BYD и китайские конкуренты электромобилей становятся самым серьезным конкурентом Tesla

Tesla Илона Маска была явным мировым лидером по продажам электромобилей в начале 2022 года, чему способствовал растущий спрос и прибыль от быстрорастущего китайского рынка. Но в первые шесть месяцев года китайский BYD становится новым грозным конкурентом с общим объемом продаж, включая подключаемые гибридные модели, которые превзошли пионера электромобилей в США.

BYD, который считает Berkshire Hathaway Уоррена Баффета давним инвестором, поставлено 641,350 XNUMX электромобилей и подключаемых гибридов. клиентам в первом полугодии, что на 315% больше, чем год назад, по сравнению с У Tesla 564,743 46, рост на XNUMX%.. Благодаря продажам аккумуляторных моделей Tesla опередила BYD на этом основании (например, в июне 64,218 133,036 из XNUMX XNUMX потребительских автомобилей с «новой энергией», проданных BYD, были подключаемыми гибридами). Тем не менее, его лидерство, похоже, сокращается, поскольку его конкурент из Шэньчжэня и другие китайские конкуренты, такие как быстрорастущие XPeng и NIO, наращивают производство, особенно моделей более высокого класса, которые напрямую конкурируют с Tesla.

«В первой половине 2022 года общий объем продаж превысил 640,000 3 единиц», — написала компания в Твиттере XNUMX июля.

Примечательно, что на BYD, похоже, меньше повлияли драматические блокировки, связанные с Covid, которые замедлили производство на шанхайском заводе Tesla до минимума в апреле и мае.

Успехи китайских производителей электромобилей неудивительны, учитывая, насколько обширным стал этот рынок. В 2021 году продажи электромобилей в Китае, включая подключаемые гибриды, достигли 3.3 млн. единиц, затмевая 608,000 XNUMX электромобилей и плагинов купили американские потребители. Агрессивная государственная политика стимулировала эти продажи, но в Китае также есть широкий выбор более компактных и недорогих электромобилей, таких как привлекательный BYD. Цена седана Han начинается от 32,800 XNUMX долларов.. Для сравнения, доступность остается серьезной проблемой для потенциальных покупателей в США, где, согласно Kelley Blue Book, текущая средняя транзакционная цена модели с батарейным питанием превышает 64,000 XNUMX долларов, что отражает доминирование Tesla в этом сегменте.

«Новые китайские компании, производящие электромобили, прилагают согласованные усилия, чтобы нацелиться на премиальную часть местного рынка и, в конечном итоге, за границу», — сказал аналитик по акциям Deutsche Bank Эдисон Ю в исследовательской записке. «Мы уже наблюдаем острую внутреннюю конкуренцию на массовом рынке со стороны Leap Motor, Hozon Neta, WM Motor, BYD и многочисленных суббрендов от действующих OEM-производителей (GAC/Aion, BAIC/Arcfox, SAIC/R-brand). Новые участники продемонстрировали готовность поглощать большие убытки, чтобы быстро получить долю в объеме».

Как и BYD NIO, вдохновленный бизнес-моделью Tesla, в этом году также продемонстрировал устойчивый рост продаж в Китае, чему способствовали новые продукты, такие как электрический внедорожник ES7, который поступил в продажу в прошлом месяце по цене около 69,000 14 долларов. В этом месяце компания заявила, что ее продажи электромобилей выросли на 25,059% до XNUMX XNUMX в первом полугодии.

Аналитики в целом ожидают, что темпы производства Tesla ускорятся во второй половине 2022 года, чему будет способствовать открытие новых заводов в Германии и Техасе, хотя объем производства снова временно замедлился на Giga Shanghai и Giga Berlin, поскольку эти объекты модифицируются для увеличения производственных мощностей. .

Среди крупных автопроизводителей Volkswagen и группа Hyundai-Kia также усиливают конкуренцию Tesla на мировых рынках, поскольку новые китайские игроки стремятся расширить продажи в Европе и на азиатских рынках. В долгосрочной перспективе General Motors и Ford стремятся сократить доминирование Tesla в США с помощью агрессивных планов по увеличению производства и продаж широкого спектра электромобилей. GM ищет покупателей массового рынка с удивительно доступным Chevrolet Bolt EV 2023 года по цене от 26,595 62,000 долларов, а также покупателей премиум-класса с внедорожниками Cadillac Lyriq за 109,000 150 долларов и Hummer EV за 39,974 43,895 долларов. Пикап Ford F-3 Lightning, аккумуляторная версия самого продаваемого автомобиля в США, стоит от 46,990 XNUMX долларов, а его кроссовер Mustang Mach-E с базовой ценой XNUMX XNUMX долларов дешевле, чем седан Tesla Model XNUMX начального уровня по цене от XNUMX XNUMX долларов.

С линейкой автомобилей класса люкс и возможностью рецессии в США и Европе в конце этого года Tesla может столкнуться со снижением спроса к концу 2022 года.

«Слон в комнате для Tesla (и более широкого рынка) — с темными экономическими грозовыми тучами на горизонте и самим Маском, считающим, что риск рецессии неизбежен — что это означает для истории спроса Tesla в будущем?» Об этом пишет аналитик Wedbush Дэн Айвз. «Несмотря на то, что более мягкие макроэкономические показатели явно повлияют на спрос в ближайшие кварталы, мы считаем, что у Tesla есть достаточный потенциал спроса, чтобы достичь ~ 2 миллионов единиц в 2023 году во всем мире, а производственные мощности могут превысить это число с учетом Остина и Берлина. Цель производства в Китае».

Tesla также столкнется с новой конкуренцией в США со стороны новых конкурентов, включая Lucid, Fisker Inc. и Rivian, если они смогут нарастить производство до 2023 года и справиться с постоянными головными болями в цепочке поставок и растущими затратами на сырье и компоненты.

Rivian, например, в среду успокоила инвесторов, отметив, что по-прежнему рассчитывает поставить не менее 25,000 электрические пикапы, внедорожники и грузовики в этом году. Это вызвало 11-процентный скачок цены ее акций до 29.77 доллара на дневных торгах Nasdaq в среду. Акции Tesla упали примерно на 1.4% до $689.25 на дневных торгах Nasdaq.