Chevrolet Blazer EV появится летом 2023 года, чтобы бросить вызов Mach-E, Model Y и плохим парням

2023 год станет критическим для General MotorsGM
планируют полностью перевести свой модельный ряд на электрификацию. Среди почти десяти электромобилей, которые, как ожидается, дебютируют к концу следующего года, есть версии с батарейным питанием трех самых продаваемых моделей Chevrolet: Silverado, Equinox и Blazer. Silverado и Equinox, вероятно, являются наиболее важными участниками по совершенно разным причинам, но Blazer закрепит промежуточный слот в условиях жесткой конкуренции.

Silverado — лидер продаж и дойная корова Chevrolet, и он будет напрямую конкурировать с Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV и, возможно, когда-нибудь с Tesla.TSLA
Кибертрак. С падением продаж седанов сегмент компактных кроссоверов стал крупнейшим сегментом негрузовых автомобилей, и, хотя Equinox не является лидером рынка, он по-прежнему хорошо продается. Электрическая версия, стартовая цена которой составляет 30,000 XNUMX долларов, должна стать доступным входом в этот ключевой сегмент и транспортным средством, которое действительно сделает электромобили популярными.

Blazer, который на протяжении десятилетий украшал большие двухдверные внедорожники Chevy, был возрожден в 2019 году как кроссовер среднего размера, описанный как Camaro в своем сегменте. Хотя ему не хватает объемов Equinox или трехрядного Traverse, его более высокая цена делает его привлекательным бизнес-кейсом. Учитывая успех Tesla Model Y аналогичного размера, а теперь и Ford Mustang Mach-E, вполне логично, что Chevrolet захочет получить электрический автомобиль.

Как и все другие новые электромобили GM, Blazer 2024 года будет использовать электрическую силовую установку Ultium, включая батареи, двигатели, силовую электронику и систему климат-контроля на основе теплового насоса. Судя по предварительным спецификациям, предоставленным Chevrolet, этот автомобиль очень четко нацелен непосредственно на вышеупомянутый Mach-E с почти идентичным запасом хода и ценой.

На данный момент Chevrolet не предоставляет полных спецификаций Blazer EV, но во время предвыборного брифинга перед показом он был очень явно похож по размеру на Mach-E и Model Y, но с другим внешним видом. Говорят, что он похож по размеру на текущий Blazer, который примерно на шесть дюймов длиннее, чем Ford и Tesla, и на пять дюймов короче, чем Cadillac Lyriq.

В отличие от покатой задней линии крыши своих конкурентов, дизайнеры Chevy сохранили профиль универсала, более похожий на традиционные внедорожники, но в то же время сильно отличающийся от нынешнего ICE Blazer. Вместо наклонной вверх задней поясной линии с очень толстой задней стойкой у электромобиля больше стекла и лучшая обзорность.

В отличие от Tesla, Blazer сохранил что-то похожее на решетку радиатора спереди, но заглушенную. Как и у Mach-E, искусственная решетка радиатора окрашена в цвет кузова на базовых комплектациях LT, но обрамлена в черный цвет, чтобы помочь разрушить мягкое пространство, характерное для Tesla. Как и во многих других новых электромобилях, Chevrolet полагается на световые сигнатуры, чтобы придать им некий характер. Интересно, что фирменные передние фары Blazer имеют сверхъестественное сходство с фарами «молот Тора» на текущих моделях Volvo и Polestar. Дизайнеры Chevrolet объясняют, что они сохраняют двухэлементную подсказку, утерянную из нынешних решеток Chevy, в двухкомпонентной легкой структуре. Он привлекателен и сочетается со спортивным характером Blazer, даже если он не особенно оригинален.

Бока Blazer основаны на скульптуре модели ICE и имеют глубокий гребешок, который чем-то напоминает вентиляционное отверстие за передними колесами. Часть этого со стороны водителя служит дверцей зарядного порта, которая открывается при прикосновении, как блок на Cadillac Lyriq. В целом, помимо фар, это действительно отличный внешний вид, который представляет собой интересную альтернативу Mach-E и Modely Y.

