SkyCourier от Cessna привлек своего первого авиаклиента всего через семь месяцев после того, как FedEx приняла доставку

Новость о том, что начинающий региональный перевозчик в Мексике стал первым заказчиком авиалинии 19-местного варианта грузового самолета Cessna SkyCourier, показывает, что новый двухмоторный турбовинтовой самолет уже конкурирует со своим одномоторным предшественником Caravan.

FedExFDX
получил свой первый грузовой самолет SkyCourier еще в мае, а ранее на этой неделе Textron Aviation, материнская компания Cessna, объявила, что Aerus запустит свой флот, купив два пассажирских самолета SkyCourier и четыре Cessna Grand Caravan EX.

Aerus (формально Aerotransportes Rafilher SA de CV) поддерживается мексиканским производителем/продавцом автомобилей Grupo Herrera. Компания работает с начала 1990-х годов как служба воздушного такси, но сейчас проходит сертификацию для утверждения в качестве регулярного перевозчика по Части 121. Aerus планирует запустить авиаперевозки в первом квартале 2023 года благодаря инвестициям Grupo Herrera в размере 98 миллионов долларов.

По словам ее генерального директора Хавьера Эрреры, авиакомпания начнет полеты на северо-востоке Мексики с маршрутной сетью, которая в конечном итоге распространится по всей стране и по международным направлениям. Представитель Cessna Кетура Остин подтвердил, что заказ Aerus SkyCourier является первым заказом авиакомпании, хотя производитель забронировал и другие заказы от неуказанных клиентов.

Четверка автомобилей Grand Caravan, три из которых уже поставлены, является частью нового перевозчика, напоминая рынку о том, что пробег Caravan еще далек от завершения. Тем не менее, объявление о том, что более крупному SkyCourier удалось привлечь клиента авиакомпании на столь раннем этапе своего производственного цикла, привлекательно синхронно с исторической точки зрения рынка.

Первые автомобили Caravan для FedEx были доставлены в 1985 году. Меньше всего запомнился тот факт, что Textron, как и SkyCourier, Caravan также получил заказ от авиакомпании в первый же год производства. В 1985 году базирующаяся в Анкоридже региональная авиакомпания MarkAir, базирующаяся на Аляске, получила первый из нескольких караванов.

Как и планы Aerus, MarkAir начал с ближнемагистральных маршрутов на Аляске, а затем в начале 48-х расширился до Нижнего 1990. Aerus будет пользоваться преимуществами адаптации операций как с короткими полевыми самолетами Cessna, логически выделив SkyCouriers для своих маршрутов с более высокой плотностью.

«Когда мы рассмотрели варианты на рынке для обслуживания маршрутов, которые мы имели в виду, было принято решение выбрать Grand Caravan EX и SkyCourier от Textron Aviation, которые станут краеугольным камнем проекта Aerus», — Хавьер. — объяснил Эррера.

Textron не раскрыла ни условий сделки, ни конкретных цен SkyCourier, но разумно предположить, что Aerus заключила выгодную сделку, став первым клиентом авиакомпании, купившим самолет. Поскольку в настоящее время заказы охватывают как сектор грузовых авиаперевозок, так и сектор воздушного транспорта, в 2023 году ожидайте новых новостей о новых заказах SkyCourier от клиентов из других сегментов, от флота и туроператоров до военных и государственных клиентов.

Это хорошее начало для SkyCourier, у которого есть большие возможности, и, как иллюстрирует Aerus, он, вероятно, будет заполнять их в тандеме с Caravans/Grand Caravans на тех же маршрутах в ближайшие годы.