Bollinger Motors отменяет B1, B2 в переходе на коммерческие электромобили

Bollinger Motors уходит с рынка легковых автомобилей и фокусируется на коммерческих электромобилях. Сегодня компания объявила об этом изменении, заявив, что «отложит» разработку и производство своих электрических грузовиков и внедорожников B1 и B2, чтобы построить коммерческие автомобили класса 3 через 6. Bollinger также возместит все депозиты, внесенные людьми за B1 и B2, но сохранит список бронирования, включая порядок регистрации людей, на случай, если эти автомобили когда-либо вернутся.

«Достижение этого момента было медленным, потому что мы все усердно работали над B1 и B2», — сказал мне генеральный директор Роберт Боллинджер. «Весь прошлый год большая часть нашей команды работала над нашими коммерческими платформами. Сразу после нашего дебюта четырехдверного автомобиля, еще в конце 2019 года, мы показали электрическое шасси, находившееся под ним, и именно тогда мы начали вызывать коммерческий интерес. В начале 2020 года мы продолжали общаться с ними, учитывая их характеристики и потребности, и начали разработку коммерческой версии нашего электрического шасси с гораздо меньшим количеством наворотов, чем у B1 и B2».

Удобно, что электромобили B1 и B2 уже считались классом 3, учитывая их размер. Дополнительные функции, о которых здесь говорит Боллинджер, — это задний привод, большой дорожный просвет и регулируемая подвеска, которых не будет в коммерческой версии будущих автомобилей Bollinger. Вместо этого, для коммерческих автомобилей основное внимание будет уделено тому, чтобы сделать платформу более надежной и прочной.

Bollinger Motors начала свою деятельность в 2015 году и сумела привлечь внимание в многолюдной сфере стартапов по производству электромобилей. Некоторые испытания и проверки на личных автомобилях уже проведены, но еще многое предстоит сделать. В настоящее время Боллинджер строит прототипы автомобилей, которые можно будет показать всему миру, возможно, на выставке Work Truck Show в марте.

Генеральный директор Боллинджер выразил надежду, что его компания сможет запустить несколько программ пилотных испытаний своих коммерческих электромобилей позднее в этом году. Когда бы в конечном итоге ни появились коммерческие автомобили, они будут предлагать некоторые инновационные функции, которые можно увидеть в B1 и B2, в том числе запатентованное сквозное грузовое пространство Bollinger и технологию последовательного подключения аккумуляторных батарей, которая позволит коммерческим клиентам легко выбрать правильный размер батареи, необходимый для обязанности автомобиля.

Хотя сегодняшнее объявление означает конец B1 и B2 в их нынешнем виде, Боллинджер не оставляет всякой надежды когда-либо построить их для клиентов.

«Я хочу сохранить B1 и B2», — сказал он. «Если – когда – нам удастся предоставить коммерческие платформы, которые дадут нам экономию за счет масштаба, наши аккумуляторные блоки будут проверены, мы продвинемся гораздо дальше на всех фронтах. Тогда вернемся ли мы к B1 и B2 в будущем? Это было бы моей мечтой, хотя сейчас это не входит в планы».