Китайский миллиардер, работающий на электромобилях, избавился от проблем, связанных с блокировкой, чтобы заработать 7 миллиардов долларов

Cкитайский производитель электромобилей BYD не только переживает сбои, вызванные блокировкой Covid в стране, но и, похоже, компания процветает, как никогда раньше. Акции BYD подскочили чуть более чем на 90% с марта, так как продажи ее автомобилей взлетели до рекордно высокого уровня, добавив еще 7 миллиардов долларов к Ван Чуаньфу богатство.

Соучредитель и исполнительный директор BYD, поддерживаемой Уорреном Баффетом, теперь имеет собственный капитал в 27 миллиардов долларов, что делает его пятым самым богатым человеком в Китае, согласно данным. Forbes" данные в реальном времени. Рейтинг является самым высоким для Вана по крайней мере с 2017 года, что ставит его на одну ступень выше соучредителя Alibaba. Джек Ма, который в настоящее время занимает 6-е место в стране с состоянием в 26.3 миллиарда долларов.

56-летний Ван, которому принадлежит 17.6% акций BYD, зарегистрированной в Гонконге и Шэньчжэне, столкнулся с небольшими перебоями в своей деятельности после создания диверсифицированной цепочки поставок и производственной базы. В отличие от миллиардера Elon Musk, у которого не было иного выбора, кроме как закрыть гигафабрику Tesla в Китае, чтобы соответствовать суровым двухмесячным карантинным мерам в Шанхае, BYD Вана в основном смогла поддерживать стабильную работу производственных линий в таких местах, как Чанша и Шэньчжэнь.

Кроме того, у BYD уникальная бизнес-модель. В то время как большинство автопроизводителей предпочитают закупать детали у специализированных производителей, таких как китайский аккумуляторный гигант Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), который среди прочего поставляет BMW, Geely и Tesla, BYD является одной из немногих компаний, производящих собственные чипы, аккумуляторы. а также электромобили.

Йель Чжан, управляющий директор шанхайской консалтинговой компании Automotive Foresight, считает, что до 90% деталей, используемых в автомобилях BYD, производятся внутри компании. Это дополнительно защищает компанию от проблем с поставками и логистикой, позволяя ей продолжать выпускать электромобили для удовлетворения растущего спроса. Несмотря на карантин в Шанхае, потребители в других частях Китая по-прежнему размещают заказы. Ши Цзи, исполнительный директор CMB International Securities, подсчитал в апрельской исследовательской записке, что продажи автомобилей на новых источниках энергии в стране достигнут 5.5 млн единиц в этом году по сравнению с 3.5 млн в 2021 году.

«Из всех автопроизводителей в Китае BYD, вероятно, наименее затронут мерами блокировки», — говорит Чжан из Automotive Foresight. «Он не получает поставки из районов вокруг Шанхая, а производство компании высоко интегрировано».

В результате BYD проданный 641,350 315 автомобилей на новых источниках энергии в первой половине этого года, что на 564,743% больше, чем за тот же период год назад. Он фактически обогнал Tesla как крупнейшего в мире производителя электромобилей по объему продаж, поскольку последний поставил 2022 XNUMX автомобиля за первые шесть месяцев XNUMX года и обвинил меры по блокировке в Китае. второй квартал, который не оправдал ожиданий.

Тем временем акции китайской компании выросли более чем на 90% в Гонконге по сравнению с мартовским минимумом. В настоящее время она находится на пороге достижения рыночной капитализации в триллион юаней ($150 млрд) — рубежа, которого смогли достичь лишь несколько фирм, включая CATL и Kweichow Moutai, в Китае. Помимо Вана, в митинге также участвовал его двоюродный брат и вице-председатель компании. Лу Сянъян, состояние которого сейчас составляет 21.4 миллиарда долларов, а также директор Ся Цзоцюань, состояние которого составляет 4.8 миллиарда долларов. Berkshire Hathaway Уоррена Баффета владеет 7.7% акций BYD.

Тем не менее, по мере того, как ограничения на блокировку постепенно снимаются, а другие автопроизводители возобновляют производство на полную мощность, конкуренция на китайском рынке электромобилей, безусловно, станет более острой, говорит Чжан Цзюньи, шанхайский партнер консалтинговой компании Oliver Wyman.

«По сравнению с периодом, когда его конкуренты даже не могли начать производство, преимущество BYD определенно сократится во втором полугодии», — говорит он. «Поскольку среда меняется, от компании требуется больше усилий, чтобы сохранить лидирующие позиции».

BYD, со своей стороны, делает еще один шаг на рынке дорогих автомобилей. Компания, которая получает значительную часть своих продаж от автомобилей стоимостью от 100,000 200,000 до 15,000 30,000 юаней (от 9 50,000 до 1.4 XNUMX долларов), представила в мае Denza DXNUMX, электрический фургон, произведенный ее совместным предприятием с Mercedes-Benz. цена XNUMX$. Теоретически продажа более дорогих автомобилей поможет BYD улучшить чистую прибыль, которая в прошлом году составляла всего XNUMX%.

У компании есть и другие проблемы, требующие решения. Китайское новостное агентство Бумага сказал, что BYD приобретает шесть литиевых рудников в Африке, но может столкнуться со все более сложной международной обстановкой и растущим ресурсным национализмом. Более того, китайские власти проводят расследование на одном из своих заводов в городе Чанша в связи с утверждениями о неприятном запахе и сообщениями о детях, живущих поблизости, которые все чаще страдают от носовых кровотечений. Представитель BYD говорит, что у компании нет дополнительных комментариев, кроме майского заявления, опубликованного на Weibo, в котором говорится, что завод соответствует стандартам страны по выбросам.

Но это не помешало большинству аналитиков высказывать оптимистичные прогнозы. В июне аналитики Nomura Бенджамин Ло и Мартин Хеунг повысили прогноз продаж электромобилей BYD с 1.08 миллиона единиц в этом году до 1.5 миллиона и предсказали, что его доля на рынке впоследствии увеличится с 17% до 27%. Ши из CMB International ожидает, что компания сохранит темпы продаж.

«BYD все еще имеет довольно много заказов, и у него будут новые заводы, которые начнут производство», — говорит Ши. «Мы ожидаем, что продажи компании будут продолжать расти из месяца в месяц в течение следующих нескольких месяцев».