Авиакатастрофа в Китае «беспрецедентна» благодаря хорошим показателям безопасности: аналитик

Для самолета вроде China EasternКрушение Боинга 737-800 в середине полета — это «просто беспрецедентно», сказал один авиационный аналитик, сославшись на отличные показатели безопасности самолета.

«Авиаперелеты — самый безопасный вид транспорта. Но когда мы сталкиваемся с инцидентами или авариями, мы не видим ничего подобного тому, что мы видели в Китае за последние 24 часа», — заявил во вторник независимый авиационный аналитик Алекс Махерас в интервью «Capital Connection» CNBC. 

«Это пикирование было просто беспрецедентным, особенно с крейсерской высоты. Мы говорим о самой безопасной фазе полета. Вот почему эти ответы потребуются как можно скорее для определения», — добавил он.

По состоянию на утро вторника ни тела, ни выживших в результате крушения не найдено. Об этом сообщили китайские государственные СМИ.

Внутренний рейс, на борту которого находились 132 человека, упал в понедельник днем ​​в южном районе Гуанси.

Самолет летел на высоте 29,100 2 футов и начал резко снижаться после 20:1,000, ненадолго восстановив высоту более 25,000 футов, а затем снова продолжил пикирование, прежде чем потерял контакт. Примерно за две минуты он упал более чем на XNUMX XNUMX футов.

Боинг 737-800, разбившийся в понедельник в Китае, впервые поднялся в воздух в июне 2015 года. Это был не Boeing 737 Max, самолет, который был остановлен по всему миру после двух катастроф со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах. Китай был одной из первых стран, приземливших 737 Max. после второй из двух аварий со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах. 

«Самолету было шесть лет, поэтому это был очень молодой 737-800, который имеет звездные показатели безопасности по всему миру», — сказал Махерас.

«Речь идет о самолете, который составляет весь парк европейской бюджетной авиакомпании Ryanair. Самолет авиакомпании, который находится в эксплуатации у American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM», — добавил он, отметив, что самолет привык работать в очень сложных условиях.

По данным аналитической компании Cirium, в мире эксплуатируется более 4,200 самолетов Boeing 737-800, из них 1,177 — в парках китайских авиакомпаний.

Президент Китая Си Цзиньпин приказал следственно-спасательным группам выехать на место крушения в сельской местности в гористой местности.

Шейла Кахьяоглу, аэрокосмический и оборонный аналитик Jefferies, сказала, что показатели безопасности самолета делают весьма вероятным, что во время полета произошло что-то необычное.

«Учитывая показатели безопасности этого самолета и тот факт, что за 25 лет с ним произошло всего девять аварий со смертельным исходом, я очень сомневаюсь, что это проблема производителя», — сказала она CNBC во вторник.

«Очевидно, что еще слишком рано думать об этом или делать такой вывод», — признала она, указав, что, возможно, «произошло что-то ненормальное», поскольку до сих пор у самолета были хорошие показатели безопасности.

Поскольку самолет был произведен в США, Национальный совет по безопасности на транспорте США заявил, что назначил следователя по делу о крушении.

Следователи будут работать над восстановлением так называемых черных ящиков, которые содержат записи голосов из кабины и данные о полете. Они также, вероятно, изучат предыдущие полеты самолета, историю обслуживания, данные о погоде и здоровье пилота.

Махерас сказал, что именно черный ящик «в конечном итоге подтолкнет следователей в правильном направлении в поисках ответов».

«Поскольку природа крушения остается полностью невыясненной, вопрос о том, какую роль играл самолет, будет волновать очень многих регулирующих органов по всему миру», — сказал он. «Этот риск есть всегда, и поэтому следователи будут стремиться исключить все, что смогут. Но, как мы говорим, черный ящик — это то, что будет иметь наибольшее влияние».

- Эвелин Ченг и Лесли Джозефс из CNBC внесли свой вклад в этот отчет.