не могут исправить проблемы в разумные сроки.
«Риски для сектора электромобилей из-за вложений из Синьцзяна огромны», — сказала Эмили де Лабрюйер, соучредитель американской консалтинговой компании Horizon Advisory, специализирующейся на вопросах принудительного труда. «Это подвергает все китайское производство аккумуляторов риску нарушения законодательства США и глобальных норм в отношении прав человека, и этот риск будет только расти, поскольку Китай продолжает создавать отрасли, связанные с электромобилями, в Синьцзяне».
Совместное предприятие между подразделением Ganfeng и Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. направлено на получение качественных литиевых ресурсов, говорится в сообщении Ganfeng на онлайн-форуме инвесторов в июне. Новая компания была зарегистрирована в мае в столице региона Урумчи с капиталом около 90 млн юаней (13.3 млн долларов). Согласно заявлению, опубликованному в WeChat, партнеры будут стремиться использовать местные ресурсы лития и способствовать экономическому развитию региона.
Новая фирма на 49% принадлежит Ganfeng Zhongkai Mining Technology — совместному предприятию между Ganfeng Lithium и Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. — оставшаяся часть принадлежит государственной компании Xinjiang Geology and Mineral Investment, согласно данным Национального кредитно-информационного агентства Китая. Система.
Подробнее: Аккумуляторный бум создал новую литиевую сверхдержаву в Китае
Компании оказались между США и Китаем из-за проблемы Синьцзяна. Активисты и западные ассоциации призвали их полностью разорвать связи, но любые шаги по дистанцированию от региона рискуют вызвать гнев китайского правительства. Объявление Tesla об открытии там выставочного зала вызвало критику со стороны групп, включая Альянс американского производства.
Volkswagen AG также столкнулся с давлением из-за производственного предприятия в Урумчи, что побудило генерального директора Герберта Дисса утверждать, что присутствие автопроизводителя в Синьцзяне может быть силой добра. Хотя VW и Ganfeng объявили о планах в 2019 году заключить 10-летний договор о поставках, в настоящее время у компаний «нет прямых деловых отношений», говорится в заявлении автопроизводителя.
Теоретически Tesla и другие автопроизводители могли бы найти способ сохранить свои отношения с Ganfeng, избегая при этом любых металлов, поступающих из Синьцзяна.
Ganfeng имеет обширную сеть операций и проектов, охватывающих Австралию и Аргентину, что может дать клиентам возможность избежать использования сырья, произведенного на будущих объектах в Синьцзяне, по словам Сета Гольдштейна, чикагского стратега по акциям Morningstar Research Services. Тесла и компании, занимающиеся цепочками поставок аккумуляторов. «Клиент, вероятно, может запросить покупку лития у других предприятий Ganfeng», — сказал он. «Что касается Tesla, я не предвижу никаких проблем».
Но разделение материалов может быть не таким простым для всех потребителей, учитывая сложность цепочек поставок электромобилей, которые включают несколько этапов добычи, переработки, производства компонентов и сборки, обычно распределенных по нескольким местам, а также опасность сокрытия исходного источника сырья. материалы.
«Любые признаки того, что Tesla или другой производитель электромобилей или аккумуляторов на самом деле сотрудничает с предприятиями, которые, по-видимому, используют принудительный труд, будут очень беспокоить инвесторов», — сказал Ричард Клейтон, директор по исследованиям в SOC Investment Group, которая работает с профсоюзом. пенсионные фонды, которые управляют активами на сумму более 250 миллиардов долларов и владеют акциями Tesla.
По его словам, компании в этом секторе сталкиваются со «значительными репутационными, нормативными и потенциально юридическими рисками, связанными с практикой защиты окружающей среды и прав человека», связанной с добычей аккумуляторных металлов.
Самое читаемое из Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Источник: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html.