За последние два года случаи изъятия автомобилей стали реже, но эти дни, возможно, прошли. Агентство кредитного рейтинга Fitch Ratings сообщает, что ставки изъятия почти вернулись к допандемическому уровню. Некоторые аналитики опасаются, что они могут вырасти оттуда. Для потребителей с наименьшим кредитом — тех, кто составляет рынок субстандартных кредитов — уровень возврата во владение сейчас выше, чем в 2019 году.
Изъятия упали по целому ряду причин. Кредиторы стали более снисходительны к просроченным платежам, уверенные, что пандемия была временным сбоем. Они знали, что, скорее всего, заработают больше денег, дав людям время на адаптацию, чем конфискуя автомобили для продажи по более низким ценам. Государственные программы стимулирования также помогли многим американцам остаться на плаву.
Но экономические условия начали меняться.
Высокие ежемесячные платежи соответствуют предупреждениям о рецессии
Стремительно растущие цены на автомобили привели к тому, что потребители влезли в долги за те же автомобили. По данным Бюро финансовой защиты потребителей, кредиты, выданные в 2021 и 2022 годах, оказались особенно труднодоступными.
Ссуды, взятые в те годы, приносили убытки хуже, чем более ранние ссуды, «потому что эти потребители должны были финансировать автомобили, как только цепочки поставок были перегружены и цены начали расти», — говорит Райан Келли, исполняющий обязанности менеджера программы автофинансирования в бюро. Средний ежемесячный платеж за новую машину, купленную в прошлом месяце, теперь составляет шокирующие 762 доллара.
«Эти потребители дважды пострадали от инфляции, — говорит Келли. «Сначала, когда им пришлось финансировать машину после того, как цены выросли, а затем, когда им пришлось заправить машину бензином после начала российско-украинского конфликта».
CFPB в этом году предупредил кредиторов, чтобы они не конфисковывали автомобили, пока это не разрешено законом.
Фирмы по изъятию прав собственности видят новый бизнес
Джереми Кросс, президент компании International Recovery Systems, занимающейся изъятием имущества, называет последние два года «рецептом катастрофы».
Он объясняет: «За последние два года цены на автомобили были завышены, потому что новых автомобилей не было». Но американцы сэкономили деньги, оставаясь дома в условиях изоляции, а некоторые потратил на более дорогие автомобили.
Теперь, когда экономика может столкнуться с спадом, эти платежи оказывается труднее сделать.
Теперь «объем набирает обороты, и оставшиеся компании, которые все еще занимаются изъятием имущества, очень заняты», — говорит Кросс. Он считает, что кредиторы готовятся к новой волне изъятий в 2023 и 2024 годах, потому что они начинают предлагать его компании новые стимулы, «борясь за положение», зная, что у фирм, занимающихся повторным владением, будет больше бизнеса, чем они могут справиться.
См.: Большой вопрос о ценах на новые автомобили: когда они снизятся?
Аналитики Cox Automotive прогнозируют, что в долгосрочной перспективе до 2025 года изъятие собственности останется на уровне или ниже исторических норм. Но между тем и сейчас мы могли видеть пик. (Cox Automotive является материнской компанией Kelley Blue Book.)
Эта история изначально продолжалась КББ.com.
Источник: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo