В то время как недавнее восстановление большей части экономики Китая кажется предварительным, автомобильный рынок страны — крупнейший в мире — демонстрирует сильное восстановление, особенно среди китайских брендов электромобилей, зарегистрированных в США.
Этот сектор был одним из многих, которые почти остановились в начале этого года, когда Китай самая большая волна инфекций Covid цепочки поставок, закрытые заводы и закрытые крупные города, такие как Шанхай.
Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, общие розничные продажи автомобилей в Китае с 20 по 26 июня выросли на 28% по сравнению с тем же периодом в мае и на 33% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Но именно сектор электромобилей действительно вернулся к быстрому росту продаж.
Перечисленные в Нью-Йорке
NIO
(
NIO
),
Li Auto
(ЛИ) и
XPeng
(СПЕВ) сообщили о скачках в своих июньских поставках по сравнению с тем же периодом прошлого года, а также после сокрушительного апреля и прохладно восстановившегося мая. Компании сообщили о поставках 12,961 13,024, 15,295 60.3 и 68.9 133 единиц в прошлом месяце, что означает увеличение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на XNUMX%, XNUMX% и XNUMX% соответственно.
«Восстановление связано с сочетанием настроений потребителей, вызванных карантином в Шанхае, задержкой отгрузки автомобилей из-за проблем с чипами и цепочкой поставок, а также национальной и региональной политикой, вступившей в силу в июне, которая предоставила дополнительные субсидии на покупку автомобилей. NEV [автомобили на новой энергии]. По сути, спрос на NEV остается высоким независимо от внешних факторов, потому что этот переломный момент уже давно пройден», — говорит Лэй Син, бывший главный редактор Китайский авто обзор, Сказал Баррон.
Но, возможно, звезда недавнего подъема
BYD
(1211. Гонконг). Компания, которая производит электромобили и аккумуляторы, поддерживается Уорреном Баффетом.
Berkshire Hathaway
(BRK.B), побила свой рекордный ежемесячный показатель продаж в июне, продав более 600,000 314.9 электромобилей, что на 2022% больше, чем за тот же период прошлого года. Фактически, вся первая половина XNUMX года была рекордной, несмотря на апрельские остановки, продажи превзошли
Tesla
(TSLA) во всем мире в электромобилях, хотя
Tesla
Автора
все чисто электрические, а половина
BYD
Автора
представляют собой бензиново-электрические гибриды.
За последние четыре месяца акции BYD, котирующиеся в Гонконге, выросли на 54%, что делает их рыночную стоимость равной совокупной стоимости
General Motors
(
GM
),
Ford
(F) и
Стеллантис
(STLA), которая производит Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot и Ram, а также другие бренды.
Tesla сильно пострадала во время карантина в Шанхае, где его Gigafactory — крупнейший завод по производству электромобилей в мире — был закрыт 22 дня подряд. Но возобновление работы привело к тому, что в июне было произведено больше автомобилей, чем в любой другой месяц в его истории. Если эти колебания не были достаточно головокружительными для инвесторов, то теперь они переправу что автопроизводитель останавливает производство на заводе в Шанхае, а также на заводе в Берлине для модернизации производственных мощностей.
Хотя эти закрытия могут дать BYD еще больше времени, чтобы догнать своего американского конкурента, они, похоже, нацелены на разные рынки, по крайней мере, в ближайшей перспективе, что частично представлено тем, что Tesla вкладывает деньги в свои заводы в Техасе и Берлине и BYD. получать примерно 90% продаж из Китая.
Все китайские автопроизводители, упомянутые в этой статье, а также китайский офис Tesla не ответили на запросы о комментариях.
Заметным сдвигом в китайском брендинге стал отказ от выставления напоказ имен, звучащих по-западному, в сторону более китайских. Взгляд на модельный ряд BYD предлагает яркий пример. Названия ее ведущих моделей переводятся с китайского как «Клан Хань» (крупнейшая этническая группа Китая), а затем ряд моделей назван в честь самых известных династий Китая: «Династия Тан», «Династия Сун» и «Династия Юань». ”
Интересно, что компания с 13 офисами за пределами Китая, включая завод в Ланкастере, штат Калифорния, не давала этим моделям альтернативных названий, ориентированных на Запад, как это делают большинство китайских брендов, а просто переводила их буквально.
Эти бренды не только в их именах. Китайские иероглифы — это передние эмблемы автомобилей, очень похожие на легендарные Mercedes и
BMW
эмблемы и написаны древним китайским почерком. Другие отечественные производители автомобилей последовали той же тенденции, почувствовав, что потребители все больше и больше впечатляются качеством местных предложений.
Для всего сектора электромобилей Китая Китайское автомобильное обозрение Син сказал: «Двигаясь вперед, с текущим импульсом и за исключением каких-либо дополнительных сбоев (Covid или чипсы), мы можем ожидать еще лучшего второго полугодия из-за сезонности, лучшего предложения и стимулов, которые доступны до конца года». Эти стимулы включают постепенное прекращение государственных субсидий.
Написать [электронная почта защищена]