Внутри Blazer EV заметно отличается от своего тезки с двигателем ICE. Шоу-кар, который мы видели, был SS, но помимо цветовых комбинаций и некоторых опций, говорят, что отделка LT и RS имеет одинаковые материалы, посадку и отделку. Круглые вентиляционные отверстия текущей модели сохранены и имеют интересные каннелюры по периметру. В отличие от Tesla с его скрытыми вентиляционными отверстиями, которые необходимо регулировать через интерфейс сенсорного экрана, ими можно быстро управлять, не глядя, что является преимуществом во время вождения.

Комбинация приборов состоит из 11-дюймового дисплея, а центральный сенсорный экран имеет размер 17.7 дюйма и слегка наклонен к водителю. Как и другие новые автомобили GM, этот оснащен информационно-развлекательной системой на базе Android Automotive, которая включает в себя GoogleGOOG
Ассистент, Карты и магазин Play для прямой загрузки приложений. Те, кто предпочитает яблокоAAPL
взгляд также может использовать беспроводной CarPlay.

Как и в случае с Lyriq и Mach-e, пол абсолютно ровный, и между двумя рядами достаточно места для пяти взрослых. Заднее пространство для ног особенно просторное, как у Cadillac. Задняя дверь не работала на шоу-каре, но грузового пространства сзади также должно быть достаточно, хотя, как и у Cadillac, здесь нет багажника. Одна интересная деталь, которую добавляет Chevrolet, — это возможность автоматического открывания задней двери, когда вы приближаетесь к автомобилю с брелком, не размахивая ногой бесцельно под задним бампером.

Одно из больших преимуществ электрической силовой установки заключается в том, что очень легко смешивать и сочетать компоненты для различных вариантов использования. Blazer EV использует это больше, чем любой предшествующий электромобиль или автомобиль GM любого типа. Это будет первая модель, предлагаемая GM с передним, задним или полным приводом на выбор. Базовый 1LT получает передний двигатель, а средний RS может получить любую из трех конфигураций. Топовый SS будет предлагаться только с двумя двигателями мощностью до 557 л.с. и 648 фунт-фут крутящего момента.

Семейство приводных агрегатов GM Ultium включает в себя двигатели пяти различных размеров и мощностей, а самая мощная модель имеет мощность от 330 до 340 л.с. Этот двигатель используется в задней оси Lyriq и в тройной конфигурации на Hummer. Blazer, вероятно, имеет следующий блок меньшего размера на каждой оси, мощность которого будет примерно 275 л.с. каждая. Это будет на 77 л.с. и на 14 фунт-футов больше, чем у Mach-E GT.GT
Performance Edition и более чем на 100 л.с. больше, чем у Model Y.

Chevrolet прогнозирует время 0-60 менее чем за 4 секунды для Blazer, что поставит его на тот же уровень, что и его конкуренты, даже с большей мощностью и крутящим моментом. Blazer, вероятно, будет как минимум на несколько сотен фунтов тяжелее, чем Ford и Tesla, которые весят 4,989 и 4,555 фунтов соответственно. Lyriq весит более 5,600 фунтов, а Blazer, вероятно, находится где-то посередине.

Как и в случае с Ford, Blazer EV будет предлагаться как минимум с двумя батареями разной емкости. Chevrolet не говорит точно, какими будут эти размеры, но топ-версия, вероятно, представляет собой ту же 12-модульную установку мощностью 100 кВтч, что и Cadillac, обеспечивающую запас хода 320 миль с настройкой RWD. Меньшая версия, вероятно, будет состоять из 10 модулей мощностью около 80 кВтч. Оба они немного больше, чем эквиваленты Mach-E. Предполагается, что базовый FWD Blazer будет иметь запас хода 247 миль, что точно соответствует рейтингу EPA для базового Mach-E. Другие комбинации будут где-то между ними.

