Участники переговоров от железнодорожных перевозчиков и профсоюзов встретились в среду в офисе министра труда Марти Уолша, когда стороны пытались договориться о сделке до истечения срока забастовки в пятницу.
Встреча началась сразу после 9 утра по восточному времени. Представитель министерства труда сообщил, что переговоры продолжаются по состоянию на полдень. «Стороны ведут переговоры добросовестно и обязались сегодня оставаться за столом переговоров», — сказал представитель.
Железные дороги, со своей стороны, «не планируют блокировать рабочих в пятницу, если переговоры не будут успешно завершены», — заявила CNBC Ассоциация американских железных дорог.
Деннис Пирс, главный переговорщик профсоюзов, сказал, что члены предупредили, что 10% рабочей силы могут уйти, если проблемы не будут решены до установленного срока. Политика в отношении продолжительности болезни и забота о качестве жизни были самые большие точки преткновения остальные.
«Наше предложение не оплачивать больничный не стоит им денег. Это то, чем они могут управлять. Это не повредит их бизнес-модели», — сказал Пирс, президент Братства локомотивостроителей и машинистов, или BLET. «Железные дороги должны начать относиться к сотрудникам как к людям, вместо того, чтобы навязывать эту политику, которая просто выгоняет людей из отрасли».
По состоянию на начало этой недели восемь из 12 профсоюзов железнодорожников заключили предварительные соглашения с компаниями, но два крупнейших профсоюза, BLET и транспортное подразделение SMART, все еще ведут переговоры с перевозчиками. Эти две группы представляют около половины профсоюзов железнодорожников. Ранее в среду небольшой профсоюз, Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических рабочих проголосовал против сделки.
Так называемый период охлаждения, который позволил обеим сторонам продолжить переговоры, заканчивается в полночь в пятницу, а это означает, что забастовка может произойти рано утром. В ожидании забастовки железные дороги уже начали перенаправлять грузы.
Профсоюзы начали распространять среди членов информацию о забастовке на случай, если сделка не будет достигнута к установленному сроку. Источник, знакомый с ходом переговоров, сказал, что этот шаг является «нормальной процедурой подготовки профсоюзных работников к забастовке».
«Это не признак того, что забастовка действительно произойдет. Это часть подготовительных процедур», — сказал человек, попросивший не называть его имени, поскольку он не уполномочен публично говорить о предпринимаемых усилиях.
Участие Уолша администрация Байдена готовится к остановке работы. Забастовка, которая может затронуть около 60,000 7,000 рабочих и простаивать более 2 XNUMX поездов, может стоить экономике США более XNUMX миллиардов долларов в день.
В электронном письме Национальная ассоциация таможенных брокеров и экспедиторов Америки перечислила сроки закрытия. CNBC досрочно составил список некоторых железнодорожных изменений:
- Среда: BNSF, который принадлежит Berkshire Hathaway, прекращает перемещение холодильных установок во внутренние объекты
- Среда: Norfolk Southern прекращает получать экспорт
- Четверг: CN перестает получать экспорт
Норфолк Южный а другие железные дороги снижают грузоперевозки в ожидании забастовки для перевозки критических опасных материалов, таких как хлор и этанол. Этот фрахт имеет приоритет над обычным фрахтом.
Но NS сообщила CNBC, что изменила некоторые планы, чтобы перевозить больше обычных грузов.
«Мы продолжаем обеспечивать максимальную гибкость для клиентов, насколько это возможно», — заявил в среду CNBC представитель железной дороги. «Мы продлили период времени для приема грузовиков, доставляющих контейнеры на наши наземные терминалы, до 5:XNUMX сегодняшнего вечера».
Первоначально NS намеревалась прекратить прием контейнеров во вторник.
По данным CNBC, восстановление после сбоя, вызванного забастовкой, может занять недели, если не месяцы.
«Доставка негабаритных трансформаторов для передачи и распределения, газовых турбин и генераторов электроэнергии, а также возобновляемых технологий, таких как секции и лопасти ветряных башен, зависит от железнодорожных систем США», — сказал Марко Пойслер, главный операционный директор UTC Overseas, предупредив о «подавляющие задержки» поставок.
«Перевозка таких грузов требует месяцев планирования и инженерных ресурсов для определения доступных специализированных железнодорожных активов с правильным размахом осей и высотой платформы для достижения железнодорожного просвета», — сказал Пойслер.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/09/14/railroad-strike-carriers-wont-lock-out-workers-negotiators-meet-with-labor-secretary.html.