(Блумберг) — Учитывая шквал объявлений о добавлении новых аккумуляторов для электромобилей в Европе и США, а также листинг блокбастера LG Energy Solutions из Южной Кореи, легко подумать, что доминирование Китая в этом секторе наконец-то оказалось под серьезной угрозой.
Самые читаемые от Bloomberg
Автопроизводители, в том числе GM и Ford, строят заводы по производству аккумуляторов в США с партнерами из-за пределов Китая, а шведская компания Northvolt открывает новые заводы и заключила контракты на 50 миллиардов долларов с клиентами, включая BMW и Volkswagen.
Тем не менее, этот огромный толчок к диверсификации цепочек поставок не положит конец контролю Китая над литий-ионными батареями. К концу 2030 года на страну по-прежнему будет приходиться около двух третей производственных мощностей по сравнению с примерно 74% сейчас, поскольку волна более мелких игроков завершает амбициозное расширение.
Планы CALB по первичному публичному размещению акций на сумму 1.5 миллиарда долларов в этом году и предложения по увеличению объемов новых производственных мощностей подчеркивают, что нация не намерена терять свою власть.
Точно так же, как Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., или CATL, как она известна, выпрыгнула из относительной безвестности и стала мировым лидером в области аккумуляторов после своего торгового дебюта в 2018 году в Шэньчжэне, CALB стремится использовать листинг в Гонконге для быстрого ускорения собственного роста.
SVolt Energy Technology, дочерняя компания автопроизводителя Great Wall Motor и еще один растущий гигант китайских цепочек поставок электромобилей, тем временем изучает листинг на шанхайской бирже Star Board, похожей на Nasdaq, заявил в прошлом году председатель Ян Хунсинь.
Инвесторы продемонстрировали, что готовы поддержать аккумуляторную промышленность Китая. CATL выросла более чем на 1,800% с момента листинга, и в настоящее время ее рыночная оценка составляет более 181 миллиарда долларов, что ставит ее выше лидеров автомобильного сектора, включая VW, Ford и Mercedes-Benz. В ходе последнего раунда финансирования в декабре SVolt привлекла 6 млрд юаней (943 млн долларов).
Согласно данным BloombergNEF, CALB, поставщик аккумуляторов для автопроизводителей, включая Guangzhou Automobile Group и Changan NEV, уже входит в десятку крупнейших мировых производителей по производственной мощности. К началу 10 года планы роста CALB должны вывести компанию на 2025-е место после CATL, за которой следует Svolt, у которой есть соглашение о поставках производителя джипов Stellantis.
CALB из Цзянсу работает с Huatai Securities над запланированным листингом, который, вероятно, состоится в ближайшие месяцы, сообщили на прошлой неделе люди, знакомые с деталями. IPO может стать крупнейшим в Гонконге в 2022 году.
Это привлечет огромное внимание к планам роста CALB и к роли председателя цементной компании Лю Цзинъюй как ключевого игрока в будущем отрасли. Она уже провела реструктуризацию в компании, сосредоточив внимание на продажах обычных автомобилей, а не автобусов или других нишевых рынков, и возглавляет движение по созданию глобальных исследовательских центров, в том числе в Северной Америке.
CALB с восемью основными производственными базами в Китае стремится добавить 100 гигаватт-часов дополнительных мощностей в Гуанчжоу и Цзянмэнь, имеет проект по увеличению производства 100,000 XNUMX тонн литиевых катодных материалов в год и подписал первоначальное соглашение о добавлении завода по производству аккумуляторов. в Европе. Он также вернулся к прибыли в прошлом году, согласно документу о продажах.
Однако рост компании приведет к новому анализу собственности CALB и связей с правительством. Компания была создана в 2015 году и возникла из государственного конгломерата Aviation Industry Corp. of China, или AVIC, поставщика оборонной техники, в том числе для вооруженных сил Китая.
CALB в настоящее время считает предприятия, контролируемые правительством района Цзиньтан, своим крупнейшим акционером, согласно нормативным документам, но он продал свои доли в подразделении, занимающемся военно-промышленным бизнесом, после рассмотрения его потенциальных последствий и рисков.
Тем не менее, усилия SVolt и CALB по увеличению мощности, а также огромные расширения, запланированные CATL, вероятно, вызывают больше опасений по поводу зависимости глобального сектора электромобилей от Пекина.
Сенаторы США, включая демократа Джо Манчина и республиканца Лизу Мурковски, в пятницу направили письмо администрации Байдена, в котором выразили новые опасения по поводу зависимости страны от Китая. Эти опасения, вероятно, сохранятся, поскольку крупная индустрия аккумуляторов в стране становится еще больше.
Самое читаемое из Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Источник: https://finance.yahoo.com/news/china-wave-electric-car-battery-104206395.html.