Как и другие электромобили на базе Ultium от GM, Blazer будет использовать новую систему рекуперации энергии теплового насоса GM для обогрева и охлаждения, повышая общую эффективность и компенсируя некоторые недостатки веса, которые GM, по-видимому, имеет в своих электромобилях.

У GM есть преимущество в скорости зарядки перед Ford, но не перед Tesla. Blazer EV будет поддерживать домашнюю зарядку 240 В переменного тока мощностью до 11.5 кВт и быструю зарядку постоянного тока мощностью 190 кВт, что превосходит Mach-E мощностью 7.7 кВт и 150 кВт. При подходящем быстром зарядном устройстве постоянного тока Blazer может проехать до 78 миль за 10 минут.

Как и другие новые автомобили GM, Blazer также будет доступен с системой помощи при вождении Super Cruise без помощи рук. Это по-прежнему лучшая подобная система на рынке, и теперь она поддерживает как возможность смены полосы движения по требованию, так и возможность автоматической смены полосы движения. Как и Lyriq, Blazer получит последнюю версию системы, которая переходит на работу на вычислительной платформе Qualcomm Snapdragon Ride. Lyriq оснащен аппаратным обеспечением с момента запуска, но инженеры GM все еще работают над обновлениями программного обеспечения для новых вычислений, и клиенты получат обновление этой функции по беспроводной сети в конце этого года. Он должен быть доступен с первого дня запуска Blazer.

Говоря о программном обеспечении, Blazer EV станет одним из первых электромобилей GM, использующих платформу Ultifi. Ultifi была анонсирована осенью 2021 года и представляет собой платформу разработки программного обеспечения, которая отделяет приложения от базового оборудования. Он обеспечивает доступ к данным о транспортном средстве от датчиков и исполнительных механизмов к приложениям через интерфейсы программирования (API). Инженеры GM будут создавать такие приложения, как Super Cruise, информационно-развлекательные системы, управление двигателем и кузовом, используя эти API, и их можно будет поддерживать даже при изменении аппаратного обеспечения. Третьи стороны также смогут создавать приложения с использованием тех же API. Все это является частью перехода к программно-определяемому транспортному средству для GM.

Будет пять вариантов Blazer EV. Потребители могут выбирать из 1LT, 2LT, RS и SS. Chevrolet также станет первым автопроизводителем в Северной Америке, который предложит официальный полицейский пакет для электромобиля с полицейской машиной преследования Blazer. Осенью 2021 года Ford включил стандартный Mach-E GT в программу испытаний полиции штата Мичиган, но полиция обнаружила, что ряд проблем необходимо решить, прежде чем они рассмотрят возможность его использования. Ford, по-видимому, работает над полицейской версией Mach-E, но об этом еще не было объявлено.

Blazer EV будет производиться на том же заводе в Рамос-Ариспе, Мексика, где сегодня производится ICE Blazer, наряду со старой версией. Средние комплектации 2LT и RS поступят в продажу летом 2023 года по цене 47,595 51,995 и 65,595 2024 долларов соответственно. Позже осенью высокопроизводительный SS будет стоить 1 44,995 долларов. В первом квартале 1 года базовая стоимость XNUMXLT составила XNUMX XNUMX долларов. Эти цены кажутся немного выше, чем у Mach-E, но GM теперь также включает стоимость доставки в свои цены, поэтому эквиваленты почти одинаковы, и цены на Mach-E, вероятно, вырастут к тому времени, когда появится Blazer. Blazer EV PPV будет запущен примерно в то же время, что и XNUMXLT, но GM не объявляет цены на модели автопарка.

Blazer EV имеет все шансы стать важной частью линейки электромобилей Chevrolet. Маловероятно, что он станет самым продаваемым в этой линейке, но он, вероятно, будет значительно более прибыльным, чем Equinox EV, а также обеспечит реальную производительность, пока бренд не решит, производить ли электрический Camaro вместе с грядущим Corvette с батарейным питанием.