Атака Китая на европейский рынок электромобилей набирает обороты

Долгосрочные планы Китая по завоеванию европейского рынка электромобилей пока не вызывают много заголовков, но они набирают силу и продвигаются незаметно.

Когда темп ускорится, ожидайте, что китайские автопроизводители атакуют более дешевый сектор массового рынка, которым европейцы пренебрегают, рискуя своим существованием.

я только что за рулем МГ ЗС ЭВ, полностью электрический компактный внедорожник, который, по данным Schmidt Automotive Research, едва входит в десятку самых продаваемых моделей с 10 11,200 продажами в Западной Европе за первые 4 месяца 2022 года. Это ставит его чуть ниже 10^th разместил Hyundai Ioniq 5. В настоящее время MG не продает свои автомобили в США. MG принадлежит САИК Мотор Корп Лтд Китая с 2007 года, но покупателей можно простить за то, что они думают, что разъезжают в культовом MG.

Подробнее о MG ZS EV позже, который заслужил признание на рынке за его хорошую стоимость, комплексное оснащение, надежную сборку и гарантию на 7 лет / 80,000 10,000 миль. Его цена составляет около 10,450 XNUMX евро (XNUMX XNUMX долларов США) по сравнению с большинством его прямых конкурентов.

В Европе продается немного электромобилей, которые явно китайские, но за кулисами было много действий, возглавляемых Zhejiang Geely Holding Group, китайским конгломератом, возглавляемым Эриком Ли. Geely владеет Volvo, которая, в свою очередь, контролирует производителя электромобилей Lynk & Co и Polestar, которые производят свои электромобили в Китае. Помимо многих инвестиций в Европе, Geely также контролирует британскую легенду спортивных автомобилей Lotus и владеет лондонским производителем черных кэбов London Electric Vehicle Company. Ли владеет почти 10% Mercedes-Benz, так что это серьезные амбиции.

Другие китайские бренды, которые либо появляются в небольшом количестве, либо вскоре появятся, включают Xpeng, Nio и BYD. По данным Schmidt Automotive, чуть более 15% из 1.2 млн продаж электромобилей в Западной Европе в прошлом году были произведены в Китае, включая Tesla Model 3s и Ys, Dacia Spring и BMW iX3. Dacia является дочерней компанией Renault.

Ивана Делевска, основатель и ИТ-директор американской инвестиционной компании SPEAR.AR
, ожидает, что продажи китайских электромобилей ускорятся во второй половине 2022 года. Китайцы угрожают европейским производителям впечатляющими возможностями сокращения затрат.

«Самый недооцененный аспект китайских производителей электромобилей заключается в том, что они имеют преимущество масштаба, поскольку китайский рынок примерно в два раза больше европейского. Следовательно, стоимость производства значительно ниже, компании могут быстрее внедрять инновации и быстрее достигать прибыльности. Даже базовые китайские модели содержат расширенные возможности подключения и ADA.ADA
S (помощь водителю). Новым участникам нравится СПЕВ и NIO смогли внедрять инновации очень быстрыми темпами», — сказала Делевска в переписке по электронной почте.

Мэтт Шмидт из Schmidt Automotive Research сказал, что NIO и Xpev пока не произвели большого впечатления.

«Great Wall Motors также скоро выйдет на рынок с премиальным брендом WEY и электрическим брендом Ora. Судя по восприятию рынка до сих пор, сегмент объемной стоимости, по-видимому, предлагает наибольшую дверь к успеху для китайцев (производителей), а действующие лица по-прежнему колеблются или не могут предложить электрические автомобили для всех по цене, соответствующей массовой регистрации», — сказал Шмидт.

Правила Европейского союза (ЕС) были разработаны, чтобы помочь местным производителям продавать высококачественные высокодоходные модели, позволяя более тяжелым автомобилям избегать финансовых санкций за счет небольших. До сих пор в продажах электромобилей в Европе преобладали дорогие или очень дорогие автомобили. Ключевым фактором успеха революции электромобилей является массовый рынок. До сих пор европейские производители не проявляли особого интереса к обслуживанию бюджетного сегмента рынка из-за правил ЕС. Инвесторы опасаются, что маленькие китайские электромобили скоро заполонят весь этот сектор, а европейцы наблюдают за этим.

Делевска из SPEARS ожидает, что китайские компании обойдут европейцев, несмотря на тарифные барьеры от 10 до 20%.

«Именно поэтому мы считаем, что китайские электромобили будут хорошо себя чувствовать в Европе. Они приходят по очень привлекательным ценам, с продуктами, которые чрезвычайно конкурентоспособны. XPEV является примером китайского производителя электромобилей, который ориентируется на нижний сегмент рынка — его седан P5 стоит всего 25,000 XNUMX долларов — и сейчас продается в Норвегии, Дании, Швеции и Нидерландах», — сказала Делевска.

Я водил последнюю версию Trophy Connect MG ZS, и теперь она оснащена литий-ионным аккумулятором с водяным охлаждением и новой передовой технологией гораздо большего размера — 72.6 кВтч по сравнению с 44.5 кВтч предыдущей модели. Это увеличивает заявленную дальность до 273 миль, что является огромным улучшением по сравнению с предыдущей моделью, которая составляла 163 мили. И не только это, это первый электромобиль, на котором я ездил, когда заявленный запас хода более или менее точно соответствует тому, что вы получите, подключив его к своему дому.

Но прежде чем мы слишком увлечемся, как и большинство электромобилей, MG по-прежнему безнадежен на быстрых автомагистралях с штрафом 54.7% при указанной крейсерской скорости 75 миль в час. Это означает, что теоретический запас хода по шоссе составляет 145.5 миль.

Производительность от большей батареи повышает максимальную скорость до 108 миль в час с 87 миль в час у предыдущей модели, в то время как ускорение до 60 миль в час практически такое же: 8.2 секунды против 8.3.

MG ZS EV Trophy Connect

Аккумулятор – 72.6 кВтч

Мощность – 154 л.с.

Крутящий момент – 280 Нм

Коробка передач – автомат

Заявленная емкость аккумулятора – 273 мили.

Емкость тестового аккумулятора WintonsWorld — 266 миль (в среднем 6 зарядок)

Запас хода по шоссе – 145.5 миль.

Штраф за крейсерскую скорость по шоссе – 54.7%

Привод – передний

Максимальная скорость - 108 миль / ч.

Разгон - 0-60 миль / ч за 8.2 сек.

Гарантия – 7 лет/80,000 XNUMX миль

Цена — 31,940 38,800 фунтов стерлингов после уплаты налогов (XNUMX XNUMX долларов США).