По словам LNER, автомобили, возвращающиеся на дороги, представляют огромный и вредный риск

Отчет по заказу государственной британской железнодорожной компании. ЛНЕР заявляет, что «автомобили, возвращающиеся на наши дороги после Covid-19, представляют огромный и вредный риск».

Между тем, железнодорожные перевозки, утверждается в отчете, «обеспечивают поездки с низким уровнем выбросов для миллионов людей».

Спрос на железнодорожные перевозки остается примерно на треть ниже допандемического уровня.

Тем не менее, Железная дорога к выздоровлению говорится, что «общественное осознание необходимости сокращения выбросов CO2 никогда не было выше».

В отчете также говорится, что во время пандемии возросло беспокойство за планету, «и стало ясно, что необходимо принимать меры на всех уровнях: правительстве, бизнесе и отдельных лицах».

По данным LNER, которая управляет франшизой железных дорог Восточного побережья от лондонского Кингс-Кросс до севера Англии и Шотландии, один из новых поездов Azuma компании выбрасывает 4 килограмма углерода на пассажира между Эдинбургом и Лондоном. Для сравнения, самолет выбрасывает 132 килограмма на пассажира, а автомобиль — 114 килограммов.

«Во время Covid-19 мы испытали более чистую и менее загрязненную окружающую среду», — говорится в отчете, подготовленном по заказу LNER.

«До нынешнего акцента на бензине на заправках и ограблениях на автомагистралях гораздо больше людей ищут способы ограничить вредные выбросы», — говорится в сообщении. Железная дорога к выздоровлению, добавив, что многие люди «бросили ключи от машины и занялись ездой на велосипеде или другими видами активного путешествия».

Том Болл, основатель бристольского коворкинга DeskLodge, цитируется в отчете: «Недавно мы превратили парковочные места в безопасное место для хранения велосипедов на 42 велосипеда с душем, чтобы наши предприятия могли помочь сотрудникам ездить на велосипеде и соединяться с железнодорожными маршрутами. ”

Железная дорога к выздоровлению был подготовлен для LNER лондонскими маркетинговыми и консалтинговыми фирмами Thread & Bloom и Nina & Pinta.

В отчете говорится, что железнодорожные перевозки «хорошо подходят для того, чтобы предложить устойчивый вариант транспорта, который ищут предприятия», и что 89% офисных работников уверены, что личные встречи снова станут нормой к концу этого года.

Управляющий директор LNER Дэвид Хорн сказал: «Хотя виртуальные платформы значительно выросли, наше исследование показало, что люди хотят вернуться и путешествовать по делам, а также пожинать плоды личных встреч с клиентами и коллегами».

Однако стоимость проезда по железной дороге многих отпугивает. Согласно данным отраслевого органа Rail Delivery Group, в марте регулируемые тарифы в Англии и Уэльсе выросли на 3.8%, что является самым резким ростом с января 2013 года.

LNER — или Лондонская Северо-Восточная железная дорога — принадлежит DfT OLR Holdings для Министерства транспорта Великобритании (DfT). LNER приобрела франшизу InterCity East Coast в июне 2018 года и заключила контракт на эксплуатацию услуги как минимум до 2025 года.