Китайские покупатели, не живущие в изоляции, избавляются от повышения цен на электромобили

ПЕКИН — Знак того, что китайские водители по-прежнему готовы покупать электромобили, запуск Xpeng сказал, что спрос на ее автомобили смягчился из-за повышения цен.

от институт океанографии в Tesla, Китайские производители электромобилей подняли цены в последние несколько месяцев, ссылаясь на влияние роста цен на товары, например, на компоненты аккумуляторов.

После повышения цен на несколько тысяч долларов США в марте, Xpeng наблюдает восстановление спроса в регионах, не затронутых последними блокировками Covid в Китае, заявил во вторник вице-председатель и президент Брайан Гу в эксклюзивном интервью на канале CNBC.Squawk Box Азия".

По словам Гу, имея эту возможность переложить растущие затраты на сырье на потребителей, компания сможет «продолжить наши инновации и инвестиции».

На прошлой неделе генеральный директор Nio Уильям Ли сказал CNBC, что его компания самой большой проблемой были сбои в цепочке поставок, а не спрос на электромобили в Китае.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, продажи легковых автомобилей в апреле упали на 35.5% в годовом исчислении, но автомобили с новыми источниками энергии, в том числе электромобили с батарейным питанием, выросли на 78.4%.

Контроль Covid по-прежнему сказался на Xpeng, чьи акции упали на 5.5% на торгах в США овернайт после того, как прогноз на второй квартал оказался ниже ожиданий.

Компания по производству электромобилей заявила, что ожидает, что общий доход во втором квартале почти удвоится по сравнению с прошлым годом и составит от 6.8 млрд юаней (1.02 млрд долларов) до 7.5 млрд юаней. Но это было ниже предыдущих оценок FactSet в диапазоне от 7.08 млрд юаней до 9.02 млрд юаней.

В первом квартале Xpeng сообщила о меньшем, чем ожидалось, убытке в размере 1.8 юаня на акцию по сравнению с предполагаемым убытком FactSet в размере 1.9 юаня на акцию. Выручка в размере 7.45 млрд юаней также превзошла ожидания FactSet в размере 7.39 млрд юаней.

Гу сказал CNBC, что «второй квартал будет сложным» из-за воздействия Covid, особенно в апреле.

«В Шанхае и некоторых его окрестностях никаких операций как таковых нет», — сказал он во вторник.

Юго-восточный мегаполис Шанхай борется с Covid с марта, и в настоящее время общегородские блокировки приближаются к двухмесячной отметке. В середине апреля город начал отдавать приоритет некоторым предприятиям, особенно в автомобильном секторе, для возобновления производства в условиях пузыря.

Шанхай также планирует восстановить нормальную жизнь и работу к середине июня. Но на выходных район в центре города снова запретил жителям покидать свои жилые комплексы, что свидетельствует о проблемы с быстрым открытием.

Гу сказал ранее в отчете о прибылях и убытках, доступ к которому можно получить через Refinitiv Eikon, что блокировки Covid затронули «важные рынки» для Xpeng, и что он ожидает сильного импульса заказов, поскольку эти области ослабляют ограничения.

В дополнение к средствам контроля Covid генеральный директор компании Сяопэн Хэ добавил в телефонном разговоре, что проблемой является продолжающаяся нехватка чипов.

«Если бы сейчас в Китае не было возрождения COVID, я думаю, что большинство наших коллег или все новые производители электромобилей в Китае прямо сейчас будут фактически ограничены мощностью или поставкой чипа в целом», — сказал он. сказал.