Калифорния задает тон в нулевых выбросах. Автопроизводители, старые и новые, ликуют.

Размер текста

На этой неделе Калифорния объявила, что запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году — и это отличная новость для автопроизводителей США.

В конце концов, то, что происходит в Калифорнии, особенно в отношении автомобилей, не остается в Калифорнии. Дело не только в том, что Калифорния является крупнейшим штатом, в котором проживает более 10% населения США, состоящего из людей и автомобилей. Правила Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, или CARB, соблюдаются более чем дюжиной других штатов, в том числе такими крупными, как Нью-Йорк и Пенсильвания. Правила CARB затрагивают почти 40% всего населения США.

На пути к нулевым выбросам Калифорния хочет, чтобы к 35 году 2026% продаж новых автомобилей были с нулевым уровнем выбросов, а к 68 году — 2030%, прежде чем через пять лет продажи газовых автомобилей полностью прекратятся. Это значительно превышает текущие федеральные цели. Президент Джо Байден хочет, чтобы к 50 году около 2030% продаж новых автомобилей приходилось на электромобили.

В прошлом такой шаг вызвал бы визг протеста со стороны американских автопроизводителей, но не сейчас. Иногда правила CARB даже оспаривались в суде. Наверное, не в этот раз. Неудивительно, что более быстрое внедрение электромобилей в США означает более широкий адресный рынок для

Tesla

(тикер: TSLA), но General Motors (GM) и

Ford Motor

(Ф) тоже не жалуются. На этот раз Форд высоко оценил решение CARB. GM тоже. «У General Motors и California общее видение полностью электрического будущего, — говорит представитель GM.

Все это имеет смысл. Традиционные автопроизводители делают ставку на электромобили и тратят миллиарды долларов на разработку электромобилей и заводов по производству аккумуляторов как можно быстрее. GM хочет продавать миллион электромобилей в год в Северной Америке к 2025 году. Цель Ford — два миллиона электромобилей ежегодно по всему миру к 2026 году. Раньше Калифорния была впереди остальных. Теперь это часть стаи.

Это по-прежнему оставляет без ответа большой вопрос: будут ли люди покупать электромобили? Калифорния не оставляет это на волю случая. Штат включил правила, которые помогут повысить доверие потребителей к новой технологии. Автомобили, например, должны будут поддерживать примерно от 70% до 80% своего первоначального диапазона на одном заряде в течение 100,000 XNUMX миль, чтобы считаться продажей с нулевым уровнем выбросов.

Доступность также остается проблемой. Электромобили стоят дороже автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Но CARB считает, что к 2030 году электромобили и автомобили с бензиновым двигателем будут стоить одинаково. Тем не менее, для стимулирования спроса не требуется полного паритета. По данным CARB, обслуживание электромобиля обходится примерно на 40% дешевле. Нет двигателей и трансмиссий, которые нужно чинить. А электроэнергия, питающая электромобиль, может стоить до 80% меньше, чем эквивалентное количество бензина — в зависимости от того, где вы его заряжаете и какие цены на газ идут в это время и в этом месте.

Тем не менее, трудно переоценить важность того, насколько велик этот сдвиг для автомобильного бизнеса: самое большое изменение для многотриллионной индустрии с тех пор, как автомобили изменили бизнес багги и багги-хлыстов.

Одним из очевидных победителей ускоренного внедрения электромобилей, конечно же, является Tesla. Акции выросли примерно на 15% после того, как сенаторы Джо Манчин и Чак Шумер объявили о своей неожиданной сделке, которая привела к принятию Закона о снижении инфляции, который включает налоговые льготы на покупку электромобилей. На самом деле, индустрия электромобилей в последнее время получила много хороших новостей, а акции GM и Ford показали себя еще лучше. Они выросли на 22% и 26% соответственно за тот же период, в то время как

S & P 500
прибавил 6%.

Новые или старые, теперь они все победители.

Написать Эл Рут в [электронная почта защищена]