Китайские электромобили Nio и Xpeng выходят на массовый рынок для роста

ПЕКИН — Китайские стартапы по производству электромобилей институт океанографии и Xpeng обращаются к более дешевому сегменту рынка и планируют выпустить в этом году автомобили новых марок.

Первым таким массовым автомобилем Nio станет внедорожник, дешевле, чем Tesla«Модель Y», генеральный директор Уильям Ли рассказал Юнис Юн из CNBC в четверг. Внедорожник Tesla в Китае стоит от 249,900 35,197 юаней (XNUMX XNUMX долларов США).

Как и многие первые участники китайского рынка электромобилей, зарегистрированная в США компания Nio нацелилась на рынок премиум-класса, когда она была запущена около десяти лет назад. Его автомобили могут стоить около 50,000 XNUMX долларов и более, предлагая покупателям дополнительные услуги, такие как клубы Nio и сеть станций зарядки и замены аккумуляторов.

Планы Nio и Xpeng по выпуску брендов для массового рынка ставят компании в более прямую конкуренцию с местным конкурентом. BYD и немецкий автопроизводитель Volkswagen.

Новые автомобили появились на фоне ожесточенной ценовой войны на китайском рынке новых энергетических автомобилей, который включает в себя автомобили с аккумуляторным и гибридным приводом. На долю таких автомобилей сейчас приходится более 40% новых легковых автомобилей, продаваемых в стране.

Ли сказал, что он не ожидает, что основной бренд существенно скорректирует цены, хотя он ожидает, что волатильность цен на рынке сохранится в течение некоторого времени.

Nio планирует в середине мая запустить свой новый бренд под названием Onvo или «Le Dao» по-китайски, название, которое, по словам компании, призвано отразить семьи — целевой потребительский сегмент — которые счастливо проводят время вместе.

Xpeng, которая продает свои автомобили в несколько более низком ценовом диапазоне, чем Nio, планирует запустить свой новый суббренд Mona в ближайшие два-три месяца, сообщил CNBC в четверг вице-председатель и сопрезидент Брайан Гу.

Гу сказал, что новые автомобили будут продаваться менее чем за 150,000 20,700 юаней (XNUMX XNUMX долларов США), что ниже ценового диапазона, на который ориентируется Nio. Прошлым летом Xpeng заявила, что разработает новый массовый бренд для этого ценового диапазона посредством стратегического партнерства с оператором приложений для заказа такси Didi.

«Причина, по которой мы готовы заняться этим сегментом, заключается в том, что мы верим, что благодаря масштабам, технологиям и контролю затрат мы сможем вывести дифференцированную технологию на массовый рынок», — сказал Гу, отметив, что в прошлом только премиальный рынок мог наслаждаться технологиями более высокого класса.

Xpeng сделала свое программное обеспечение для помощи водителю одним из своих преимуществ в Китае. Сопоставимое программное обеспечение Tesla для самостоятельного вождения пока недоступно в стране.

Гу сказал на брифинге для журналистов, что Xpeng будет отличать технологию, доступную для бренда массового рынка, от существующей.

Он также отметил, что в премиальном сегменте конкурируют не менее десятка брендов, тогда как всего два-три бренда на данный момент занимают около 80% массового рынка Китая.

Tesla Model Y — самый продаваемый электрический внедорожник в Китае по цене менее 250,000 XNUMX юаней, согласно данным Autohome за первый квартал года.

Несмотря на снижение стоимости Model Y, Ли сказал, что первый автомобиль нового бренда будет стоить около 30,000 213,000 долларов (XNUMX XNUMX юаней) — не так дешево, как BYD.

Китайский гигант аккумуляторов и электромобилей BYD добился большей части своего успеха в нижнем сегменте массового рынка. В прошлом году компания выпустила автомобили премиум-класса и класса люкс под новыми брендами, в результате чего предложение продукции компании стало стоить от менее 100,000 1 юаней до более XNUMX миллиона юаней.

Среди нескольких новых автомобилей, запланированных на этот год, BYD заявила в четверг, что во втором квартале выпустит новый автомобиль с гибридным двигателем по цене от 120,000 150,000 до XNUMX XNUMX юаней.